主要特征:    
    采用L型移動(dòng)橋式，由兩到三個(gè)高精度等高塊穩(wěn)固支撐Y向槽型導(dǎo)軌，左立柱與橫梁、滑架、鞍座共同組成移動(dòng)橋，提高了運(yùn)動(dòng)質(zhì)心，減少了阿貝誤差
   X軸和Z軸均采用超精加工及經(jīng)過(guò)表面硬質(zhì)陽(yáng)極化處理的航空鋁合金
   Y軸采用一體化槽型精密花崗石導(dǎo)軌
   Z軸采用的可調(diào)式氣動(dòng)平衡設(shè)計(jì)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避免了軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的干涉問(wèn)題，提高了測(cè)量機(jī)的精度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性 
   各運(yùn)動(dòng)軸均采用直流伺服驅(qū)動(dòng)+增強(qiáng)型同步帶，確保運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)和準(zhǔn)確定位
   三軸均采用預(yù)載荷空氣軸承，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)，導(dǎo)軌受磨損
   三軸均采用高精度歐洲進(jìn)口光柵尺，系統(tǒng)分辨率可達(dá)0.078um；同時(shí)采用一端固定，一端自由伸縮的方式安裝，減少了光柵尺的變形，保證在溫度變化時(shí)的線性伸縮
   采用?？怂箍禐镕unction Plus專(zhuān)業(yè)打造的IDC-II控制系統(tǒng)，21項(xiàng)誤差空間修正技術(shù)和自動(dòng)調(diào)諧功能，保證了大型機(jī)器的動(dòng)態(tài)性能和測(cè)量精度
   測(cè)量機(jī)三軸都配置溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度變化，自動(dòng)補(bǔ)償由于溫度變化而引起的誤差
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規(guī)格型號(hào)與技術(shù)指標(biāo):