一、試驗項目與依據(jù)

1．1主要試驗項目

l發(fā)動機起動性能試驗

l發(fā)動機空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗

l發(fā)動機負荷特性試驗

l發(fā)動機速度特性試驗

  l發(fā)動機可靠性試驗

  l發(fā)動機耐久性臺架試驗

1．2依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

   1.   GB/T   6702（1、4、6、7）-2000   往復(fù)式內(nèi)燃機   性能

   2.   ISO   3046   往復(fù)式內(nèi)燃機   性能

   3.   ISO   1585—1992   道路車輛—發(fā)動機試驗規(guī)程—凈功率

   4.   SAEJ 1312—1995   柴油和火花點火發(fā)動機性能規(guī)程

   5.   SAE   1995—1995   發(fā)動機功率測試規(guī)程

   6.   ISO   2534—1998   道路車輛—發(fā)動機試驗規(guī)程—總功率

   7.   ISO/TR   14396—1996   往復(fù)式內(nèi)燃機   發(fā)動機功率的測試方法

   8. ISO 2288—1989拖拉機和農(nóng)用機械—發(fā)動機試驗規(guī)程（臺架試驗）—凈功率

二、系統(tǒng)組成及性能

實驗室柴油發(fā)動機試驗臺架主要由發(fā)動機試驗臺架、發(fā)動機、電渦流測功機、發(fā)動機自動測試控制系統(tǒng)組成。發(fā)動機自動測試控制系統(tǒng)包含：測控儀、智能油耗儀、油門執(zhí)行器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、尾氣排放分析儀、工控機及測控系統(tǒng)軟件等。

該系統(tǒng)具有如下*特性：

l采用了*的SMART-3000開放型現(xiàn)場總線控制技術(shù)，系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)特性；

l采用模塊化設(shè)計技術(shù)，保證維護的方便、快捷；

l采用了數(shù)字增量控制方式，保證了無擾動切換；

l采用全數(shù)字PID調(diào)節(jié)方式，提高了控制穩(wěn)定性；

l采用全數(shù)字標(biāo)定方式，軟件線性化處理，減小了人為的標(biāo)定誤差；

l異常情況下的報警、保護處理和人為干預(yù)，保護功能*的報警系統(tǒng)；

l系統(tǒng)錯誤的自診斷功能；

l功能*的測控軟件；

1、發(fā)動機安裝支架

發(fā)動機安裝支架按照用戶方需求設(shè)計制造設(shè)計，以適應(yīng)不同型號的發(fā)動機試驗。

2、測控儀

   測控儀用于實現(xiàn)測量和控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、扭矩，該測控儀與傳統(tǒng)的控制儀相比具有下列特點：

l液晶顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩、功率、油門開度、水門開度（勵磁電流）、油耗、進水溫度、出水溫度、機油壓力排氣溫度。

l采用數(shù)字PID控制，轉(zhuǎn)速、扭矩，控制穩(wěn)定、快速。

l具有多種控制方式，各種控制方式切換無擾動。

l高精度數(shù)字電位器及數(shù)字增量方式調(diào)整，電位器無磨損，控制設(shè)定快捷自如。

l采用數(shù)字標(biāo)定和自穩(wěn)零技術(shù)，使數(shù)據(jù)測量更加穩(wěn)定、可靠。

l所有測量參數(shù)具有三級報警（報警、保護、緊急處理），各級報警值可任意設(shè)定。

l采用總線通信技術(shù)，使它與上位機或網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點的數(shù)據(jù)傳輸更加方便、快捷、可靠。

3、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

   使用LWN-E系列智能節(jié)點進行數(shù)據(jù)采集和控制。能夠?qū)⑺胁杉臄?shù)據(jù)處理后，通過通訊適配器傳送給上位機顯示、存盤、打印、報警、測試過程控制設(shè)置等。采用數(shù)字化技術(shù)，簡單、快捷。高智能化，豐富的自檢、提示和參數(shù)設(shè)置功能，模塊化設(shè)計使結(jié)構(gòu)簡化，可靠性提高，可維護性好。

4、油門、勵磁驅(qū)動單元

    該單元由油門、勵磁兩個驅(qū)動模塊組成，可與各種電渦流測功機、油門執(zhí)行器配套使用，能方便地實現(xiàn)對測功機，發(fā)動機的油門的手動（或程控）加載或卸載，采用PWM輸出，輸入、輸出光電隔離。面板上安排有模擬表頭，利用面板上的開關(guān)切換可以看到測功機的勵磁電流和給定勵磁電流（或油門位置和給定油門位置）的開度，面板上還安排有“程控/手動”切換開關(guān)，可以對測功機的勵磁（或油門執(zhí)行器的開度）實現(xiàn)程控或手動控制。

5、智能油耗儀簡介

   智能油耗儀主要用于測量各種汽油機，柴油機的燃油消耗。它采用一體化設(shè)計技術(shù)，油耗測量變送器和顯示儀表集于一體，可以獨立的完成發(fā)動機燃油消耗的測量。該油耗儀采用*的總線技術(shù)，可使多臺測試儀器聯(lián)網(wǎng)，同時保留了標(biāo)準(zhǔn)的RS232/485串行接口，可方便的與通用微型計算機或其它智能儀表組成更高級的測試系統(tǒng)，或?qū)崿F(xiàn)遠程控制。

l采用一體化設(shè)計技術(shù)，集傳感器和二次儀表于一體，是一個獨立而完整的油耗測量儀器，并可根據(jù)用戶要求配置隔室測量、控制儀表。

l兼有平均油耗和瞬時油耗測量的雙重功能；

l平均油耗時間可任意設(shè)置，并有掉電保護功能；

l任何油面都可進入測量，而不必每次測量前先充油，縮短了測量準(zhǔn)備時間，減少了電磁閥動作次數(shù)，從而延長了電磁閥使用壽命；

l可保存次平均油耗量測量數(shù)據(jù)，用鍵盤可方便的翻閱，便于對照；

l采用*的數(shù)字標(biāo)定技術(shù)，使儀器的標(biāo)定十分方便而簡單；

l設(shè)有標(biāo)定密碼，在無的情況下不能任意修改，保證參數(shù)的準(zhǔn)確性；

l全密封設(shè)計，燃油不會溢出，保證使用的安全性。

6、電噴回油處理器

   在電噴柴油發(fā)動機研制和生產(chǎn)的過程中，燃油消耗的經(jīng)濟性是一項至關(guān)重要的指標(biāo)，用傳統(tǒng)的重量法油耗儀測量電噴柴油發(fā)動機的油耗時，由于氣泡過多，測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，重復(fù)性能差，難以衡量電噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性能。電噴發(fā)動機回油處理器與油耗測量儀配套使用測量油耗，油耗測試精度高，重復(fù)性能好，且工作安全可靠，經(jīng)久耐用，穩(wěn)定性好，維護方便。

電噴發(fā)動機回油處理器工作的基本原理是：來自電噴發(fā)動機回油管道內(nèi)的高溫回油，經(jīng)過電噴發(fā)動機回油處理器內(nèi)置冷凝器冷卻，使高溫回油降溫，從而保障了燃油溫度的穩(wěn)定性。當(dāng)電噴發(fā)動機回油處理器內(nèi)的傳感器一旦檢測到回油內(nèi)有微小的油氣泡時，便自動打開閥門，及時釋放油氣泡，油氣泡釋放完后關(guān)閉閥門，這樣就及時地排放掉回油內(nèi)的氣泡。柴油控制范圍：38±5℃。

7、油門執(zhí)行器

   油門執(zhí)行器是發(fā)動機自動測試控制系統(tǒng)中的一個執(zhí)行機構(gòu)，它的主要用途是與測控儀或普聯(lián)測器開發(fā)的其它型號的發(fā)動機自動控制儀器，水力、電渦流測功機配套，用于控制發(fā)動機的油門開度，完成發(fā)動機的各種特性試驗。

    油門執(zhí)行器與它的同類產(chǎn)品相比較具有以下優(yōu)點：

  l信號傳輸速度快，距離遠，便于隔室控制；

  l動作靈敏度高，伺服精度也高

  l輸出力矩大；

  l動態(tài)反應(yīng)速度快，滿量程動作時間0.4秒；

  l全密封設(shè)計可適應(yīng)惡劣的現(xiàn)場環(huán)境。

8、壓力變送器

   壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發(fā)動機的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。汽車用壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式（LVDT）、表面彈性波式（SAW）。

    電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20～100kPa，具有輸入能量高，動態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性 好等特點；壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補償電路，但適應(yīng)于大量生產(chǎn)；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩(wěn)定地工作，是一種較為理想的傳感器。

    試驗臺架用壓力變送器一般采用硅壓阻變送器，該類型的變送器（如5700系列）一般采用全不銹鋼結(jié)構(gòu)，*的硅技術(shù)隔離部件與數(shù)字補償技術(shù)，全范圍進行溫度補償與線性校正，產(chǎn)品工作穩(wěn)定可靠，可廣泛地應(yīng)用于發(fā)動機機油壓力，進氣壓力、增壓器壓力、大氣壓力、排氣壓力、曲軸箱壓力等的測量。如果是燃氣發(fā)動機，這種類型的變送器還可用于對氣體壓力的測量，比如減壓閥的幾級壓力等。

    需要說明的是，大氣壓力變送器和排氣壓力變送器均要求為壓力變送器；排氣壓力變送器需要采用高溫型的，并在變送器接口部分做降溫處理（就變送器的溫度范圍而言，目前的承受溫度均低于250℃，而發(fā)動機的排氣溫度可達到800℃左右）；

9、電渦流測功機                                                           

   電渦流測功機主要用于測量各種動力旋轉(zhuǎn)機械的性能和特性。經(jīng)過二十多年的技術(shù)消化、發(fā)展和改進，產(chǎn)品已日臻*，非常適合各種中小功率型電機、汽車、內(nèi)燃機、工程機械等動力設(shè)備的性能試驗，也可作為其它動力設(shè)備的吸功裝置。它具有測試精度高、動態(tài)反映快、制動力矩大、穩(wěn)定性好等特點，并能符合自動、半自動隔室操作控制的需要，是國內(nèi)外普遍推廣使用的*的測功設(shè)備。與其它類型的電渦流測功機相比，它的冷卻水道設(shè)計的比較大，因而冷卻面積較大，冷卻效果好，在同等的使用環(huán)境下，使用時間較長,而且即使在輕微結(jié)垢的情況下也可以正常使用，對水質(zhì)要求不高等顯著優(yōu)點。由于使用脂潤滑，使用和維護都非常方便。

    技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)：本軟件運行于win98- win2000平臺，適用于發(fā)動機臺架性能試驗?？捎刹僮魅藛T設(shè)置測量參數(shù)的名稱、單位、量程、報警值等內(nèi)容。實時顯示各項測量參數(shù)值；啟動油耗測量，測量結(jié)束后顯示油耗量和油耗率。