安全系數(shù)的確定必須注意承載器的自重、最大秤量、稱重傳感器的靈敏度和過載能力等指標(biāo)。

 

　?、俪休d器的自重值

 

　　這個值是計(jì)算稱重傳感器最大秤量的依據(jù)之量范一。對于一般衡器來講,在計(jì)算稱重傳感器最大秤的量值時可以不考慮承載器的自重值,因?yàn)槠渲徽己馄骺傒敵鲂盘柫康囊恍〔糠?平均到每只稱重傳感器上就更少了例如,一臺80噸靜態(tài)電子汽車衡,當(dāng)其承載器尺寸為18mx3.4m時,自重為18噸,設(shè)計(jì)用8只最大秤量為30噸稱重傳感器時,負(fù)載量最大的稱重傳感器也只有3噸自重,而滿載時當(dāng)均布載荷,負(fù)載量最大的稱重傳感器要負(fù)擔(dān)15.5噸的載重量。

 

　　但是,對于有一些特殊衡器,在計(jì)算稱重傳感器量程值時就不得不考慮承載器的自重值,因?yàn)檫@些傳感衡器是將一套設(shè)備放在稱重傳感器上的,而設(shè)備中物料的重量只占總輸出信號量的一小部分。例如，一臺輥道秤,輥道部分自重有20噸左右,而被稱鋼坯量只有3噸左右。

 

　?、跊_擊載荷

 

　　在一些自動衡器和專用衡器設(shè)計(jì)時,在選擇稱重傳感器時必須注意在稱量過程中,被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大,但時間較長,例如,動態(tài)電子軌道衡對列50節(jié)車輛進(jìn)行計(jì)量時,就有100個轉(zhuǎn)向架斷續(xù)通過承載器;有的沖擊頻次不高,但偶然發(fā)生一次就比較大,例如,鋼鐵廠中使用的鋼材秤。應(yīng)在設(shè)計(jì)衡器結(jié)構(gòu)時針對不同情況,采用不同的方法以減小沖擊所帶來的危害。

 

　?、鄯Q重傳感器的靈敏度

 

　　目前常用的稱重傳感器當(dāng)中,柱式結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為lmV/V,橋式結(jié)構(gòu)、懸臂梁結(jié)構(gòu)、平行梁結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為2mV/V,另有小部分懸臂梁結(jié)構(gòu)、S型的靈敏度為3mV/V。在選用時必須注意到，靈敏度為1mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大秤量的200%,極限過載能力般大于最大秤量的500%；靈敏度為2mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大程量的150%,極限過載能力一般大于最大秤量的300%。