伊藤動(dòng)力YMIT2-50KVA品牌

柴油發(fā)電機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：就是我們平時(shí)zui常見(jiàn)的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

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伊藤發(fā)電機(jī)組中化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的不到40%，其中有30%以上的能量被缸體中的冷卻水通過(guò)冷卻風(fēng)扇散發(fā)到空氣中，另外30%左右的能量隨尾氣排放到空氣中。把上面兩部分廢熱加以利用，能提高能源利用率，達(dá)到節(jié)能減排，滿足不同用戶的特殊需求。公司雙燃料機(jī)組可以使用燃?xì)饣旌蟽煞N燃料進(jìn)行工作。采用的雙燃料控制系統(tǒng)保留原發(fā)動(dòng)機(jī)柴油系統(tǒng)的調(diào)速器，不需對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行大的變動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然依靠柴油機(jī)調(diào)速器來(lái)調(diào)速，燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)控制燃?xì)獾奶娲浚粎⑴c調(diào)速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然依靠燃油泵上的調(diào)速系統(tǒng)控制，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性保持了原柴油機(jī)的特性，可以很好的滿足負(fù)載變化頻繁的工況要求