懷遠(yuǎn)縣地磅（地磅訂做）12米100噸地磅

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保溫性能好，其導(dǎo)熱系數(shù)在.5W/mK左右。吸水率低于.2%EPS與XPS保溫板的導(dǎo)熱系數(shù)也在.4W/mK左右；巖棉保溫板和膨脹珍珠巖保溫板導(dǎo)熱系數(shù)也在.5W/mK左右。泡沫玻璃保溫板膨脹系數(shù)較低，尺寸穩(wěn)定性好，與混凝土、砂漿膨脹系數(shù)相近。膨脹珍珠巖保溫板、EPS與XPS保溫體系膨脹系數(shù)相對較大，尺寸穩(wěn)定性較差，其抹面層容易裂，從而加速其老化、失效速度。泡沫玻璃保溫板為不燃材料，可用于一些防火要求較高的施工部位。

數(shù)字電子汽車衡產(chǎn)品概述

        專業(yè)數(shù)字式電子汽車衡生產(chǎn)廠家.

        SCS-XC-F型 (內(nèi)部編號)系列數(shù)字式汽車衡是本公司引進(jìn)歐美 的大型汽車衡技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的高精度汽車衡，其傳感電測部件，采用第三代數(shù)字傳感電測部件，與前兩代傳感電測部件相比較，除具備稱重信號不失真、不受射頻干擾、不因溫差變化、不因線阻損耗、自動偏載調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，還因電測部件采用第三代數(shù)字部件，在系統(tǒng)穩(wěn)定性、傳輸距離、防雷性能上更具優(yōu)勢.

SCS-XC-F系列數(shù)字式汽車衡秤臺是根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)原理研制而成的，是以碳鋼框架和高標(biāo)號混凝土為主件而成的超高強(qiáng)度秤臺，和同類型全鋼制秤臺比較，具有自重大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、抗腐能力強(qiáng)，免維護(hù)、噪聲小、因熱脹冷縮變形小等特點(diǎn)，且因用鋼量的大幅降低，使秤臺成本明顯下降。故目前SCS-XC-F系列數(shù)字式汽車衡以其*的性價(jià)比深得用戶青睞。是化工、冶金、礦山、港口、碼頭、公用磅、機(jī)械等行業(yè)高價(jià)值大宗貨物稱量的選擇。

▲設(shè)備規(guī)范：

1).方式：淺基坑/無基坑

2).安全超載：秤體125%；傳感器150%

3).工作電源電壓：AC 220V+10%，50Hz。

4).秤臺有過載報(bào)裝置

5).秤臺在縱橫向均設(shè)緩沖限位裝置，防止車輛過行駛、剎車等產(chǎn)生沖擊力和側(cè)向力，用以保護(hù)衡器。

6).秤臺面板采用 鋼板，厚度10mm，保證足夠的強(qiáng)度，。

7).傳接線盒采用 不銹鋼，防止銹蝕。

8).傳輸線纜按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行防護(hù)，布置整齊合理。

9).設(shè)備的信息采集穩(wěn)定、、可靠。打印輸出便捷，高速、噪音低可靠耐用。秤臺設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，整體剛性好，保證，保證秤體的計(jì)量精度。

10).所有需要涂漆的表面在涂漆前進(jìn)行的外觀質(zhì)量和除銹。鋼結(jié)構(gòu)表面噴砂預(yù)，滿足秤體整體耐磨、耐壓、耐酸、耐堿以及防腐能力強(qiáng)的要求。

11).秤臺使用冷彎U型鋼與鋼板焊接，組成穩(wěn)定的箱梁結(jié)構(gòu)，選用國內(nèi)鋼鐵企業(yè)鋼材。

                合懷遠(yuǎn)縣地磅（地磅訂做）12米100噸地磅

     為了在水泥砂漿固化前承受載荷，也為了進(jìn)一步提升外墻保溫體系的安全可靠性，我們還增加了金屬鉚固件作為輔助手段。圖金屬鉚固件一端以膨脹螺栓方式植入墻體，另一端與裝飾面材鉚固。通過以上方式，大大簡化了傳統(tǒng)外墻保溫體系復(fù)雜的施工工藝，避免了由于大量現(xiàn)場濕作業(yè)，施工質(zhì)量過于依賴現(xiàn)場環(huán)境、氣候、人員素質(zhì)等因素的弊。實(shí)現(xiàn)了程度的廠內(nèi)機(jī)械化，施工現(xiàn)場幾乎沒有建筑垃圾、建筑粉塵和大的噪音，并可縮短5~6%的施工周期，到擾民的程度 輕，擾民的時(shí)間 短，加上安全性有保障，用于舊房改造時(shí)可以邊住人邊改造。

1目前，鋼材分為三種結(jié)構(gòu)：鋼、U型鋼和槽鋼。鋼在汽車衡器行業(yè)比較少使用，同行主要用U型鋼和槽鋼。隨著大型電子汽車衡在生活中的廣泛運(yùn)用， 大家都耳熟能詳“U”型鋼汽車衡，但也有人說槽鋼汽車衡，那么到底這兩者哪種好呢？公司為什么選U型鋼汽車衡而不槽鋼汽車衡呢

先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板的。相比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。??

2 再從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。??目前在市場上生產(chǎn)汽車衡的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的汽車衡在市場上成為主流，在******、德國、乃至*汽車衡廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼汽車衡。??

3 槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個(gè)實(shí)話。U型鋼，是工業(yè)衡器第四代產(chǎn)品,U型鋼秤必須配有的設(shè)備是折彎機(jī)。所以U型鋼秤的價(jià)格比槽鋼要貴些. 鋼結(jié)構(gòu)比較合理，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力強(qiáng)，因而秤體抗繞，壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。

2×4m     3×6m    3×10m    3×18m     3.2×15m    3.2×21m    3.4×18m