CARLSON制動(dòng)器TCS150IM*現(xiàn)貨

1、看厚度：一個(gè)新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會(huì)逐漸變薄。當(dāng)肉眼觀察剎車片厚度已經(jīng)僅剩原先1/3厚度（約0.5cm）左右時(shí)。車主就要增加自檢頻率，隨時(shí)準(zhǔn)備更換了。有個(gè)別車型由于輪轂設(shè)計(jì)原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。

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近來(lái)有很多報(bào)告指出：配備ABS的車子發(fā)生車禍的機(jī)率大於沒有配備ABS的，也因此造成許多人對(duì)ABS功效的質(zhì)疑。這是一般車主對(duì)剎車系統(tǒng)及ABS的認(rèn)知不夠所造成的，很多人都誤認(rèn)為裝了ABS後可提高剎車制動(dòng)力或輪胎與地面摩擦力的極限，事實(shí)上ABS雖然能將剎車制動(dòng)力盡量維持在大極限，但是卻無(wú)法提高極限。

1.因?yàn)闆]有鼓式剎車的自動(dòng)煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3.為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。

4.手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。

5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

在此重申：輪胎與地面摩擦力的極限是由輪胎本身的特性、路面的狀況、定位角度、胎壓、懸吊系統(tǒng)的特性所決定，但不包括ABS。ABS能將剎車系統(tǒng)的能力充分、有效的發(fā)揮，但對(duì)提高制動(dòng)力或摩擦力卻無(wú)濟(jì)於事。此外緊急情況利用ABS來(lái)進(jìn)行高速閃躲時(shí)，請(qǐng)記得先在直線做主減速動(dòng)作再轉(zhuǎn)方向盤，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不要將剎車踏板松掉，也不要因?yàn)樘ぐ鍌鱽?lái)的ABS反饋動(dòng)作而驚慌失措。 也有很多人認(rèn)為ABS必須大腳踩剎車才有作用，這又是個(gè)對(duì)ABS的錯(cuò)誤認(rèn)知。防鎖死剎車系統(tǒng)當(dāng)然是在車輪鎖死時(shí)才有作用，你如果開車經(jīng)過結(jié)冰的路上，只要你輕點(diǎn)剎車ABS可能就動(dòng)個(gè)不停；又如果你換了一組抓地力*的大尺寸熱溶胎，開在平坦乾燥的路面，如果你的剎車系統(tǒng)沒有強(qiáng)化過，就算你用盡全力踏在剎車踏板上，說不定ABS依然沒有動(dòng)靜，因?yàn)槟愕膭x車制動(dòng)力并不足以將輪胎鎖死。如果車商在將配備ABS的車賣給消費(fèi)者的同時(shí)，能針對(duì)上述兩點(diǎn)做充分有效的告知，那麼ABS才能真正成為一項(xiàng)『主動(dòng)安全』配備，否則讓消費(fèi)者在踩剎車時(shí)有恃無(wú)恐那肇事機(jī)率可能就不降反增。

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48SVD-7
48SVD-10
48SVD
12AA-1