超聲波風(fēng)速傳感器DC-CSB有超聲波測(cè)風(fēng)系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中環(huán)境噪聲抑制效果差、風(fēng)速和風(fēng)向測(cè)量精度不高的問(wèn)題,提出了一種基于高階累積量的陣列式超聲波傳感器風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量方法。

　　超聲波測(cè)風(fēng)儀是一款利用超聲波時(shí)差法來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)要素測(cè)量的傳感器。由于它很好地克服了機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向儀固有的缺陷,無(wú)旋轉(zhuǎn)部件,免維護(hù),能全天候地、長(zhǎng)久地正常工作,所以越來(lái)越廣泛地得到使用。在市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)外已研制出多種超聲波風(fēng)速儀,設(shè)計(jì)原理基本相同,不同之處在于結(jié)構(gòu)的差異。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講大體分為2種類型,一種是聲波探頭立于主體機(jī)身外,稱之為外部懸掛式;超聲波風(fēng)速傳感器DC-CSB另一種是聲波探頭位于主體機(jī)身內(nèi),稱之為內(nèi)部反射式:這2種傳感器各具特點(diǎn)并都能利用超聲波準(zhǔn)確地測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向。但是在觀測(cè)風(fēng)速的時(shí)候一般是水平方向的風(fēng)的流動(dòng)速度,而在山區(qū)或者機(jī)場(chǎng)和高鐵站等特殊環(huán)境下風(fēng)會(huì)產(chǎn)生一定角度,形成切變,在這種環(huán)境下2種超聲波測(cè)風(fēng)儀會(huì)出現(xiàn)偏差,經(jīng)過(guò)多次測(cè)量得出結(jié)論,內(nèi)部反射式超聲波測(cè)風(fēng)儀會(huì)將風(fēng)速聚攏,使得數(shù)值增大,導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果偏差。

　　風(fēng)向風(fēng)速儀是船舶重要的導(dǎo)航設(shè)備之一,能夠?qū)ε灤峁┫鄬?duì)和真風(fēng)向風(fēng)速信息數(shù)據(jù),直接影響艦船的航行安全。而風(fēng)向風(fēng)速傳感器是氣象設(shè)備要素的核心,對(duì)風(fēng)向風(fēng)速信息采集和測(cè)量計(jì)算的重要組成部分。