混凝土切體墻多通道協(xié)調加載試驗系統(tǒng)-金試力

一、產(chǎn)品簡介

主要用于模擬現(xiàn)實中混凝土梁、板、柱、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關專業(yè)科研試驗，可方便對橋梁、混凝土梁，鋼結構桁架等構件進行結構性能試驗，也可進行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設計理念，安裝時無需反力地槽。普遍應用于構件的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。廣泛應用于本科教學試驗和小型科研試驗。

1.    主機為H型框架式結構，垂向300kN加載油缸置于主橫梁。

2.    設計水平承載力300kN，過載能力150%。

3.    加載油缸可通過移動滑板調整，方便對不同點位加壓。

4.    與基座連接處，采用自反力錨固裝置，可緊緊扣住基座，保證反力架不滑移、不后撤；能夠使加載力全部施加在試樣上。

5.    加載油缸前端配有關節(jié)支座，在試樣不平整時，方便自動找正。

6.    加載點，配有固定拉桿和固定板，試驗時將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動。

7.    負荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗負荷。負荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

8.    反力架配有分配梁，方便對試樣做四點彎曲試驗。

9.    反力架采用鉸制螺栓固定式結構，保證反力架的結構剛度及試驗過程中豎梁保持鎖止不動。

10.  配備油缸約束構件，滿足對高度調整時油缸位移約束的要求；

11.  各連接面進行精密機械加工，反力架整體進行退火處理，消除殘余應力；

12.  配備連接的錨桿，錨桿材質選用優(yōu)質合金鋼，并進行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%，方便后期更換。

13.  主要安裝面預留安裝接口及功能擴展接口。

14.  主基座大梁采用箱型截面設計，跨中承載力300kN，撓度

15.  所有鋼構件均采用Q345B 結構鋼，符合國標檢測標準，各連接面均進行機加工。

16.  采用E5003～E5016 系列焊條焊接。