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公司介紹主營產(chǎn)品

西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安*開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的*，公司有眾多*從事試驗機研究、開發(fā)、設計的高級專業(yè)工程技術人員，技術力量雄厚，企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)*地位。
　　公司下屬有：產(chǎn)品質量部、技術開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部
產(chǎn)品與美譽度
　　西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉試驗機”、“微機控制電子*試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于，其中取得多項國家技術，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽為“國產(chǎn)機價格，進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗機的*”等。
力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品：
　　 1999年6月研制出國內(nèi)*臺微機控制高頻疲勞試驗機，后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術改造，使用戶以較少的投資使早期老設備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機控制扭轉試驗機，應用于西北工業(yè)大學。
　　 2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍*航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心。
　　 2000年第二代微機控制電子*試驗機批量生產(chǎn)。
　　 2001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機。
　　 2001年9月研制出國內(nèi)*臺微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機，應用于*電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子*試驗機，應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺應用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設備通過航天401測試所專家技術鑒定，應用于天津大學。
　　 2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“*與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個項目（如長沙理工大學等）。
　　 2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會完成考核性測試。
　　 2003年7月國內(nèi)*臺應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉疲勞試驗的微機控制扭轉試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過技術鑒定，是我國目前較大的扭轉疲勞試驗機。
　　 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術（DSP Trier 6200系列）獲得*的技術（號：0326278812）
　　 2003年10月研制出國內(nèi)*臺應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉試驗機，　　2003年11月該設備通過上海技術監(jiān)督部門技術鑒定，應用于上海交通大學。
　　 2003年與*力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議。
　　 2004年2月與*力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)，該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由*力學研究所、聲學研究所、地質研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收，應用在*力學研究所巖體爆破試驗室。
　　 2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。
　　 2004年3月為航空103廠技術中心研制用于動力轉向器動態(tài)試驗的逆轉多功能試驗系統(tǒng)。
　　 2004年5月為江淮汽車股份公司技術中心提供了100kNm微機控制扭轉試驗機，是我國目前較大的微機控制扭轉試驗機。
　　 2004年10月為長豐（獵豹）汽車股份公司技術中心研制汽車動力轉向器的正轉、逆轉多功能多工位試驗系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的Z完整的汽車動力轉向器試驗系統(tǒng)，已達到*水平，應用在長豐（獵豹）汽車股份公司。
　　 2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗。
　　 2005年2月為同濟大學技術中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)。
　　 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。

　　西安力創(chuàng)材料檢測技術有限公司以誠信為本、以質量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質，力創(chuàng)”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案。
　　在信息世紀到來之際，做為一個年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷*自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。

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產(chǎn)品相關視頻 ,,,, 產(chǎn)品內(nèi)容主減速器（差速器）總成試驗臺，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗及相應產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗

主減速器（差速器）總成試驗系統(tǒng) 產(chǎn)品詳情

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產(chǎn)品內(nèi)容

主減速器（差速器）總成試驗臺，用于主減速器及差速器總成系列產(chǎn)品開發(fā)試驗及相應產(chǎn)品性能壽命抽查檢驗。

1. 主要功能特點：

在充分滿足相關試驗要求的基礎上，本方案還充分考慮了設備的技術性、準確性、可靠性、易維護性目標。

高效節(jié)能:采用的能量回饋技術，降低設備能量消耗。

采用高精度測量傳感器和高精度執(zhí)行器，保證測量和控制的準確度。

設備結構及材料選型充分保證試驗強度要求；重點部件采用國際品牌產(chǎn)品；具備*的故障狀態(tài)監(jiān)控和自動保護使設備的運行安全可靠。

采用高度集成化、模塊化驅動單元、操作單元、測試單元使整個系統(tǒng)成為模塊的組合, 使系統(tǒng)更易于使用、互換、管理、維護。

試驗臺控制部分分為人工控制和計算機控制，在這兩種控制方式下均能實現(xiàn)整個試驗臺的功能；

試驗臺具有緊急停車功能和自動監(jiān)控功能，在自動監(jiān)控狀態(tài)下，當試驗臺所監(jiān)控的參數(shù)超過設定值時，試驗臺自動停機，具有手動急停按鈕功能。對于故障報警，在控制柜或計算機上能顯示診斷結果，并在說明書中介紹常見故障的排除方法

2．技術適用范圍

QC/T 533-1999《汽車驅動橋臺架試驗方法》，EQCT-470-2009《限滑式差速器總成臺架試驗方法及評價指標》及國家相關驅動橋試驗設備技術要求、安全技術條件。

3 試驗臺主要技術參數(shù)

輸入扭矩：6000N·m

輸出扭矩：30000N·m（雙邊）

輸出轉速：150rpm，其中驅動橋的速比范圍為1.3～6.5；

轉速測試精度：±1rpm，扭矩測試精度：±0.5%FS；

轉速控制精度：0.5%FS，扭矩控制精度：2%FS；

直流母線電封閉的方式運行，能量回收效率應達到70%以上（滿負荷運行）。

4 技術性能

試驗臺控制部分設計時遵循模塊化的設計原則，使試驗臺控制部分簡單、可靠，且靈活性較高；

試驗臺能夠實行程序加載，在限定的范圍內(nèi)任意設定差速器的輸入、輸出轉速、扭矩、兩輪轉速差、試驗溫度℃、差速器目前檔位等試驗參數(shù)，按照設定的試驗程序自動地完成試驗全過程，并且對試驗數(shù)據(jù)、圖形進行實時監(jiān)測與記錄。

對于進行差速器試驗的控制程序能夠分別編制和修改，對于參數(shù)的設定簡便易懂。對于控制監(jiān)測的數(shù)據(jù)（比如轉速rpm、扭矩N.m、轉速差rpm、溫度℃）在控制柜和計算機上都能夠實時檢測、顯示、記錄，以及出錯提示。

試驗軟件應能通過用戶界面對各試驗參數(shù)進行設置；允許用戶自定義、存儲和執(zhí)行試驗過程；實時數(shù)據(jù)采集。計算機屏幕實時顯示各類試驗數(shù)據(jù)，繪制時間－試驗力、加載力矩－鎖止系數(shù)等曲線、全自動數(shù)據(jù)處理；

試驗數(shù)據(jù)能以多種文件格式保存，可導入Word、Excel等多種軟件下進行處理；

專門檢測結果數(shù)據(jù)處理程序，通過該程序可實現(xiàn)已完成試驗的數(shù)據(jù)檢索、打印等功能，還可把檢測數(shù)據(jù)導出到Excel中對試驗數(shù)據(jù)進行分析等。

數(shù)采及自動控制系統(tǒng)可連續(xù)200小時長時間運轉。

試驗具有差速試驗功能，兩邊轉速差從0~100rpm,可按試驗要求調(diào)節(jié)；

做自鎖式差速器試驗時，可測出一兩邊的扭矩，并繪制自鎖系數(shù)曲線；

對于普通差速器可控制輸出端的扭矩及轉速，保證兩邊的轉速差，完成差速器壽命試驗。

關鍵詞：試驗臺驅動單元控制柜控制系統(tǒng)

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