voc內(nèi)放在線監(jiān)測(cè)分析儀

一、系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自主研發(fā)，性能指標(biāo)達(dá)到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測(cè)量結(jié)果實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，且維護(hù)少，運(yùn)行成本低。滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測(cè)要求。
      樣氣經(jīng)采樣總管進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，多級(jí)過濾后，進(jìn)入在線分析儀表，監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至上位機(jī)，形成數(shù)據(jù)及報(bào)表，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測(cè)物質(zhì)

在夜班生產(chǎn)與白班生產(chǎn)時(shí)要保持同樣的操作方式，切不可忽略夜班的管理細(xì)節(jié)，筆者在了解很多生產(chǎn)廠家，白班的產(chǎn)量，質(zhì)量均比夜班較高，這就說明了夜班操作工人對(duì)窯爐控制方面沒有盡到責(zé)任。

NH3選擇性地把煙氣中的NOx還原為H2O與N2。運(yùn)用催化劑的目的，是將降低反應(yīng)溫度到150℃~450℃之間，以下為反應(yīng)方程式：

2SCR脫硝催化劑失活分析

上許多學(xué)者、專家，都進(jìn)行了SCR脫硝催化劑失活的分析、研究。參考當(dāng)前相關(guān)的文獻(xiàn)資源，并結(jié)合筆者工作實(shí)踐，認(rèn)為致使SCR催化劑失活的主要原因有，中毒、磨損、堵塞等。

2.1磨損

SCR由于是裝置于電廠的除塵裝置前面，這就使得煙氣或攜帶有一些飛灰顆粒。經(jīng)過高度碰撞之后，這些顆粒會(huì)磨損催化劑。而具體的磨損程度，則受到催化劑的煙氣流速、顆粒粒徑分布、顆粒濃度、機(jī)械強(qiáng)度、撞擊角度等影響。為了減少此種磨損現(xiàn)象，一般會(huì)對(duì)催化劑口邊緣進(jìn)行硬化處理，或是采用有著較高耐磨程度的材料來制作催化劑。

2.2堵塞

我們知道，催化劑中含有V2O5，在V2O5作用下煙氣中含有的SO2可以被氧化成SO3，SO3和H2O及NH3反應(yīng)，會(huì)形成硫酸銨與硫酸氫銨，而硫酸氫銨的粘附性很強(qiáng)，容易將催化劑孔堵塞。同時(shí)，催化劑表面的微孔也可能進(jìn)入煙氣中較小粒徑的飛灰，進(jìn)而堵塞催化劑孔。而催化劑堵塞的又一種形式，則是通道堵塞。在流經(jīng)SCR反應(yīng)器的時(shí)候，燃煤煙氣所攜帶的飛灰顆粒會(huì)在催化劑表面積極，若是不及時(shí)清理，就會(huì)在表面積聚越來越多的飛灰，從而堵塞通道。煙氣中除了較小粒徑的飛灰顆粒，還會(huì)夾雜著某些較大尺寸的灰粒，也就是“爆米花灰”。由于這些灰粒的粒徑比催化劑的通道尺寸大，就會(huì)出現(xiàn)堵塞催化劑通道的情況。

2.3中毒

2.3.1堿金屬中毒

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