80噸軌道衡廠家 電子軌道衡安裝 哈爾濱火車軌道衡價格

動態(tài)電子軌道衡

動態(tài)與靜態(tài)軌道衡不同點：貨物列車在行駛中，以小于15KM/h的速度不間斷勻速通過軌道衡即可完成稱重。

臺面分為：軌道一體式短臺面軌道衡、單臺面動態(tài)電子軌道衡、雙臺面動態(tài)電子軌道衡。上述這些軌道衡如現場不安設操作室及操作人員，均可在現場附近鐵路限界外安設一設備間或室外機柜，通過架設光纜及收發(fā)設備將軌道衡的數據遠傳到監(jiān)控室，形成遠距離無人值守的動態(tài)電子軌道衡。
　　無人值守的動態(tài)電子軌道衡可包括：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、自動車號識別系統(tǒng)、數據遠傳監(jiān)控系統(tǒng)、遠程數據維護系統(tǒng)。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能：
　　1、沒有車輛稱量時現場和操作室內均能實時顯示軌道衡現場情況；
　　2、當有車輛從軌道衡上通過時，系統(tǒng)自動開始錄像，車輛通過后自動結束并保存錄像。
　　3、事后可通過錄像回放查看過衡車輛的過衡情況，能觀察到車號、車皮重量、載重等信息，是否停車、倒車等信息。

照明控制系統(tǒng)：通過微電腦開關設置，定制照明射燈自動開啟和關閉的時間。

自動車號識別系統(tǒng)：當稱量車輛從軌道衡上駛過，系統(tǒng)會自動采集車輛信息，包括：序號、時間、車號、車型、皮重、載重等。

數據遠傳監(jiān)控系統(tǒng)：軌道衡現場的情況會通過網絡傳輸設備及數據遠傳監(jiān)控程序自動遠傳到監(jiān)控室，實現遠程實時監(jiān)控，機車過衡稱重情況。
遠程數據維護系統(tǒng)：監(jiān)控樓接收到重量和車號等信息后，維護人員可輸入：貨物名稱，發(fā)貨單位，收貨單位，發(fā)站，到站等參數，并可進行統(tǒng)計、分類、匯總并打印各種統(tǒng)計報表及計量單據。

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產品名稱：電子軌道衡  

產品組成：

GCS系列軌道衡主要由：一組安裝在秤體兩端、防止軌道位置變化、軌距產生偏差的防爬架，稱量列車及裝載質量的秤臺，列車通過秤體時的必需的引軌、稱量軌，安裝在引軌、稱量軌之間的過渡器，高精度傳感器，傳感器連接件，接線盒、縱橫向限位裝置，蓋板，走臺板，支架，稱重儀表等組成。

詳細參數

產品執(zhí)行標準：動態(tài)(礦用)輕軌衡校準規(guī)范(JJF1247-2010)

              靜態(tài)符符合JJG781-2002《數字指示軌道衡》檢定規(guī)程Ⅲ級秤要求

大秤量：50t/80t/100t/150t/200t (特殊秤量可定制)

小秤量：20e  50e (e為檢定分度值)

檢定分度值e： 10/20/50/100Kg

軌距： 1435 mm\ 600 mm \762 mm \900mm  (可據現場定制)

軌型：38 kg/m  43 kg/m  50 kg/m  60kg/m(可據現場定制)

稱量軌長度：12-14米（設計確定）

計量方式：軸計量、轉向架計量、整車計量三種方式可選

使用狀態(tài)：靜態(tài)稱量、動態(tài)稱量可選

靜態(tài)稱量時準確度等級：OIML  III級  

動態(tài)稱量時準確度等級：±1%、±2.5%、±5%

動態(tài)稱量速度：小于15Km/h

安裝基礎形式：淺基坑、深基坑

工作環(huán)境：溫度0℃～+40℃  相對濕度≤90％

傳感器工作環(huán)境溫度：-30℃～+60℃

電 源：220VC（+10％，-15％）50HZ±2％

安全過載：200％

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其主要組成如下：

軌道衡系統(tǒng)：鋼鐵結構稱重臺 防爬架   過渡器  防爬器    稱量軌    引軌 傳感器  縱橫向限位器  稱重儀表 

車號識別系統(tǒng)：無論是*車頭或是倒車或是從不同方向進入軌道衡，識別系統(tǒng)準確無誤的讀出車輛編號

計量軟件子系統(tǒng):用于稱重數據和計算機傳遞、保存、查詢

網絡及管理系統(tǒng)：用于網絡共享數據、網絡監(jiān)控

視頻監(jiān)控系統(tǒng)(選配）:實現無人值守功能

訂購須知：用戶根據需要計量稱重的車輛量程、車型種類（比如C70、 C80、c62BK、c64H、c62AK.),和需要實現的哪些功能，咨詢我們，以便我們給出合適的方案

軌道衡(靜態(tài))

  軌道衡簡述：GCS系列靜態(tài)電子軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、模擬稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，機械稱量臺面和傳感器兩部分安裝于整體基礎道床之上，其余儀表部分安裝于控制室之內。稱重時，被稱車輛*位于機械臺面之上，達到整車計量方式。

全鋼稱量臺面：列車支撐與傳力機構，由稱重梁、橫梁、限位系統(tǒng)、防爬架、過渡器、休止裝置、防爬裝置等組成，完成列車運行中的導向、支撐與力的傳遞工作。模擬稱重傳感器測試的是垂直重力，機械稱量臺面必須保證把車輪的重量*不變的傳遞給模擬稱重傳感器，并保證稱重傳感器垂直。

稱重梁：是機械稱量臺面的主體部分，由國標鋼板及型鋼焊接而成，其截面為箱型結構，具有足夠的剛度、強度和良好的穩(wěn)定性。稱重梁上根據實際鋼軌型號刨出沉軌槽，保證軌距，稱量軌用B形彈條將稱量軌扣在沉軌槽中，有效防止鋼軌在秤臺上橫縱向的位移。稱重梁通過八只稱重傳感器安放于秤臺基礎之上。橫梁作為兩稱重梁的連接部分，與兩稱重梁形成一個穩(wěn)定結構，保證臺面軌距，防止稱重梁傾翻。

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限位系統(tǒng)：由橫縱向頂桿部件組成，在限制稱重主梁大范圍位移的同時，具有很好的復位能力，從而保證傳感器良好的受力狀態(tài)，滿足計量要求。

休止裝置：作用*是稱重梁的安裝定位支撐，第二是調整傳感器的起降裝置，第三作為傳感器的保護裝置。

防爬架：采用國標鋼板及型鋼焊接而成，安裝于主梁兩側基礎內，減少列車上秤時對稱重主梁的沖擊，同時避免了列車對基礎邊沿的沖擊。

過渡器：采用橋式隨動過渡。保證車輪平穩(wěn)運動，減少車輪上下秤臺時對傳感器的沖擊。

防爬器：引線軌上安裝傳銷式防爬器，防爬器夾板與鋼軌外形*，通過高強度螺栓與鋼軌和軌坡板連接，軌坡板與基礎預埋板焊接，以防止引線軌竄軌擠死稱量軌，影響計量精度。防爬器與軌坡板間增加絕緣墊板。

數字稱重傳感器特點:

材料：合金鋼、不銹鋼制造，嚴格的質量檢查確保其在任何時候都是可靠的。

密封等級：IP68（10-50T）    安全過載：150，120（40~50t）%F.S

極限過載：300，200（40~50t）%F.S        *激勵電壓：10~12V

大激勵電壓：15V   額定負載：40 t     蠕邊：±0.02%F.S

綜合誤差：C2（合金鋼）；±0.05%F.S（不銹鋼）

零點溫度影響：±0.02％F.S/10℃  輸出零點影響：±0.02％F.S/10℃

輸入阻抗：750±10Ω              輸出阻抗：702±3Ω，703±5Ω

零點平衡：±1％F.S 工作溫度范圍：-30～+70℃ 絕緣電阻：>=5000MΩ

稱重儀表：高智能多擴展儀表，穩(wěn)定可靠，精度高，*穩(wěn)定性好。

高精度A/D轉換，可讀性達1/50000； 

調用內碼顯示方便，替代感量砝碼觀察及分析允差；

交直流兩用，選配6V/6AH蓄電池供電；

自動/手動、無條件/條件、日報表/分類統(tǒng)計報表打印設置；

快速填充式過磅單打印功能設置； 

貯存1500個車號及相應的皮重、201個貨號、1051組稱重記錄；

配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；

配備大屏幕通訊口，有20mA電流環(huán)（恒流源方式）和 RS-232兩種連接方式；

配備標準并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機；

連接傳感器個數:可接8個350Ω的傳感器

傳感器供橋電源:DC5V；I≤250mA

傳感器連接方式: 6線制，長線自動補償，補償距離

非線性：小于0.01%F·S。

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