技術(shù)數(shù)據(jù)

• 行程15 毫米

• 活塞直徑10 毫米

• 活塞桿螺紋M4

• 緩沖兩端有彈性緩沖環(huán)/墊

• 安裝位置任何

• 符合標(biāo)準(zhǔn)CETOP RP 52 P ISO 6432

• 活塞桿端外螺紋

• 結(jié)構(gòu)設(shè)計活塞 活塞桿 缸筒

• 位置感應(yīng)用于接近傳感器

• 象征00991217

• 變體活塞桿在一端

• 運(yùn)營壓力0.15 兆帕 ... 1 兆帕

• 運(yùn)營壓力1.5 巴 ... 10 巴

• 操作模式雙作用

• 工作介質(zhì)壓縮空氣符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

• 有關(guān)運(yùn)營和試點(diǎn)媒體的信息可在油潤滑下運(yùn)行（需要進(jìn)一步使用）

• 耐腐蝕等級（CRC）2 - 中等腐蝕應(yīng)力

• LABS (PWIS) 符合性VDMA24364-B1/B2-L

• 潔凈室類符合 ISO 14644-1 的 6 級

• 環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C

• 末端位置的沖擊能量0.05 焦耳

• 6 bar 時的理論力，縮回39.6 牛

• 6 bar 時的理論力，前進(jìn)47.1 牛

• 0 mm 行程的移動質(zhì)量8.5 克

• 每 10 毫米行程的附加移動質(zhì)量1克

• 0 mm 行程的基本重量37.3 克

• 每 10 毫米行程的附加重量2.7 克

• 安裝類型帶配件

• 氣動連接M5

• 材料注意事項符合 RoHS 標(biāo)準(zhǔn)

• 封面材料鍛造鋁合金 普通陽極氧化

• 密封材料NBR TPE-U(PU)

• 活塞桿材質(zhì)高合金不銹鋼

• 缸筒材質(zhì)高合金不銹鋼

圓形氣缸

由于采用圓形設(shè)計，圓形氣缸甚至可以安裝在狹小的空間內(nèi)。所有圓形油缸的共同點(diǎn)是操作性能好、使用壽命長、安裝快捷方便?；钊麠U氣缸可用作雙作用和單作用執(zhí)行器，以及符合 ISO 6432 標(biāo)準(zhǔn)的氣缸。

Festo 活塞桿氣缸是用于執(zhí)行直線運(yùn)動的氣動驅(qū)動裝置。無論是圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平氣缸、微型氣缸、螺紋式氣缸還是不銹鋼氣缸：根據(jù)活塞直徑，在 6 bar 時的推力可達(dá) 50 kN。符合 ATEX 指令的選定類型還適用于爆炸性環(huán)境或由耐腐蝕不銹鋼制成，因此特別易于清潔。

拉桿油缸

型材氣缸和拉桿氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術(shù)數(shù)據(jù)，并且都具有符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)的尺寸。然而，這些直線驅(qū)動器的主要區(qū)別在于接近開關(guān)的安裝方式：它們牢固地插入型材管上的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，接近開關(guān)使用單獨(dú)的安裝套件連接到拉桿上。

緊湊型短行程扁平氣缸

緊湊型氣缸是安裝長度相對于行程長度非常緊湊的氣缸。緊湊型氣缸通常用于空間極其有限且對橫向載荷的要求較低的情況。緊湊型氣缸屬于直接安裝氣缸組，通常無需任何特定安裝附件即可安裝。短沖程氣缸從 2.5 毫米的沖程開始，而扁平氣缸的特點(diǎn)——顧名思義——采用特別扁平的設(shè)計，帶有一個防旋轉(zhuǎn)的橢圓形活塞。

多安裝和筒式氣缸

多安裝氣缸是無需額外安裝附件（螺釘除外）即可從一側(cè)或多側(cè)安裝的氣缸。筒式氣缸可以直接在系統(tǒng)中的螺紋孔中以單作用方式安裝和操作。不需要用于安裝這些活塞桿氣缸和連接氣源的單獨(dú)附件。這實現(xiàn)了極其節(jié)省空間的布置。

帶夾緊裝置的氣缸

這些是活塞桿氣缸，帶有用于夾緊活塞桿的附加夾緊單元。當(dāng)工作壓力低于最小值時，夾緊是摩擦的，并且 - 根據(jù)類型 - 可以有或沒有齒隙。帶有夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸用于靜態(tài)保持。動態(tài)制動和在安全相關(guān)控制器中的使用需要具有相關(guān)測試證書的抱閘。

不銹鋼氣缸

不銹鋼氣缸的特點(diǎn)是即使在腐蝕性環(huán)境中也具有耐腐蝕性。特別使用優(yōu)質(zhì)不銹鋼 1.4301 和 1.4401。已在實踐中證明的高合金不銹鋼類型可防止清潔劑和消毒劑可能造成的化學(xué)應(yīng)變和損壞。

活塞桿氣缸的工作方式

在活塞桿氣缸中，總是有一個帶有驅(qū)動活塞的活塞桿，其運(yùn)動由壓縮空氣控制。然后，施加到活塞上的能量通過活塞桿傳遞到要移動的部件上。帶活塞桿的氣缸有雙作用和單作用活塞桿氣缸。

帶活塞桿的單作用氣缸只有一個供油口。壓縮空氣通過端口引入，使活塞沿一個方向移動。當(dāng)氣缸再次釋放空氣時，活塞在彈簧的幫助下返回其初始位置。

另一方面，雙作用氣缸有兩個供氣口，僅由壓縮空氣控制。壓縮空氣通過向一個端口或另一個端口提供壓縮空氣來引起和控制伸展和收縮。

德國FESTO費(fèi)斯托氣缸1908251

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