應(yīng)用范圍

電動(dòng)自行車(chē)／電動(dòng)機(jī)車(chē)／儲(chǔ)能系統(tǒng)／電動(dòng)車(chē)電池模塊

特點(diǎn)

• 20串~25串的電池芯狀態(tài)模擬

• 主動(dòng)平衡與被動(dòng)平衡功能測(cè)試

• 電壓電流使用范圍具備可擴(kuò)充性

• 開(kāi)放式測(cè)試程序編程，可依使用者需求增加

• 電池組雙輸出設(shè)計(jì)檢測(cè)

• 電阻量測(cè)

• 電池管理系統(tǒng)集成電路(BMS IC)韌體刻錄

• 電池管理系統(tǒng)(BMS)通訊檢測(cè)

• 電池管理系統(tǒng)(BMS)通訊接口：CANBus／RS485／RS232

• 電池管理系統(tǒng)(BMS)工耗量測(cè)

• 電壓/電流/溫度 校正

• 過(guò)電壓保護(hù)測(cè)試 (可同時(shí)參考充電電流狀態(tài))

• 低電壓保護(hù)測(cè)試 (可同時(shí)參考放電電流狀態(tài))

• 過(guò)放電流保護(hù)測(cè)試

• 充放電過(guò)溫度保護(hù)測(cè)試

標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目

• 過(guò)高電壓測(cè)試(可設(shè)定多段)

• 過(guò)低電壓測(cè)試(可設(shè)定多段)

• 過(guò)充電電流測(cè)試(可設(shè)定多段)

• 過(guò)放電電流測(cè)試(可設(shè)定多段)

• 過(guò)溫度保護(hù)測(cè)試(可設(shè)定多段)

客制化測(cè)試項(xiàng)目

• BMS IC 喚醒 & 韌體刻錄 & 參數(shù)刻錄

• BMS IC 數(shù)據(jù)比對(duì)

• BMS IC 電壓校正／電流校正／溫度校正

• 充放電測(cè)試與BMS 量測(cè)精準(zhǔn)度測(cè)試

• 平衡功能檢測(cè)

應(yīng)用范圍

2~4輪輕型電動(dòng)車(chē)的電池模塊測(cè)試

產(chǎn)品特色

• 檢測(cè)電池模塊電池管理系統(tǒng)(BMS)功能、通訊檢測(cè)、容量測(cè)試、直流內(nèi)阻、交流內(nèi)阻、充放電功能、輸出阻抗測(cè)試

• 檢測(cè)電池模塊過(guò)電流保護(hù)、短路保護(hù)

• 檢測(cè)電池模塊的單電池電壓/單電池直流電阻/單電池溫度的一致性分布

標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目

• 針對(duì)電池模塊的半成品與成品功能驗(yàn)證使用

• 檢測(cè)電池模塊電池管理系統(tǒng)(BMS)功能、通訊檢測(cè)、容量測(cè)試、直流內(nèi)阻、交流內(nèi)阻、充放電功能、輸出阻抗測(cè)試

• 檢測(cè)電池模塊過(guò)電流保護(hù)、短路保護(hù)

• 檢測(cè)電池模塊的單電池電壓/單電池直流電阻/單電池溫度的一致性分布

• 充放電電壓/電流范圍：0V~150V / 0A~2600A

此套測(cè)試系統(tǒng)可搭配專(zhuān)業(yè)自動(dòng)化廠商方案，整合后可成為電池模塊自動(dòng)化生產(chǎn)線。

應(yīng)用范圍

任何電池組與電池包

測(cè)試項(xiàng)目

• 直流阻抗量測(cè)
  直流阻抗會(huì)影響電池芯的容量，以及電池芯充放電的壓差程度。 可藉直流阻抗診斷電池芯狀態(tài)良好與否。

• 容量測(cè)試
  確認(rèn)各電池芯的容量。同電池組內(nèi)的各電池芯容量應(yīng)極為相近，過(guò)大的容量差距會(huì)嚴(yán)重影響電池組的整體效率。

• 電池芯平衡測(cè)試
  將電池組內(nèi)的各電池芯調(diào)整至指定電壓，使各電池芯達(dá)到能量平衡，以避免電池芯不匹配造成電池包容量劣化。定期實(shí)施電池芯平衡有助于電池組容量與壽命的。 另外，也可利用此功能制造各電池芯電壓不平衡的條件，以進(jìn)行電壓不平衡(如UL2271)的相關(guān)測(cè)試。