共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)為代表的電控燃油噴射技能可實(shí)現(xiàn)在任何轉(zhuǎn)速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷工況的功用尤為有利。 由于zui高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進(jìn)噴油壓力一定會(huì)遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問,特別是油泵柱塞偶件過量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問。關(guān)于共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵規(guī)劃中的若干關(guān)鍵技能疑問,開展了理論分析研討,談?wù)摿嗽鯓犹幚碛捅弥技^量泄露的疑問。

　　在廣泛內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對高壓共軌燃油系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、國內(nèi)外研討現(xiàn)狀進(jìn)行了總述,悉數(shù)分析了高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特色,以及前進(jìn)燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關(guān)鍵技能疑問。 在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構(gòu)成部件進(jìn)行較為具體談?wù)摰幕A(chǔ)上,立足于國內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械加工設(shè)備和技能條件,對供油壓力達(dá)150MPa的高壓油。

K系列發(fā)動(dòng)機(jī)部件噴油器油杯（共軌）常見的缺陷有八種現(xiàn)象： （2）

 現(xiàn)象二、 泵的兩個(gè)高壓出油管不出油的情況：

 這么軌壓是建立不起來的。假設(shè)計(jì)量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進(jìn)不了高壓泵。  

  現(xiàn)象三、前天換了一個(gè)新泵好了。也出油了。zui高轉(zhuǎn)速能達(dá)到2300.可新的缺陷也出來了，動(dòng)力也可以！可是開了半響多以點(diǎn)時(shí)間。轉(zhuǎn)速達(dá)到1500，開了一段時(shí)間，就熄火了。現(xiàn)在請教一下。能構(gòu)成這么的缺陷我實(shí)在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問啊！之前別的服務(wù)站也是出現(xiàn)的這種情況。是不是油有疑問把濾清器堵了，構(gòu)成油壓建立不起來構(gòu)成熄火的缺陷??！  曾經(jīng)有些情況下，我們發(fā)現(xiàn)我是油路的疑問，尤其是濾清器有堵塞嚴(yán)重的，總之便是油泵的入油量和進(jìn)油壓力達(dá)不到懇求。  

K系列發(fā)動(dòng)機(jī)部件噴油器油杯發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)，就加速不了 ——1500轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)缺陷形式。是對發(fā)動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。水溫過高和油壓過低都?xì)w于這類保護(hù)傍邊。  發(fā)動(dòng)機(jī)加速不上：   一，軌壓不可：1 低壓油路疑問  2  共軌泄壓閥疑問  3 計(jì)量單元疑問 4 高壓泵疑問。   

二，電氣有些的線束，接插件疑問。   

現(xiàn)象五、 流量記量閥起啥作用！是控制共軌管的油壓波動(dòng)和壓力嗎？還控制啥？能介紹一下嗎？   流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進(jìn)入共軌管內(nèi)油量進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，完結(jié)高壓泵對燃油壓力的調(diào)整。  

現(xiàn)象六、   流過燃油計(jì)量單元的油量過?。旱蛪汗灿腿鄙?。效果是軌壓不可，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。   

現(xiàn)象七、 流過燃油計(jì)量單元的油量過?。旱蛪汗灿腿鄙伲Ч擒墘翰豢?，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。   我想談?wù)摰牟皇钱a(chǎn)生這個(gè)缺陷碼后會(huì)產(chǎn)生啥缺陷,   我想知道的是:電腦是怎樣得知"流過燃油計(jì)量單元的油量過小"的？  換句話說:電腦怎樣測量流過燃油計(jì)量單元的油量？   

現(xiàn)象八、 燃油計(jì)量單元和噴油器一樣是執(zhí)行器，不擔(dān)任測量油量，只受控于電腦（ECU）。   1軌壓不可的效果，電腦（ECU）就得知流過燃油計(jì)量單元的油量過小。   2噴油器噴出的油量，大于通過燃油計(jì)量單元的油量，電腦（ECU）就得知流過燃油計(jì)量單元的油量過小。JHO