車用碳纖維結(jié)構(gòu)

由于碳纖維復(fù)合材料的表面能都相對(duì)較低，所以在使用結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑之前，需要對(duì)其表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，去除表面的污垢、粉塵、油污、油脂、水分、脫模劑和增塑劑等，同時(shí)，提高基材的表面能，使其高于結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑的表面能量，從而確保結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑能夠充分潤(rùn)濕基材表面，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固可靠且耐久的粘接是至關(guān)重要的。

由于碳纖維復(fù)合材料表面處理方式較為專業(yè)，我們特意邀請(qǐng)了蘇州挪恩復(fù)合材料的研發(fā)人員。蘇州挪恩復(fù)合材料專業(yè)從事碳纖維加工，可提針對(duì)碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計(jì)、成型、以及檢測(cè)一條龍服務(wù)，對(duì)碳纖維復(fù)合材料有著非常全面的了解，下面，將介紹三種常用的表面處理方法。

車用碳纖維結(jié)構(gòu)

溶劑擦拭法

簡(jiǎn)單的表面處理方式，能夠去除粘接表面的蠟質(zhì)、油污和其他小分子量的污染物。要求污染物可溶于溶劑，且溶劑本身不含溶解的污染物。常用的溶劑包括：丙酮、丁酮、甲基異丁基酮、二甲苯、三氯乙烯、乙醇和異丙醇等。

但該方法的缺點(diǎn)是溶劑可能對(duì)基材產(chǎn)生不良影響，如熱塑性碳纖維復(fù)合材料可能會(huì)被溶解，顯現(xiàn)出應(yīng)力裂紋或龜裂；可能會(huì)造成交叉污染，如樣品與樣品之間的污染、重復(fù)使用或浸入到溶劑中的擦布的污染等；產(chǎn)生的蒸汽可能會(huì)危害工人的健康；不適用于大規(guī)模的生產(chǎn)要求。

車用碳纖維結(jié)構(gòu)

打磨法

可去除表面污染物，并獲得高度毛化的表面，從而增加結(jié)構(gòu)粘接劑的粘接接觸面，以產(chǎn)生“咬合效應(yīng)”。常用的打磨方法包括：采用鋼絲刷、砂紙或銼削等的手工打磨；采用砂帶、砂輪或噴丸/噴砂等的自動(dòng)打磨；以及相對(duì)較快，對(duì)操作者依賴性低且重復(fù)性和成本效益均較好的機(jī)械打磨等。

火焰處理法

火焰處理是利用氣體或氣體/氧氣火焰，對(duì)表面進(jìn)行部分氧化，以產(chǎn)生極性基，從而提高聚合物的表面能。此技術(shù)所處理的基材厚度較采用電暈預(yù)處理的基材厚度大，尤其適用于不均勻的熱塑性復(fù)合材料制品。其優(yōu)點(diǎn)是：氣體與氧氣的比例、流量、暴露時(shí)間和火焰與基材的距離易于調(diào)節(jié)，已被證實(shí)是適用于聚丙烯類復(fù)合材料的較有效的方法。

車用碳纖維結(jié)構(gòu)

在車用碳纖維方面，碳纖維復(fù)合材料粘接前的表面處理方式除了以上介紹的三種常用的方法外，還有一些相對(duì)*和準(zhǔn)對(duì)特殊粘接要求的復(fù)雜的表面處理技術(shù)，如等離子體處理、電暈放電處理、化學(xué)處理等。但無(wú)論采用那種表面處理方法，關(guān)鍵是要求有清潔的粘接表面和確保粘結(jié)劑能夠充分潤(rùn)濕基材，這是我們應(yīng)該嚴(yán)格加以關(guān)心的。