主要技術(shù)突破

地鐵隧道內(nèi)，多徑問(wèn)題和多普勒效應(yīng)非常典型，以前所有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)均依賴泄露電纜，信號(hào)無(wú)法直接打通隧道，專網(wǎng)4G基站直接打穿地鐵隧道，不再需要隧道內(nèi)的泄露電纜完成信號(hào)覆蓋，使地鐵的施工更為簡(jiǎn)單，成本大大將低；

地鐵火車(chē)內(nèi)的設(shè)備安裝極為簡(jiǎn)單，不需要車(chē)頂安裝，無(wú)需對(duì)火車(chē)進(jìn)行破壞性安裝。

全網(wǎng)內(nèi)部沒(méi)有干擾，也沒(méi)有對(duì)列控系統(tǒng)（CBTC）和旅客系統(tǒng)（PIS）造成任何干擾

物理層技術(shù)專網(wǎng)化：

6T6R技術(shù)，應(yīng)對(duì)多徑挑戰(zhàn)，在密集樓群、隧道、煤礦巷道等面臨嚴(yán)重的多徑問(wèn)題

上行OFDMA技術(shù)，頻率分集，上行64QAM，解決多徑和帶寬效率問(wèn)題   

基站 -105dBm靈敏度  Vs 4G基站（-92~ -95dBm）靈敏度，加強(qiáng)上行能力

6天線技術(shù)，空間分集和極化分集，改善傳播特性

鏈路層技術(shù)專網(wǎng)化：

更簡(jiǎn)單易用的L2以太網(wǎng)匯聚技術(shù)組網(wǎng)   Vs  4G L3層技術(shù)組網(wǎng)， 組網(wǎng)簡(jiǎn)單化

擴(kuò)展空中接口協(xié)議支持54Km信號(hào)距離，用最少的基站數(shù)量完成組網(wǎng)

網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)專網(wǎng)化：

不需要L3層核心網(wǎng)， L2層基站可獨(dú)立工作，“專網(wǎng)”模式，適于機(jī)動(dòng)性部署，現(xiàn)場(chǎng)可以即插即用

與專網(wǎng)IP核心網(wǎng)無(wú)縫兼容，作為IP核心網(wǎng)的綜合業(yè)務(wù)無(wú)線寬帶接入網(wǎng)

產(chǎn)品設(shè)計(jì)專網(wǎng)化：

 一體化全室外宏基站設(shè)計(jì)， IP67，低功耗，無(wú)空調(diào)，油機(jī)/電池/太陽(yáng)能可供電

支持EMS網(wǎng)管也支持WEB管理，用起來(lái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，可機(jī)動(dòng)性部署，3分鐘業(yè)務(wù)就位

頻率的專網(wǎng)化：

標(biāo)準(zhǔn)4G不支持專用3.3G頻段，我們專門(mén)開(kāi)發(fā)3.3G