制動盤靜態(tài) DTV 測試儀

DT-S是針對制動盤薄厚差（DTV）及盤面端跳（LRO）測試的高精度自動化測量系統(tǒng)。本系統(tǒng)能夠安裝客戶定義的軌道對制動盤進行全面的掃描，為用戶提供制動盤DTV和LRO的角度域數(shù)據(jù)和三維效果圖，并且能夠?qū)?shù)據(jù)進行FFT分析，以幫助用戶檢驗并分析由于制動盤過熱或者磨損而引起的制動盤變形。

特征：

1、能夠根據(jù)客戶定義的軌道間距自動進行整個制動盤盤面的掃描；

2、采用空氣軸承為傳感器和制動盤支撐，保證高精度的測量；

3、通用安裝支架保證各種尺寸的制動盤均能進行安裝測試；

4、夾具精度檢查功能提供可靠的測量和維護;

5、“Sunware DT-S”多功能分析軟件。

分析軟件：

1、每個軌道的DTV & LRO;

2、三維制動盤視圖；

3、制動盤橫截面輪廓圖；

4、夾具安裝誤差校準(zhǔn);

5、FFT階次跟蹤。

規(guī)格參數(shù)：

便攜式制動拖滯力矩 &DTV 測試儀

該設(shè)備用于測定放置在升降機上的車輛的拖滯力矩以及制動盤厚薄差 DTV 及端面跳動 LRO 的的測試儀，設(shè)備移動和保管方便。在以正/反方向旋轉(zhuǎn)車輛和制動盤，在速度變化的同時，測定車輪的拖滯阻力以及制動盤 DTV 和 LRO。使用等速萬向節(jié) CVJ 實現(xiàn)電機驅(qū)動軸與車輛制動盤的連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的等量傳遞，允許電機驅(qū)動軸與車輛中心線間有偏差，使得設(shè)備的安裝更加簡易方便，同時保證了測量的準(zhǔn)確。

驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速從 0~50RPM 可調(diào)，實現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的拖滯力矩和制動盤 DTV 及 LRO 測量，測量值以旋轉(zhuǎn)角度為單位進行保存，可按照車輪的轉(zhuǎn)角進行測試值瀏覽分析，軟件還能對測試值進行 FFT 分析，階次跟蹤分析，對于判斷測試值是否跟制動部件間存在共振情況，提供可靠有益的分析數(shù)據(jù) 。

制動 NVH 中涉及的制動抖動與噪聲，主要是由于制動壓力波動和制動力矩波動所引起的，其中制動盤厚度變量 DTV 以及端面跳動 LRO 就是關(guān)鍵的影響參數(shù)。

特征：

1、低旋轉(zhuǎn)慣性結(jié)構(gòu);

2、采用了高精密非接觸式轉(zhuǎn)矩傳感器;

3、非接觸式電容位移傳感器;

4、通用型輪轂適配器，適用于各種汽車;

5、方便的數(shù)據(jù)采集和分析軟件。

規(guī)格參數(shù)

車輛 DTV

DT-V：在制動盤兩端安裝非接觸變位傳感器，在汽車上安裝震動傳感器，之后測定非制動時和制動時的DTV(Disc Thickness Variation:盤厚變化)和LRO(Lateral Run Out:橫向擺動)數(shù)據(jù)。 DT-V是以測定DTV和LRO，來分析制動時出現(xiàn)的熱量增加DTV值時，如何導(dǎo)致制動抖動的測試儀器。

特征：

1、堅固、簡潔的傳感器安裝器具；

2、車輪旋轉(zhuǎn)時保存各標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)；

3、手動/自動制動踏板的聯(lián)動測定；

4、監(jiān)控測定、查詢測定記錄；

5、使用“Sunware DT-V”進行多種測定、分析。

規(guī)格參數(shù)

全面的制動卡鉗功能測試儀

CFT-L是一款全面的制動鉗功能測試系統(tǒng)，用于評價性能并找出有缺陷的因素。在測試的初段，系統(tǒng)通過施加壓縮液體，在每個設(shè)定的條件下實施若干次制動。在此過程中液體泄漏量、總流量以及制動力都將被檢測。最后，拖滯力矩，DTV/LRO以及其它一些參數(shù)的性能都將被測試、記錄并顯示。

特征：

1. 通用型制動盤及制動卡鉗安裝支架;

2. 無摩擦空氣軸承;

3. 基于PC的速度和壓力控制;

4. 非接觸式DTV/Runout傳感器;

5. 精確的數(shù)字扭矩傳感器;

6. 高分辨率的流量計;

7. 多功能分析軟件(Sunware CFT-L)。

規(guī)格參數(shù)

CFT-L

特征：

1、高分辨率的扭矩測量

用無摩擦空氣軸承支撐扭矩傳感器和安裝了制動鉗的制動盤間的扭矩傳輸驅(qū)動軸，使得驅(qū)動軸上的旋轉(zhuǎn)阻力得以最小化。以致于能夠測量非常小的殘余拖滯力矩。

2、DTV / Runout測試

非接觸式位移傳感器以及靈活的夾具使得DTV和LRO的測量變得更加簡易和精確。

3、通用型制動盤和制動鉗安裝夾具

為了適應(yīng)不同尺寸和形狀的制動盤和制動鉗，通用型的夾具能夠覆蓋大部分的制動鉗和制動盤。

4、制動液泄漏測試

在制動液供給管路中內(nèi)置的精確流量計能測量液體的提及并確定主缸的液體泄漏量。

5、夾緊力測試

內(nèi)置的力傳感器能夠測量制動卡鉗的夾緊力。

6、多功能軟件

測量程序提供測試條件設(shè)置，最小和測試值顯示，以及公差差異警告信號。

分析程序提供測量量的周期分量細節(jié)以及各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)等

測試過程

CFT-L的測試過程如下：

1、給設(shè)備PC供電并打開CFT-L測試程序。

2、檢查制動液水平，如果低于標(biāo)記，重新加滿制動液。

3、安裝制動盤到驅(qū)動軸末端，通用型安裝支架能夠調(diào)整適應(yīng)200mm到400mm的制動盤。

4、把制動卡鉗安裝在卡鉗安裝夾具上，能夠根據(jù)摩擦片的位置在x,y,z3個方向上移動以及傾斜角度來安裝。

5、調(diào)整摩擦片和制動盤之間的間隙保證制動盤能夠無摩擦轉(zhuǎn)動。

6、連接制動液供給管道制動卡鉗入口。

7、通過踩下若干次液體供應(yīng)開關(guān)的踏板來清空主缸內(nèi)的空氣直到空氣為零。

8、單擊在測量程序上的“READY”按鈕然后選擇菜單上的“FLOW CHECK”。系統(tǒng)將開始根據(jù)設(shè)置的壓力，時長和制動周期供應(yīng)制動液到主缸，然后測量制動液壓力，總流量并定義制動液泄漏現(xiàn)象以及主缸的夾緊力。

9、單擊“START”然后驅(qū)動軸開始帶動制動盤轉(zhuǎn)動并測量制動盤的拖滯力矩、DTV和端跳。開始測量前，用戶需要選擇旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、周期，如50RPM、10圈。

10、單擊“STOP”后保存測試數(shù)據(jù)到自定義的文件下，結(jié)束測試。

11、打開分析程序CFT-L Viewer可以分析和調(diào)查保存下來的測試文件。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速計

DB4發(fā)動機轉(zhuǎn)速計可以在任何型號的汽油機和柴油機，2沖程或4沖程，單缸到12缸上進行轉(zhuǎn)速測量。如果測量取自車輛蓄電池，氣缸數(shù)量從1到8。

測量可以通過下列方式進行：

◆ 傳感器電纜采集車輛蓄電池信號；

◆ 光電傳感器和反光板裝在柴油機和汽油機，皮帶輪以及其它旋轉(zhuǎn)部件上；

◆ 感應(yīng)夾卡在帶分配式點火系統(tǒng)的點火線圈上；

◆ Piezo 夾裝在柴油機噴射管上；

◆ 感應(yīng)鉗用于高壓共軌發(fā)動機。

汽車防翻滾架

該鈦合金防翻滾架符合美國國家公路交通安全管理局NHTSA-2001-9663文件的規(guī)定。其用途在于可有效地避免汽車在轉(zhuǎn)彎或其它緊急情況下的翻車事故。其優(yōu)點為結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是一種理想的車輛防傾翻的保護裝置。有輕型、標(biāo)準(zhǔn)型、重型三種型號可選。