自動駕駛技術(shù)體——無人駕駛

目前國內(nèi)外都將自動駕駛技術(shù)分為了5個階段，即L1~L5級別，目前國內(nèi)僅僅只是開放了L2級別自動駕駛技術(shù)的路權(quán)。L2級別自動駕駛技術(shù)指的是在特定的場景下，系統(tǒng)會對車輛進行縱向和橫向的操作，駕駛員必須要一直主導掌控駕駛。

所謂的L2級別自動駕駛技術(shù)說白了就是可以在路況允許的條件下幫助駕駛員自動完成加速、減速以及變道等操作，但是一旦出了安全事故，這個鍋還得駕駛員來背。

這樣的自動駕駛技術(shù)小雷更愿意把它稱為智能駕駛輔助功能，跟真正意義上的自動駕駛還有著不小的差距。在小雷看來，L5級別的自動駕駛技術(shù)才是真正意義上的自動駕駛技術(shù)，也就是無人駕駛。當汽車科技發(fā)展到可以無人駕駛之后，人們的出行會變成什么樣子呢？這個我們根據(jù)L5級別自動駕駛的定義就很容易想象得到。

比如說我們需要去某個地方，直接通過語音定位好終點就可以直接到達。到達目的地之后我們也不再需要去尋找停車位，因為這都是無人駕駛汽車自己就能夠輕松搞定的事。我們可以在車上學習、睡覺、煲劇、玩游戲。

無人駕駛肯定會讓人們的出行變得更加方便，但是如果說無人駕駛可以開啟一個汽車新時代，那么估計還是會有很多人表示懷疑，因為無人駕駛說到底也就只是省去了一個需要開車的司機而已，但是無人駕駛真正實現(xiàn)了商業(yè)化，那么對社會以及出行帶來的改變就是性的。

首先，自動駕駛技術(shù)的天敵一直都是那些走位的車主及行人。如果道路上行駛的都是無人駕駛汽車，那么人為的交通違章則可以被避免，所有無人駕駛汽車都會變成一個個遵紀守法、文明行駛的“”，道路安全能夠得到大幅提升，交通事故可以大幅減少。

另外，如果汽車不再需要司機，這也就意味著我們不再需要學習開車的技能，駕校這個行業(yè)將不復存在。駕校還只是一個人數(shù)不多的小群體，受到自動駕駛技術(shù)影響最大的還是職業(yè)司機。

包括出租車司機、公交車司機、貨運司機在內(nèi)，僅僅在我們國家就有幾千萬人在從事職業(yè)司機這份工作，由此可見，職業(yè)司機是一個龐大的職業(yè)群體，這些人的工作如果*被無人駕駛技術(shù)代替了，那么他們的工作怎么辦？這又是另一個細思極恐的問題。