適用于雙層動車組（DDEMU）的牽引變壓器快速城市化導致交通擁堵、空氣污染和人口劇增，這意味著鐵路運營商和基礎(chǔ)設(shè)施管理者必須在已經(jīng)擁擠不堪的鐵路網(wǎng)絡中容納更多乘客。解決這個問題的辦法是提高現(xiàn)有鐵路網(wǎng)的運力。

適用于雙層動車組（DDEMU）的牽引變壓器借助ABB牽引變壓器，鐵路運營商可以利用擁有車廂座椅比例的雙層列車以增加現(xiàn)有鐵路網(wǎng)的運力。

區(qū)域通勤列車面臨的挑戰(zhàn)與長途高速列車不同。更高、更重的雙層EMU需要快速加速，需要在連通城市和郊區(qū)的區(qū)域性中等距離線路上頻繁停車，這會使他們的牽引變壓器承受嚴重的壓力。

產(chǎn)品圖片所示為Stadler DOSTO（源自德語Doppelstock：“雙層車”），它是由瑞士Stadler Rail公司開發(fā)的一款雙層通勤動車。該列車配備ABB牽引變壓器。

產(chǎn)品范圍

電氣參數(shù)

• 功率：1,500-2,500 kVA
• 電網(wǎng)：25 kV/50 Hz；15 kV/16 2/3 Hz；1.5 kV DC
• 絕緣油：酯類或礦物

機械參數(shù)

• 重量：2,500-3,500 kg
• 尺寸（L x I x H）：2.2 x 2.7 x 0.8 （車頂）-1.2 x 0.7 x 2（底架）
• 安裝在列車上的位置：車頂或機房
• 油箱材料：礦物或酯類

附件（取決于客戶需求）：
冷卻系統(tǒng)、潛油泵和油流指示器、油位指示器、壓力釋放閥、用于溫度控制的PT100溫度傳感器、恒溫器、進油閥和泄油閥、Buchholz繼電器、電流互感器。