德國進口ARGO-HYTOS全系列VSO1-04/R2

即將邁入14周年新里程碑的廣州國際工業(yè)自動化技術及裝備展覽會（SIAF）將于2023年3月1至3日在廣州中國進出口商品交易會展館舉行，目前眾多行業(yè)精英品牌已蓄勢待發(fā)與廠商共謀商機。作為華南地區(qū)領航的智能自動化解決方案商貿(mào)平臺，SIAF多年來見證著行業(yè)的蓬勃發(fā)展，并成為推動市場增長、促進商業(yè)交流與合作和技術發(fā)展的重要驅(qū)動力。

　　SIAF將為中國華南地區(qū)興旺的智能制造業(yè)注入巨大商機，展示進且應用范圍廣泛的工業(yè)自動化技術成果，涵蓋工業(yè)機器人、傳動系統(tǒng)、傳感器、機器視覺、人機界面（HMI）和嵌入式系統(tǒng)、連接和電氣技術等多個領域。此外，SIAF 2023將與Asiamold廣州國際模具展覽會同期舉辦，致力網(wǎng)羅各種創(chuàng)新的智能制造解決方案，帶來者的獨到見解，并為與會者提供豐富的交流機會。兩展展覽面積達40,000平方米，預計將迎來500多家參展商和超過35,000名觀眾。

　　在2022年展會圓滿閉幕后的短短幾個月內(nèi)，一眾國內(nèi)外的企業(yè)已確認參與明年展會，包括：亞米拉、奧托尼克斯、大恒、德夫爾、町洋、意普興、康順、精奇、杰美康、科力、柯拉思利、派立德、倍加福、青藍、三力信、施邁賽、深浦、高創(chuàng)傳動、星精機械、宇泰、唯恩和禹衡光學等。它們將向與會者展示一系列前沿產(chǎn)品和解決方案。

　　2023年展會除了獲得許多業(yè)品牌的大力支持外，黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)展團也將再度參展，呈現(xiàn)數(shù)字化制造的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術成果，同時尋找嶄新的智能制造解決方案，助力廣州東部黃埔區(qū)的制造業(yè)捕捉發(fā)展機遇。

　　智能制造熱潮推動中國智慧和高效制造解決方案市場發(fā)展

　　在疫情期間，國內(nèi)一些地區(qū)生產(chǎn)設施停產(chǎn)的情況，再次喚起了廠家需要通過采用更多自動化技術來進行轉(zhuǎn)型升級的迫切性 。據(jù)中國商務部的數(shù)據(jù)顯示，雖然疫情存在不確定性，但今年1至5月，外國直接投資（FDI）于國內(nèi)高技術制造業(yè)的總額按年增長32.9%，尤其在先進制造、新技術、節(jié)能環(huán)保等領域。此外，為繼續(xù)推進國家“十四五”規(guī)劃的發(fā)展，政府將加大投資于高速互聯(lián)網(wǎng)（5G）網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，城際鐵路和鐵路運輸?shù)阮I域，并實施“碳中和”和“碳達峰”政策 ，為智能制造業(yè)帶來不同挑戰(zhàn)和機遇。

　　為了落實政府倡導的技術開發(fā)、生產(chǎn)輸出和綠色環(huán)保目標和舉措，及迎合廠商對智能制造解決方案日益增長的需求，SIAF將致力于11.2號館首設自動化設備及解決方案演示區(qū)，讓自動化設備企業(yè)和系統(tǒng)集成商集中展示其和完整的智能制造解決方案。觀眾除了可以全面地了解目前生產(chǎn)設備和技術的優(yōu)勢，更可以直接與解決方案供應商交流，獲得即時和針對性的反饋，攻克生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術難題。

　　與往屆相同的是，SIAF 2023將分別于不同展館呈現(xiàn)自動化產(chǎn)品和解決方案，給予與會者最佳的參觀體驗。10.2號館和11.2號館將展示革新的電氣系統(tǒng)及連接技術、工業(yè)機器人、氣動系統(tǒng)和部件、工業(yè)計算機裝備及工業(yè)自動化軟件。13.2號館將展現(xiàn)前沿的傳感及機器視覺技術、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)及智能物流。

　　除了實體展會外，主辦方將提供“展配寶”—— 線上商貿(mào)配對服務，旨在為參展商及買家提供無縫的商貿(mào)連接體驗，滿足與會者的采購需求。平臺將在展前與買家通過詳細溝通并了解其采購需求，能高效提升商貿(mào)配對的成功率，讓展商和買家可以享受更個人化的體驗，提高采購效率。

　　SIAF廣州國際工業(yè)自動化技術及裝備展覽會由廣州光亞法蘭克福展覽有限公司、中國對外貿(mào)易廣州展覽有限公司、廣州富洋展覽有限公司及德國美賽高法蘭克福展覽有限公司共同舉辦。廣東省自動化學會、廣州市自動化學會及廣州市儀器儀表學會擔任名譽主辦單位，中國輕工機械協(xié)會、中國國際商會廣州商會為展會支持單位。

　網(wǎng)絡安全研究人員開發(fā)了一種新穎的攻擊技術，將可編程邏輯控制器 ( PLC ) 化，從而在工程工作站中獲得初步立足點，隨后入侵運營技術 (OT) 網(wǎng)絡。

　　根據(jù)中國網(wǎng)絡安全行業(yè)門戶極牛的梳理，該攻擊技術被稱為“Evil PLC”攻擊，影響羅克韋爾自動化、施耐德電氣、通用電氣和艾默生等工程工作站軟件。

　　可編程邏輯控制器 PLC 是控制關鍵基礎設施部門制造過程的工業(yè)設備的重要組成部分。除了編排自動化任務外，PLC 還配置為啟動和停止流程并生成警報。

　　因此，PLC由于其絕對的訪問權(quán)限使機器成為十多年來復雜攻擊的焦點，從Stuxnet震網(wǎng)到 PIPEDREAM，目標是通過攻擊控制系統(tǒng)來造成物理上的破壞。

　　這些工作站應用程序通常是運營技術網(wǎng)絡和企業(yè)網(wǎng)絡之間的橋梁，能夠破壞和利用工程工作站漏洞的攻擊者可以輕松進入內(nèi)部網(wǎng)絡，在系統(tǒng)之間橫向移動，并進一步訪問其他 PLC 和敏感系統(tǒng)。

　　在 Evil PLC 攻擊中，控制器充當達到目的的手段，允許攻擊者破壞工作站，訪問網(wǎng)絡上的所有其他 PLC，甚至篡改控制器邏輯。換句話說，這個想法是使用 PLC 作為支點來攻擊編程和診斷它的工程師，并獲得對 OT 網(wǎng)絡的更深入訪問。

　　攻擊者故意在互聯(lián)網(wǎng)上公開的 PLC 上引發(fā)故障，這一動作促使毫無戒心的工程師使用工程工作站軟件作為故障排除工具連接到受感染的 PLC。在下一階段，當工程師執(zhí)行上傳操作以檢索現(xiàn)有 PLC 邏輯的工作副本時，不良行為者利用平臺中先前未發(fā)現(xiàn)的缺陷在工作站上執(zhí)行惡意代碼。

　　在另一種理論攻擊場景中，Evil PLC 方法也可以用作蜜罐來引誘威脅參與者連接到誘餌 PLC，從而導致攻擊者的機器受到危害。

　　面向公眾的工業(yè)控制系統(tǒng) ( ICS ) 設備缺乏安全保護，從而使威脅參與者更容易通過下載程序更改其邏輯。為減輕此類攻擊，建議將 PLC 的物理和網(wǎng)絡訪問權(quán)限限制為授權(quán)工程師和操作員，強制執(zhí)行身份驗證機制以驗證工程師站，監(jiān)控 OT 網(wǎng)絡流量是否存在異?；顒樱⒓皶r應用補丁。

　在俄烏沖突和歐洲能源危機的影響下，近幾周來有關歐洲制造業(yè)“大遷徙”的報道已屢見報端，而身為“世界工廠”的中國，無疑也有望從中“分得一杯羹”……

　　根據(jù)德國經(jīng)濟研究所(IW)本月初公布的一份調(diào)查報告，德國今年上半年在中國的直接投資高達100億歐元，有望創(chuàng)下歷史新高。

　　本月早些時候，德國化工集團巴斯夫在湛江啟動了一個巨型綜合體生產(chǎn)項目；而更早之前，默克也宣布中國OLED材料生產(chǎn)基地正式在上海浦東金橋落成并投入運營。

　　這些大型制造業(yè)企業(yè)橫跨歐亞大陸的布局，顯示出在疫情和地緣局勢導致的全球供應鏈沖擊下，越來越多的歐洲公司正嘗試加大中國供應鏈本土化的投資。那么，歐洲企業(yè)當前的對華投資環(huán)境變化，究竟呈現(xiàn)出哪些新趨勢呢？

　　研究機構(gòu)Rhodium上周發(fā)布的一份最新報告就顯示，歐洲的投資眼下正變得更加集中，無論是從參與投資的企業(yè)、它們所經(jīng)營的行業(yè)、還是投資來源地來看，皆是如此。

　　加大籌碼

　　Rhodium對過去10年歐洲對華直接投資的核心趨勢進行了回顧，得出了一個明顯的趨勢變化：歐洲少數(shù)大企業(yè)正占據(jù)了越來越多的對華投資份額，尤其是幾家德國……

注：藍色代表歐洲當年在中國投資最多的十家所占份額

　　例如，在過去四年里，每年在華投資最多的歐洲，已經(jīng)占到中國所有歐洲直接投資總額的近80%。德國三大汽車制造商——大眾、寶馬和梅賽德斯·奔馳，以及化工集團巴斯夫集團，在中國的投資處于地位，從2018年到2021年，僅這四家公司就占歐洲對華直接投資總額的34%。

　　這一趨勢在今年很可能變得更加明顯。德國巴斯夫集團近期在中國廣東湛江啟動了一項價格100億歐元的巨型綜合體生產(chǎn)項目，目標是建設一座化工一體化基地。這是迄今為止巴斯夫在大投資規(guī)模的項目，也是個達到6萬噸級塑料化合物生產(chǎn)規(guī)模的綜合體。

　　聚焦五大行業(yè)

　　歐洲的投資也正開始變得更加集中于少數(shù)幾大行業(yè)，尤其是技術制造產(chǎn)業(yè)。

　　汽車、食品加工、制藥/生物技術、化學品和消費品制造在內(nèi)的五大行業(yè)，目前占到了所有歐洲對華直接投資比例的近70%，較前幾年65%的份額進一步提升。

　　在這些行業(yè)中，汽車行業(yè)的表現(xiàn)尤為突出。該行業(yè)近兩年一直占所有歐洲對華直接投資的三分之一左右。在今年上半年，這一比例甚至要更高，因為德國汽車制造商寶馬已將其在中國合資公司——華晨寶馬的股份從50%增加到75%，其他歐洲汽車制造商也紛紛將資金投入到中國新的設施建設中，以趕上電動汽車的轉(zhuǎn)型浪潮。

　　四國搶占蛋糕

　　最后，就投資來源國而言，歐洲對華直接投資也已變得更加集中。過去4年，德國、荷蘭、英國和法國這四個國家，就平均占到了歐洲對華投資總額的87%，而在過去10年，這一比例為69%。

　　其中，德國是增長速度最為突出的投資國，過去4年占歐洲對華投資總額的43%，而在過去10年這一比例僅為34%。2018年，德國企業(yè)在歐洲對華投資中的占比一度超過了五成。

　　這一趨勢是由多重因素推動的：德國企業(yè)較早進入中國市場，它們在中國的存在幾十年來得到了中國政府部門的積極鼓勵和幫助；德國企業(yè)通常分布于資本密集型的制造業(yè)和工程行業(yè)，這意味著更容易出現(xiàn)大額固定投資；在過去10年里，它們已頻繁活躍于那些中國增長最為強勁的行業(yè)，近水樓臺先得月。

　　對華投資究竟有何吸引力？

　　Rhodium指出，歐洲始終保持穩(wěn)定的對華投資規(guī)模增長，主要是出于三個方面的考量。

　　首先，他們在中國的投資創(chuàng)造了巨大的利潤，并相信盡管可能有著經(jīng)濟和地緣政治方面的阻力，中國市場仍然將有利可圖。

　　其次，這些公司認為它們必須繼續(xù)維持在中國投資和產(chǎn)品開發(fā)，以保障過去投資的價值，并在與日益具有創(chuàng)新性的國內(nèi)對手較量時保持競爭力，例如在電動汽車等領域。

　　第三，這些公司正試圖通過加大中國本地化投入，來使其在中國的業(yè)務免受不斷上升的全球風險的影響，這一做法也得到了中國當局的積極鼓勵。

　　當然，Rhodium也提到了目前歐洲對華投資中幾個不太好的現(xiàn)象。例如，盡管部分歐洲仍然受益于中國的增長需求，但在歐洲對華投資中，服務投資明顯缺失。此外，小規(guī)模的歐洲企業(yè)對華投資以及歐洲企業(yè)對中國企業(yè)的收購出現(xiàn)顯著減少。

　　根據(jù)中國商務部早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國實際使用外資金額7983.3億元人民幣，同比增長17.3%。其中，來自德國的投資在這七個月期間同比增長了23.5%。

　　此外，今年1-7月，高技術產(chǎn)業(yè)實際使用外資增長32.1%，其中高技術制造業(yè)增長33%，全國吸收高技術產(chǎn)業(yè)外資增速是外資平均增速的1.9倍，充分顯示中國外資行業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、外資質(zhì)量的提升。

　　德國墨卡托中國研究所 (MERICS) 經(jīng)濟學家Max Zenglein表示：“盡管存在增長風險，但不應低估中國市場仍然能提供的重大機會。看起來歐洲企業(yè)還不愿意放棄中國市場所提供的機遇，為供應鏈多元化付出代價。

　　德國聯(lián)邦議院前副議長、前聯(lián)邦內(nèi)政部長漢斯-彼得·弗里德里希日前在接受《環(huán)球時報》專訪時也表示，德國企業(yè)對在華經(jīng)營感到“很舒服”，希望參與到蓬勃發(fā)展的中國市場中去?！暗轮袃蓢绻撱^，不可能不對雙方造成經(jīng)濟損失，兩國也沒有任何理由脫鉤！”他同時表示，當下德國政壇和社會對的誤解就是“試圖把中國納入到一個歐洲中心視角的世界”。

　　毫無疑問的是，中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈、巨大的市場規(guī)模、相對低廉的制造成本優(yōu)勢，對全球尤其是歐洲企業(yè)而言本身就具有著巨大優(yōu)勢，尤其是在眼下歐洲面臨歐洲能源危機的大背景下，誰又能真正忽視這樣一個誘人的聚寶盆呢？

德國進口ARGO-HYTOS全系列VSO1-04/R2