MST-600模擬試驗(yàn)臺

一、主要用途:

主要應(yīng)用于科研，教學(xué)部門模擬隧道的力學(xué)性能測試。

二、結(jié)構(gòu)原理:

本機(jī)采用鋼質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，由上橫梁、移動(dòng)橫梁、底梁及兩側(cè)的豎梁組成。上橫梁裝有手拉葫蘆，用于升降移動(dòng)橫梁及前后兩側(cè)的槽鋼。移動(dòng)橫梁、底梁及左右豎梁構(gòu)成一個(gè)封閉的受力框架。移動(dòng)橫梁上配置１１個(gè)垂向伺服油缸，左右豎梁上各配置６個(gè)水平伺服油缸，共２３個(gè)伺服加載油缸。垂向伺服油缸全部工作時(shí)，總力600kN，水平油缸全部工作時(shí)，總力400kN。
本機(jī)的的液壓系統(tǒng)采用共用油箱的獨(dú)立雙路液壓系統(tǒng)，垂向和水平方向各有單獨(dú)的油泵及控制閥，可按不同的試驗(yàn)要求各關(guān)啟一組、二組、三組、四組伺服油缸。油箱采用大容量設(shè)計(jì)，并有風(fēng)冷裝置，有長時(shí)間的工作能力。
控制系統(tǒng)采用雙路獨(dú)立設(shè)計(jì)，工作時(shí)，垂直方向和水平方向可設(shè)置獨(dú)立的負(fù)荷加載速度、負(fù)荷保載點(diǎn)和負(fù)荷保持時(shí)間?？刂崎y采用力士樂伺服閥，控制采用工業(yè)控制專用ＰＣ機(jī)，以具備長時(shí)間不間斷工作能力。對試驗(yàn)過程中兩個(gè)方向上的負(fù)荷---－時(shí)間數(shù)據(jù)均有記錄，可再現(xiàn)負(fù)荷---－時(shí)間曲線。
１、垂直加載系統(tǒng)
垂直加載系統(tǒng)由移動(dòng)橫梁、垂直油缸組及底梁組成，設(shè)計(jì)時(shí)梁的安全系數(shù)大，具有足夠的抗彎性能。垂向加載油缸均為雙向伺服油缸，共１１個(gè)，均勻分布工作長度內(nèi)，活塞桿與壓板間采用剛性聯(lián)結(jié)，壓板間留１０.５mm間隙，以保證不形成梁式傳遞，同時(shí)盡可能均勻的向試驗(yàn)體傳遞壓力。１１個(gè)伺服油缸分成四組，分別由電氣柜的“垂向一組”、“垂向二組”、“垂向三組”及“垂向四組”按紐控制。（各組油缸與對應(yīng)的按紐見附圖２）
２、水平對置加載系統(tǒng)
水平對置加載系統(tǒng)由左右豎梁和安裝于豎梁內(nèi)的兩組各６只伺服油缸組成。垂向加載油缸均為雙向伺服油缸，左右各６個(gè)，共１２個(gè)，均勻分布工作長度內(nèi)?；钊麠U與壓板間采用剛性聯(lián)結(jié)，壓板間留１０.５mm間隙，以保證不形成梁式傳遞，同時(shí)盡可能均勻的向試驗(yàn)體傳遞壓力。１２個(gè)伺服油缸分成四組，分別由電氣柜的“水平一組”、“水平二組”、“水平三組”及“水平四組”按紐控制。（各組油缸與對應(yīng)的按紐見附圖２）
３、液壓系統(tǒng)
２００升容積油箱，配備兩組４Ｌ／min的精密齒輪泵電機(jī)組，安裝在油源上的閥路塊對各伺服油缸組分路供油，對單獨(dú)關(guān)閉的油缸組設(shè)置了換向閥，可以根據(jù)需要關(guān)閉和開啟。
４、控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)由一套工業(yè)控制ＰＣ機(jī)（含彩色噴打、１７寸液晶）、傳感器、專用雙路控制板卡、專用控制軟件及執(zhí)行元件力士樂伺服閥組成。
控制板卡采集傳感器上輸出的壓強(qiáng)信號，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后傳遞給ＰＣ機(jī)，經(jīng)由軟件分析、比較、計(jì)算后，輸出控制信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換、放大后調(diào)節(jié)伺服閥對液壓系統(tǒng)工作壓力作正向或負(fù)向調(diào)整，以達(dá)到恒加荷或保載的要求。垂向加載和水平加載各自有獨(dú)立的傳感器和控制板卡，軟件單獨(dú)加以運(yùn)算，因此可設(shè)置獨(dú)立的負(fù)荷加載速度、負(fù)荷保載點(diǎn)和負(fù)荷保持時(shí)間。

三、軟件特點(diǎn):

本軟件具有垂向、水平方向手動(dòng)控制、閉環(huán)控制和自動(dòng)程控等功能，具有多種試驗(yàn)力等速、保載控制等功能，操作非常簡單、直觀；軟件具有豐富的保護(hù)功能，各種功能按鈕嚴(yán)格互鎖，系統(tǒng)操作十分安全可靠；控制系統(tǒng)軟硬件具有開放的結(jié)構(gòu)、良好的模塊化設(shè)計(jì)，便于功能的升級、擴(kuò)展；軟件采用“虛擬儀器”設(shè)計(jì)技術(shù)，界面美觀，操作簡單，使用方便。