太原63加油站燃油復(fù)合管

加油站雙層復(fù)合輸油管簡介：

       洛陽國潤新材料科技股份有限公司生產(chǎn)的加油站多層復(fù)合輸油管是一種新型的輸油管，它由四層組成，外層顏色橘紅色，有警示作用，加油站多層復(fù)合輸油管材質(zhì)為高密度聚乙烯，管內(nèi)壁有10個凸面，用來放置檢測內(nèi)管是否漏油的小型設(shè)備，凸層壁厚為5mm；內(nèi)管是HDPE高密度聚乙烯材質(zhì)，壁厚6mm，內(nèi)一層是EVOH材質(zhì)，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由強力粘接劑，在機器上一次成型，每盤150米200米之間。以上規(guī)格：內(nèi)管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。

加油站雙層復(fù)合輸油管是由以EVOH和HDPE為主要原材料，多層復(fù)合而成的管材，和傳統(tǒng)的輸油管鋼管相比，更加耐腐蝕，耐油，抗?jié)B透，防靜電，重量也更加輕便，價格適中，目前在中石化和中石油等單位一經(jīng)開始普遍使用。

為什么要用EVOH制造管材：太原63加油站燃油復(fù)合管

一般的塑料管材都具有滲氧性,并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點越發(fā)突出。這就會導(dǎo)致管道內(nèi)的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。

有關(guān)技術(shù)資料顯示：當熱水溫度為40℃時，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時，將對采暖系統(tǒng)中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器、水泵等產(chǎn)生嚴重的腐蝕。所以，在歐洲，熱水系統(tǒng)中（采暖、空調(diào)、飲用水、地暖等）大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領(lǐng)域里，美國、歐洲和澳大利亞均強制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。

各種常用管材的阻氧性對比：

DIN 4726標準 加油站輸油管EVOH隔氧管 PE-X管 PP-R管 PE-RT管 PB管

氧氣透過率    包頭通遼加油站輸油管

mg/1.day 0.1以下 0.033 3.2 6.5 4.5 6.5

加油站雙層復(fù)合輸油管的特點：

1.大量模擬燃料流動情況的研究證明不導(dǎo)電的管材在靜電放電風險方面具有很大的安全空間，不會成為火源，因此就靜電放電風險而言，是一個安全的選擇。

2.豐富的電熔焊接配件可方便變換加油站雙層復(fù)合輸油管方向和變徑處理，對管道布局提供更大程度的靈活性和控制力。

3.由于加油站雙層復(fù)合輸油管令人震撼的T1額定溫度，EN14125標準下燃油管道在40℃到50℃的操作溫度范圍內(nèi)工作，幾乎零滲漏，并其爆破壓力超過40個標準大氣壓（bar），從而保持了*級別的安全性。

4.使用高效的電熔焊接工藝系統(tǒng)連接管材與配件以形成無縫直埋管道工程系統(tǒng)。

5.特殊材料管道可與各類燃油、乙醇混合物以及添加劑兼用，確保適用于可能遇到的所有燃料組型。經(jīng)過測試并證明可在***高為10個標準大氣壓（bar）的壓力下用于碳氫化合物、乙醇燃料混合物以及生物燃料。

6.無需混凝土管溝，因為HDPE在結(jié)構(gòu)上對回填料重量以及動態(tài)交通負荷具有可抗力，30年經(jīng)驗顯示未發(fā)生過材料故障，也未發(fā)生過任何損耗到大地中。

7.加油站多層復(fù)合輸油管消除了從地下儲油罐到加油機連接的所有泄漏通路，從而確保*防止地下水的進入，并消除了燃油溢出到環(huán)境中的可能。

——歐洲標準EN 14125-2013,《加油站埋地安裝用熱塑管道和撓性金屬管道》中對雙層管道的規(guī)定：

雙層管道應(yīng)由輸送或儲存液態(tài)燃料及其油氣的內(nèi)層主管道和外層保護套管組成,雙層管道的內(nèi),外管壁間的夾層間隙應(yīng)能容納和監(jiān)測主管道所輸送液體燃料的滲漏。夾層間隙空間保持密閉且全線貫通。

——新國標GB 50156-2012《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 對雙層管道的要求：

1.用雙層非金屬管道時,外層管應(yīng)滿足耐油,耐腐蝕,耐老化和系統(tǒng)試驗壓力的要求。

2.雙層管道系統(tǒng)的內(nèi)層管與外層管之間的縫隙應(yīng)貫通。

3.雙層管道系統(tǒng)的點應(yīng)設(shè)檢漏點。

4.管道系統(tǒng)的滲漏檢測宜采用在線監(jiān)測系統(tǒng)。

:孫

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