實測例子華夏嵩嶼電廠2號汽輪發(fā)電機為國產(chǎn)FSN-3-2型發(fā)電機，該機22年6月大修期間繞組端部振蕩特性測驗成果如表1，模態(tài)振型如、3.其間汽側(cè)3階和勵側(cè)2階頻率在94-115Hz范圍內(nèi)，但從整條幅頻特性曲線上看，其幅值較小，且該機作業(yè)情況正常，無顯著磨損痕跡，因而未對其進行處理，但建議加強作業(yè)監(jiān)督。

　　表1汽側(cè)、勵側(cè)繞組模態(tài)參數(shù)匯總階號汽側(cè)頻率/Hz阻尼/勵側(cè)頻率/Hz阻尼/對定子繞組鼻端接頭和引出線及過渡引線的固有頻率進行測驗，發(fā)現(xiàn)部分固有頻率在94-115Hz范圍內(nèi)，經(jīng)電機廠技能人員從頭綁扎后，復(fù)測成果頻率合格。處理前后的固有頻率數(shù)據(jù)見表2.表2部分11接頭（引出線棒）處理前后的固有頻率Hz序號勵側(cè)汽側(cè)處理前處朗5實驗測驗中應(yīng)留意的問題為實驗的順利進行及實驗成果的準(zhǔn)確性，實驗中應(yīng)著重留意：用力錘敲擊時，要堅持敲擊的方向根本一同，一同敲擊時動作要爽性且不能連擊，不然所測數(shù)據(jù)可信度差。

　　因為加速度計無法固定在繞組上，需有專人（下轉(zhuǎn)第43頁）對運送車輛前輪支點C求矩定論：運送車輛在上、下坡時制動不會傾翻；同理，運送車輛在上坡起動時也不會傾翻。

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　　因為1m的塔筒在12m的平板車上的安穩(wěn)性和性遠(yuǎn)比3m塔筒在平板車上的好，故能夠不進行驗算。

　　綜上所述，塔筒運送挑選的運送車輛以及塔筒在車輛上的放置方位運送性和安穩(wěn)性要求。

　　5技能辦法5.1嚴(yán)厲操控運送車輛行進速度！5k以h，轉(zhuǎn)彎（上接1頁）用手扶住，因而應(yīng)留意不行用力壓傳感器，不然會對呼應(yīng)信號構(gòu)成攪擾。

　　測驗中要干函數(shù)，正常情況下它應(yīng)該挨近1，這標(biāo)明呼應(yīng)信號是力信號鼓勵起來的，且它們之間具有杰出的線性因果。假如它顯著小于1，闡明信號遭到攪擾或許體系線性度差，數(shù)據(jù)可信度差。在瞬態(tài)鼓勵頻率呼應(yīng)函數(shù)的幅頻特性曲線上，相干函數(shù)值在.9乃至.95以上的值點其頻率才是各測點的固有頻率值。

　　測驗所用的信號線較細(xì)，接頭易損壞，使得丈量信號失去屏蔽，容易遭到攪擾，數(shù)據(jù)的可信度低。假如在呼應(yīng)信號中呈現(xiàn)顯著的攪擾波形，則闡明信號線現(xiàn)已損壞，有替換。

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