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公司介紹主營產(chǎn)品

西安力創(chuàng)（LETRY）材料檢測技術(shù)有限公司，座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安*開發(fā)區(qū)，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的*，公司有眾多*從事試驗機研究、開發(fā)、設(shè)計的高級專業(yè)工程技術(shù)人員，技術(shù)力量雄厚，企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)*地位。
　　公司下屬有：產(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部
產(chǎn)品與美譽度
　　西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉(zhuǎn)試驗機”、“微機控制電子*試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于，其中取得多項國家技術(shù)，優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶，被譽為“國產(chǎn)機價格，進口機性能”、“可替代進口”、“我們國產(chǎn)疲勞試驗機的*”等。
力創(chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品：
　　 1999年6月研制出國內(nèi)*臺微機控制高頻疲勞試驗機，后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術(shù)改造，使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代，應用于陜西飛機工業(yè)公司。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機控制電液伺服疲勞試驗機，應用于鄭州機械強度研究所。
　　 1999年7月研制出國內(nèi)*臺微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機，應用于西北工業(yè)大學。
　　 2000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功，應用在空軍*航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心。
　　 2000年第二代微機控制電子*試驗機批量生產(chǎn)。
　　 2001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機。
　　 2001年9月研制出國內(nèi)*臺微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機，應用于*電氣化工程局寶雞器材廠，為我國鐵路第三、四、五次提速，提供了重要的試驗。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子*試驗機，應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會。
　　 2002年10月研制出國內(nèi)*臺應用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機，2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定，應用于天津大學。
　　 2003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“*與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中，一舉投中了多個項目（如長沙理工大學等）。
　　 2003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級，在黃河水利委員會完成考核性測試。
　　 2003年7月國內(nèi)*臺應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機，在上海柴油機股份有限公司通過技術(shù)鑒定，是我國目前較大的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機。
　　 2003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)（DSP Trier 6200系列）獲得*的技術(shù)（號：0326278812）
　　 2003年10月研制出國內(nèi)*臺應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗機，　　2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定，應用于上海交通大學。
　　 2003年與*力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議。
　　 2004年2月與*力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)，該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由*力學研究所、聲學研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構(gòu)的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收，應用在*力學研究所巖體爆破試驗室。
　　 2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn)，使用單位安徽理工大學等，為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。
　　 2004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動力轉(zhuǎn)向器動態(tài)試驗的逆轉(zhuǎn)多功能試驗系統(tǒng)。
　　 2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機，是我國目前較大的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機。
　　 2004年10月為長豐（獵豹）汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗系統(tǒng)，是我國自主研發(fā)的Z完整的汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗系統(tǒng)，已達到*水平，應用在長豐（獵豹）汽車股份公司。
　　 2004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng)，該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206，可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗。
　　 2005年2月為同濟大學技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)。
　　 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。

　　西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展，“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，力創(chuàng)”，為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力，以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案。
　　在信息世紀到來之際，做為一個年輕的高科技企業(yè)，力創(chuàng)公司不斷*自我，在產(chǎn)品方面，以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入，逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。

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盾構(gòu)隧道縱向結(jié)構(gòu)模型試驗系統(tǒng) 產(chǎn)品詳情

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盾構(gòu)隧道縱向結(jié)構(gòu)模型試驗系統(tǒng)

5m×4m×3m盾構(gòu)隧道縱向結(jié)構(gòu)模型試驗系統(tǒng)的總體性模擬盾構(gòu)法施工及掘進過程中考慮水壓作用、已有采空區(qū)下沉及附加意外荷載等不同工況下的施工擾動和地層變位,模擬地面任意部位多點加載、近接施工、局部超載等工況。

主要技術(shù)指標：

一、箱體 1套

1.幾何尺寸（長×寬×高）：5m×5m×3m，

2.箱體長寬方向各設(shè)置1m緩沖區(qū)，側(cè)壁壁厚30cm；

3.模塊幾何尺寸：1m×0.5m（長×寬），模塊每25cm×25cm設(shè)加勁肋，鋼板厚均采用2cm

二、拉桿系統(tǒng) 1套

箱體長度方向設(shè)4根拉桿加固系統(tǒng)

三、加載、走行系統(tǒng) 1套

1．小型龍門架：2個，橫梁2根；反力架可承受均布附加荷載100噸；

2.走行系統(tǒng)可實現(xiàn)加載裝置在箱體頂部自由滑移，可對任意位置進行荷載施加；

四、反力架 1套

反力架及地錨裝置以實現(xiàn)盾構(gòu)機

五、高精度液壓穩(wěn)壓裝置及控制系統(tǒng)與液壓油缸

本裝置可實現(xiàn)自由裝卸高精度液壓油缸與4路液壓穩(wěn)定及控制系統(tǒng)；且液壓穩(wěn)定及控制系統(tǒng)與高精度液壓油缸可與8m×12m×8m盾構(gòu)隧道環(huán)境模擬系統(tǒng)，實現(xiàn)交互使用功能。

關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)

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