傳統(tǒng)單通道測(cè)試設(shè)備存在工況模擬不真實(shí)、測(cè)試效率低下、數(shù)據(jù)精度不足等痛點(diǎn)，難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)向gao duan化、智能化升級(jí)的嚴(yán)苛需求。車輛零部件多通道耐久試驗(yàn)系統(tǒng)，以多通道協(xié)同加載、全場(chǎng)景工況復(fù)刻、智能化精準(zhǔn)測(cè)控為核心，打破行業(yè)技術(shù)瓶頸，成為汽車研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢全流程的核心支撐裝備。

該系統(tǒng)深度融合電液伺服混合驅(qū)動(dòng)、多通道協(xié)同控制、實(shí)車路譜復(fù)刻、高精度數(shù)據(jù)采集等前沿技術(shù)，核心邏輯是還原真實(shí)工況，而非模擬標(biāo)準(zhǔn)，可同步模擬車輛在顛簸路面、高速行駛、緊急制動(dòng)、ji duan溫變等復(fù)雜場(chǎng)景下的受力狀態(tài)，一站式完成多類零部件的疲勞耐久、動(dòng)靜剛度、復(fù)合載荷等測(cè)試。

西安力創(chuàng)（LETRY）公司研發(fā)生產(chǎn)的車輛零部件多通道耐久試驗(yàn)系統(tǒng)，主要用于汽車制動(dòng)器部件、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體、曲軸箱體、壓鑄加工件、鈑金加工件、關(guān)節(jié)件、襯套、球頭、拉桿、控制臂等進(jìn)行三維疲勞試驗(yàn)?zāi)途眯阅茉囼?yàn)，也可用于金屬材料及其構(gòu)件的拉、壓、扭擺多向復(fù)合試驗(yàn)，試驗(yàn)加載波形有正弦波、三角波、梯形波、斜波、隨機(jī)波、道路譜等多種可選。

一、用途：

根據(jù)試驗(yàn)條件的不同可進(jìn)行以下試驗(yàn)：

1、單向拉壓疲勞（耐久）試驗(yàn)；

2、單向拉壓動(dòng)靜剛度試驗(yàn)；

3、單向扭轉(zhuǎn)疲勞（耐久）試驗(yàn)；

4、拉（壓）扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)；

5、縱向、橫向動(dòng)靜態(tài)試驗(yàn)；

二、主要技術(shù)指標(biāo)及參數(shù)：

（一）直線作動(dòng)器動(dòng)態(tài)加載系統(tǒng)

1、試驗(yàn)力：

作動(dòng)器zui大拉壓試驗(yàn)力：動(dòng)態(tài)±15kN 、動(dòng)態(tài)±25kN

負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.

負(fù)荷振幅波動(dòng)度：優(yōu)于±2% F.S.

定載荷（保載）控制：有效測(cè)量范圍內(nèi)均可。

2、試驗(yàn)位移：

作動(dòng)器zui大行程：±100mm

位移精度：優(yōu)于±0.5% F.S.

3、試驗(yàn)頻率：

   0.1～10Hz(依試驗(yàn)幅頻特性而定)

4. 負(fù)荷、位移兩種控制方式

（二）液壓油源：

流量： 130L/min

zui高壓力： 21MPa

工作油溫：<50℃

液壓系統(tǒng)具有節(jié)能、高效率的特點(diǎn)，采用低噪聲的高壓齒輪泵。

（注：根據(jù)配置不同，價(jià)格上下浮動(dòng)。）