FESTO無桿氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50~1000mm/s。對高速運動的氣缸，應選擇大內經的進氣管道;對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運行速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣一液阻尼缸，則較易實現速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度時需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調速;垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調速;要求行程運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。

磁性開關：

安裝于氣缸上的磁性開關，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環(huán)，是使用磁性開關的先決條件。磁性開關的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。
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FESTO無桿氣缸所在的系統(tǒng)，為了能夠更持久的運行，需要進行售后的維護和保養(yǎng)，維護包括將部分氣動元件進行拆卸和清理、更換老舊零部件等，煙臺氣缸廠家為大家分享一下相關基礎知識，供大家參考。

拆卸前，應清掃元件和裝置上的污染物，保持環(huán)境清潔。確認被驅動物體已進行了防止落下處置和防止暴走處置之后，再一定切斷電源和氣源，確認壓縮空氣已全部排出后方能拆卸。

僅關閉截止閥，系統(tǒng)中不一定已無壓縮空氣，因有時壓縮空氣被堵截在某個部位，所以一定認真分析檢查各部位，并設法將余壓排盡。

FESTO無桿氣缸怎樣的正確拆卸

拆卸時，要慢慢松動每個螺釘，以防元件或管道內有殘壓。一面拆卸，一面逐個檢查零件是否正常。應按組件為單位進行拆卸。

滑動部分的零件（如缸筒內表面、活塞桿外表面）不要劃傷，要認真檢查，要注意各處密封圈和密封墊的磨損，損傷和變形情況。

在一些情況不佳的狀況下會產生氣缸的磨損，所以要盡量避免。減少氣缸磨損的主要措施有哪些呢？

1）發(fā)動機的起動盡量做到“少、慢暖”?！吧佟奔雌饎硬灰祟l繁，“慢”即起動后先低速運轉，“暖”即待發(fā)動機溫度正常后才起步。

2）運行中保持發(fā)動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產生黏著磨損。

3）定期清洗和更換空氣濾芯。

4）確保發(fā)動機潤滑良好。經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。

5）提高修理質量。

氣缸修理尺寸的確定

氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下：

修理尺寸= 氣缸zui大直徑+鏜、珩磨余量

鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數相對照，如果與某一修理級數相符，可按某級數修理： 如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。

氣缸磨損如超過zui大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。

FESTO無桿氣缸注意要點：

FESTO無桿氣缸在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。

FESTO無桿氣缸的檢查方法：

除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。

（1）安裝、校對量缸表

1） 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。

2）把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。

3） 稍微旋動接桿，使zui缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。

（2）測量方法

1） 使用zui缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。

一、德國FESTO氣缸常見故障的判斷及維修技巧：

1.德國FESTO氣缸用手緊緊堵住氣孔，然后用手拉活塞軸,拉的時候有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位；拉出推桿再堵住氣孔，用手壓推桿時也有很大的反向力，放的時候活塞會自動彈回原位。

2.壞的氣缸:

拉的時候無阻力或力很小，放的時候活塞無動作或動作無力緩慢,拉出的時候有反向力但連續(xù)拉的時候慢慢減??；壓的時候沒有壓力或壓力很小，有壓力但越壓力越小。

3. 一般磁性開關是不容易壞的，但是我們在實際操作當中經常會遇到磁性開關不工作，沒有信號輸出的現象，這是因為磁性開關的位置安裝發(fā)生了變化，導致其感應不到氣缸中的磁鐵，這就要求我們要經常檢查它是否緊固。

二、下面由我倆介紹氣缸的常見故障以及解決方案。

1、換向閥故障 換向閥的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。

（1）換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質卡住滑動部分等原因引起的。對此，應先檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必要時，應更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。
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（2）換向閥經長時間使用后易出現閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現象，導致閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應更換密封圈、閥桿和閥座，或將換向閥換新。

（3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致換向閥不能正常換向。對前3種情況應清洗先導閥及活動鐵芯上的油泥和雜質。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應先將換向閥的手動旋鈕轉動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應進一步檢查控制電路中的電源和相關聯的行程開關電路。如果在額定電壓下換向閥不能正常換向，則應檢查電磁線圈的接頭（插頭）是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值，如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應更換。

2、德國FESTO氣缸輔助元件故障 氣動輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，消聲器故障等。

（1）油霧器的故障有：調節(jié)針的調節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時排除。

（2）自動排污器內的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應將其拆下并進行檢查和清洗。

（3）當換向閥上裝的消聲器太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經常清洗消聲器。

3、德國FESTO氣缸故障 由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。

（1）德國FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

（2）德國FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

（3）德國FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞致。此時，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。

（4）德國FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。

德國FESTO氣缸的拆卸安裝也是需要注意的，不然很可能會影響到使用效果。下面無錫氣動技術研究有限公司小編將為大家介紹氣缸的拆卸步驟以及在拆卸過程中需要注意的事項。

首先將氣缸從閥門主體上面拆卸下來，從氣缸兩個端口的蓋子開始，將蓋子*拆開，拆卸活塞的時候需要特別注意齒輪條的方向，然后用力順時針方向轉送氣缸軸子，可以使活塞迅速運動到外面。

將關閉閥門孔洞逐步通氣，然后利用較大的氣壓將內部的活塞*頂出去，使用這種方法一定要注意慢慢逐步使氣動閥通氣，不然活塞會突然噴出來，這種情況非常危險，有可能對操作人員造成傷害，將氣缸轉軸上面的卡住彈簧*拆除。然后從閥門的另一端將氣缸轉軸取出來，做好上述準備工作之后就可以對閥門內部有部件進行集中清理，需要為部件添加潤滑油脂。需要添加的部位部件是：氣缸內部腔壁，活塞密封圈子，齒輪條子和背面環(huán)形片子。齒輪轉軸和密封圈子也需要添加一定數量的黃油。

德國FESTO氣缸添加油脂之后需要按照拆卸的順序和部件按照相反的順序進行安裝，安裝的時候有一些事項是需要特別注意的，一定要注意齒輪條子的裝配位置，確保氣缸通氣時，活塞可以迅速移動到氣缸里面的位置。