二十世紀80年代中期，此類稱重傳感器在我國被大量使用于汽車衡類的大型衡器上，但是由于其本身存在的機械加工問題和滯后誤差等，被后來的懸壁梁稱重傳感器和橋式稱重傳感器所替代。

 

　　稱重傳感器優(yōu)點：抗偏載性和側(cè)向載荷能力強、過載能力強、不受加載點和支撐邊界影響、應(yīng)力發(fā)布均勻、線性好、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)。

 

　　稱重傳感器缺點：機械加工難度大、制造成本較高、固有滯后大且不易控制。

 

　　從前面三個篇幅幾類稱重傳感器結(jié)構(gòu)可以清楚看出，只有柱式稱重傳感器彈性體在使用中是隨著承載器的晃動而移動的，在安裝時垂直的稱重傳感器柱體，由于承載器長度熱脹冷縮變化，稱重傳感器的柱體產(chǎn)生了偏移，使垂直作用力產(chǎn)生了水平分力，從而稱重傳感器出現(xiàn)稱量誤差。

 

　　而其它三類稱重傳感器由于彈性體是固定的，當熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較??；同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會纏繞彈性體。