檢查低壓油路未發(fā)現(xiàn)異常,逐缸拆開(kāi)噴油器高壓管檢查,噴油正常,缸現(xiàn)象檢查噴油泵提前器與聯(lián)軸器銜接螺栓松動(dòng),丈量該機(jī)供油提前角為3°(該機(jī)標(biāo)準(zhǔn)14~17°)。根據(jù)檢查情況剖析,缺點(diǎn)原因是供油提前角過(guò)遲,噴入氣缸中的燃油未*燃燒便以蒸發(fā)油霧形式排出燃燒室,致使柴油機(jī)不能抵達(dá)額外轉(zhuǎn)速,作業(yè)無(wú)力。重調(diào)供油提前角為17°,柴油機(jī)作業(yè)正常,裝載機(jī)行走和作業(yè)無(wú)力現(xiàn)象消失。

佛山200KW柴油發(fā)電機(jī)
有的用戶(hù)向我們反應(yīng)柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率會(huì)下降,可是又沒(méi)有什么不良的,讓電工檢查,正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。由于柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分柴油機(jī)在作業(yè)時(shí),許多件在的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng),如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些件的表面雖然有不同程度的潤(rùn)滑,但隨著作業(yè)時(shí)間的增加,相互接觸的表面由于磨擦而產(chǎn)生磨損,逐漸破壞了原本的標(biāo)準(zhǔn)和幾何形狀。這種正常的磨損常稱(chēng)之為“天然磨損”,實(shí)踐上是不可的。還有柴油機(jī)功率的細(xì)和空氣量及所能燃燒的柴油量也有聯(lián)絡(luò)。與此一同空氣的溫度、濕度也會(huì)影響柴油機(jī)的功率,空氣的溫度高,濕度大也會(huì)使柴油機(jī)的功率下降。這個(gè)性比較強(qiáng),我們了解就行,不用深究。

佛山200KW柴油發(fā)電機(jī)
機(jī)組型號(hào) | YOTO260000TLSA-TDE | |
發(fā) 電 機(jī) | 型號(hào) | LSA-200SF |
額定功率 | 200KW | |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
額定頻率 | 50HZ | |
額定電壓 | 400V | |
額定電流 | 375A | |
額定功率因數(shù) | 0.8(滯后) | |
相數(shù)及接法 | 三相四線星形接法 | |
勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷永磁 | |
調(diào)壓方式 | AVR自動(dòng) | |
絕緣等級(jí) | H級(jí) | |
發(fā) 動(dòng) 機(jī) | 引擎型號(hào) | 6VR220G120DE |
1小時(shí)功率 | 230KW | |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
啟動(dòng)方式 | DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) | |
型式 | 直列、直噴 | |
進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | |
沖程 | 6 | |
氣缸數(shù) | 6 | |
氣缸直徑/行程 | 130/157mm | |
機(jī)油牌號(hào) | CD15W/40GB11122 | |
燃油消耗率 | 額定負(fù)載30L/h | |
機(jī)油消耗率 | ≤1.8g/KWh(75%額定負(fù)載時(shí)) | |
發(fā) 電 機(jī) 組 | 機(jī)組型號(hào) | YOTO260000TLSA-TDE |
額定功率 | 200KW | |
額定電壓 | 400V | |
額定功率因數(shù) | 0.8(滯后) | |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) | |
啟動(dòng)方式 | DC24V電馬達(dá)啟動(dòng) | |
冷卻方式 | 閉式風(fēng)扇水冷 | |
重量 | 2100Kg | |
外形尺寸 | 3300x1400x1780 | |




































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