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相連，液壓缸的回油也須經(jīng)相應(yīng)的閥流到油箱。如果有的閥標(biāo)準(zhǔn)偏小，形成壓力丟失偏大，則會(huì)使泵的輸出流量過小，達(dá)不到液壓缸疾速動(dòng)作的需求。
　　(4)多執(zhí)行組織選用節(jié)省調(diào)速時(shí)防止只選用一個(gè)液壓泵供油體系中有多個(gè)執(zhí)行組織時(shí)，各個(gè)組織不能始終保持對(duì)流量、壓力
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需求的協(xié)調(diào)*。而選用節(jié)省調(diào)速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節(jié)省丟失。此刻，若只選用一個(gè)泵供油，一定以體系所需高壓力和流量為泵的挑選根據(jù)，不能*習(xí)慣低壓小流量和高壓大流量的情況，致使體系的功率很低。
　　(5)當(dāng)因?yàn)橐簤后w系的需求而選用增壓油箱時(shí)，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。

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力士樂柱塞泵A10VSO內(nèi)存有空氣。這個(gè)故障一般是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候出現(xiàn)，在開起一臺(tái)新泵時(shí)，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到潤(rùn)滑作用。
解決方法：在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開油泵加油口，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣，泵吸入了空氣。