德國festo標準氣缸ADNP系列,festo氣缸工作原理
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 
4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 
280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
德國費斯托FESTO標準氣缸ADNP系列詳細資料：直徑 8, 10, 12, 16, 20, 25 mm
行程 1 … 500 mm，輸出力 30 … 295 Nm
固定或可調(diào)緩沖，陽螺紋.  行程  250 mm 
活塞直徑  20 mm  ，活塞桿螺紋  M8  ，緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 
裝配位置  任何  ，符合標準  ISO 6432  ，活塞桿末端  陽螺紋 
設計結(jié)構(gòu)  活塞 ，活塞桿 ，位置檢測  無  ，Variants  單端活塞桿 
工作壓力  1 - 10 bar  ，工作模式  雙作用 
德國費斯托FESTO標準氣缸ADNP系列工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 
耐腐蝕等級 CRC  2  ，環(huán)境溫度  -20 - 80 °C 
在終端位置的沖擊能量  0.2 J  ，緩沖長度  17 mm 
6 bar時的理論作用力，回復行程  158.3 N  ，6 bar時的理論作用力，進程  188.5 N 
0 mm行程時的移動質(zhì)量  44 g  ，每10 mm 行程所增加的重量  7.2 g 
0 mm行程時的基本重量  186.8 g  每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  4 g  
德國費斯托FESTO標準氣缸ADNP系列安裝類型  帶附件 
氣動連接  G1/8  ，蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
中性陽極氧化 ，密封件的材料信息  NBR
TPE-U（PU） ，活塞桿的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕 
氣缸缸筒的材料信息  高合金鋼, 耐腐蝕

德國festo標準氣缸ADNP系列,festo氣缸工作原理
型號舉例如下：
ADNP-20-5-A-P-A
ADNP-20-5-I-P-A
ADNP-20-10-A-P-A
ADNP-20-10-I-P-A
ADNP-20-15-A-P-A
ADNP-20-15-I-P-A
ADNP-20-20-A-P-A
ADNP-20-20-I-P-A
ADNP-20-25-A-P-A
ADNP-20-25-I-P-A
ADNP-20-30-A-P-A
ADNP-20-30-I-P-A
ADNP-20-40-A-P-A
ADNP-20-40-I-P-A
ADNP-20-50-A-P-A
ADNP-20-50-I-P-A
ADNP-20-60-A-P-A
ADNP-20-60-I-P-A
ADNP-25-5-A-P-A
ADNP-25-5-I-P-A
ADNP-25-10-A-P-A
ADNP-25-10-I-P-A
ADNP-25-15-A-P-A
ADNP-25-15-I-P-A
ADNP-25-20-A-P-A
ADNP-25-20-I-P-A
ADNP-25-25-A-P-A
ADNP-25-25-I-P-A
ADNP-25-30-A-P-A
ADNP-25-30-I-P-A
ADNP-25-40-A-P-A
ADNP-25-40-I-P-A
ADNP-25-50-A-P-A
ADNP-25-50-I-P-A
ADNP-25-60-A-P-A
ADNP-25-60-I-P-A
ADNP-32-10-A-P-A
ADNP-32-10-I-P-A
ADNP-32-15-A-P-A
ADNP-32-15-I-P-A
ADNP-32-20-A-P-A
ADNP-32-20-I-P-A
ADNP-32-25-A-P-A
ADNP-32-25-I-P-A
ADNP-32-30-A-P-A
ADNP-32-30-I-P-A
ADNP-32-40-A-P-A
ADNP-32-40-I-P-A
ADNP-32-50-A-P-A
ADNP-32-50-I-P-A
ADNP-32-60-A-P-A
ADNP-32-60-I-P-A
ADNP-32-80-A-P-A
ADNP-32-80-I-P-A
ADNP-40-10-A-P-A
ADNP-40-10-I-P-A
ADNP-40-15-A-P-A
ADNP-40-15-I-P-A
ADNP-40-20-A-P-A
ADNP-40-20-I-P-A
ADNP-40-25-A-P-A
ADNP-40-25-I-P-A
ADNP-40-30-A-P-A
ADNP-40-30-I-P-A
ADNP-40-40-A-P-A
ADNP-40-40-I-P-A
ADNP-40-50-A-P-A
ADNP-40-50-I-P-A
ADNP-40-60-A-P-A
ADNP-40-60-I-P-A
ADNP-40-80-A-P-A
ADNP-40-80-I-P-A
ADNP-50-10-A-P-A
ADNP-50-10-I-P-A
ADNP-50-15-A-P-A
ADNP-50-15-I-P-A
ADNP-50-20-A-P-A
ADNP-50-20-I-P-A
ADNP-50-25-A-P-A
ADNP-50-25-I-P-A
ADNP-50-30-A-P-A
ADNP-50-30-I-P-A
ADNP-50-40-A-P-A
ADNP-50-40-I-P-A
ADNP-50-50-A-P-A
ADNP-50-50-I-P-A
ADNP-50-60-A-P-A
ADNP-50-60-I-P-A
ADNP-50-80-A-P-A
ADNP-50-80-I-P-A

FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
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