加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。

 

    所謂的壓電效應(yīng)就是"對(duì)于不存在對(duì)稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場(chǎng)，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)"。一般加速度傳感器就是利用它內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)然，還有很多其它方法來(lái)制作加速度傳感器，比如壓阻技術(shù)，電容效應(yīng)，熱氣泡效應(yīng)，光效應(yīng)，但是其最基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過(guò)測(cè)量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。

 

    線加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A=F/M我們只需要測(cè)量F就可以了。用電磁力去平衡這個(gè)力可以測(cè)得外力F。就可以得到F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然，中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波要通過(guò)相應(yīng)的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)了

 

    加速度傳感器可以幫助機(jī)器了解它現(xiàn)在身處的環(huán)境。是在水平，走下坡，還是別的情況。在現(xiàn)代生產(chǎn)生活中被應(yīng)用于許許多多的方面，如提電腦的硬盤抗摔保護(hù)，目前用的數(shù)碼相機(jī)和攝像機(jī)里，也有加速度傳感器，用來(lái)檢測(cè)拍攝時(shí)候的手部的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦。壓電加速度傳感器還應(yīng)用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面

 

    靈敏度是壓電加速度傳感器應(yīng)用時(shí)候要考慮到得重要因素之一。也就是傳感器在正常工作的時(shí)候輸入信號(hào)R于輸出信號(hào)C的比值，有成線性的也有非線性的。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時(shí)，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。靈敏度自然是越高，但是實(shí)際上靈敏度越高測(cè)量范圍就窄；相反，靈敏度低點(diǎn)就能獲得比較寬的測(cè)量范圍。所以在產(chǎn)品選擇傳感器的時(shí)候就要從需要出發(fā)，一味地使用高精度傳感器往往就意味著更高的成本

 

    抗疲勞性也是壓電加速度傳感器的重要因素。在有些應(yīng)用中需要持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間使用傳感器，這就要求內(nèi)部部件能夠支持長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)。使用高強(qiáng)度、穩(wěn)定性好的材料器件應(yīng)該能夠很好的解決這一問(wèn)題

 

    穩(wěn)定性。在一些特殊場(chǎng)合中運(yùn)用傳感器時(shí)就需要特定的傳感器，若一般的傳感器則會(huì)很快毀損。如以前老師課堂上說(shuō)過(guò)的運(yùn)用于烤鴨的考慮中監(jiān)測(cè)溫度濕度的傳感器就要經(jīng)受住長(zhǎng)期的油膩、高溫、潮濕等。相信，壓電加速度也會(huì)有類似的嚴(yán)峻的工作環(huán)境。這就要求了他很高的穩(wěn)定性。

 

    通常情況下，加速度傳感器的實(shí)際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實(shí)際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù)，常用一條擬合直線近似地代表實(shí)際的特性曲線、線性度（非線性誤差）就是這個(gè)近似程度的一個(gè)性能指標(biāo)。