一、磷化處理工藝介紹

磷化是涂裝前處理工藝關(guān)鍵工序之一，而磷化除渣的效果好壞直接影響磷化質(zhì)量。金屬材料表面涂裝前經(jīng)磷化處理可以顯著提高涂層的附著力和耐腐蝕性，因此在各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，特別在汽車行業(yè)中，磷化膜作為電泳涂漆的底層，得到了幾乎99%的應(yīng)用。伴隨磷化處理的過(guò)程，磷化沉渣的產(chǎn)生不可避免。過(guò)多的磷化渣如果不及時(shí)從槽液中清除，不但會(huì)污染磷化液，縮短其使用壽命，同時(shí)還會(huì)附著在車身表面影響磷化膜質(zhì)量和整車的涂裝質(zhì)量；對(duì)于噴射系統(tǒng)，磷化渣過(guò)多，容易造成噴嘴堵塞、管路堵塞，降低換熱系統(tǒng)的傳熱效率，造成整條生產(chǎn)線無(wú)法正常運(yùn)行，因此，必須采取可行的辦法把槽液中的磷化渣含量控制在一定范圍內(nèi)，由此，各種磷化除渣系統(tǒng)（裝置）應(yīng)運(yùn)而生。

二、科奕凱磷化設(shè)備

市場(chǎng)上以前普遍采用“沉淀槽+FK磷化壓濾機(jī)”的方式，這類除渣系統(tǒng)一般為進(jìn)口,但成本比較高，設(shè)備維護(hù)成本也很高。我司經(jīng)過(guò)十余年的努力，終于設(shè)計(jì)出一款質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的全自動(dòng)紙帶過(guò)濾機(jī)，能替代日本三進(jìn)磷化液除渣機(jī)?？妻葎PKT系列壓濾機(jī)是國(guó)產(chǎn)全自動(dòng)型的壓濾機(jī)，加壓過(guò)濾、通氣脫水、渣餅排出等全部工作過(guò)程采用PLC自動(dòng)控制，得到含水量很低的渣餅，過(guò)濾過(guò)程采用過(guò)濾時(shí)間和壓力限制兩方面控制，整套系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，與磷化沉淀槽配合使用效果很好，是近年在汽車涂裝線上應(yīng)用較多的除渣系統(tǒng)類型，在商用車、轎車涂裝線上都有應(yīng)用。

三、磷化過(guò)濾機(jī)主要用途

適用于磷化液過(guò)濾及表面處理劑粉劑過(guò)濾，活性炭粉末過(guò)濾，研磨液過(guò)濾。如汽車、家具等涂裝生產(chǎn)線用戶,涂裝工程公司,油封廠，橡膠制品廠，密封件廠。

四、磷化液過(guò)濾機(jī)特點(diǎn)

1.以歐美標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求產(chǎn)品質(zhì)量，所有配套產(chǎn)品均采用市場(chǎng)主流產(chǎn)品。
a.采用進(jìn)口濾紙，過(guò)濾精度高，耐用時(shí)間長(zhǎng)，過(guò)濾阻力小，耐溫達(dá)到300℃。附加靜電吸附功能，在靜電吸引力作用下，能將小顆粒污物吸附到濾紙上

b.使用日本的油研液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)噪音低，發(fā)熱量小。不會(huì)發(fā)生空氣從油箱中逸出，避免污染環(huán)境,維護(hù)簡(jiǎn)單方便。

c.采用美國(guó)威馬氣動(dòng)泵，采用免潤(rùn)滑，五死點(diǎn)模塊式氣閥，優(yōu)良的氣體防冰點(diǎn)設(shè)計(jì)，不會(huì)發(fā)生死機(jī)現(xiàn)象。強(qiáng)

自吸力，不發(fā)生干轉(zhuǎn)損壞。
2.大大降低生產(chǎn)成本，并且節(jié)能環(huán)保
a.全自動(dòng)操作，人工成本為零。
b.相比同類產(chǎn)品，占地很小，配套設(shè)備少。
c.利用無(wú)紡布、無(wú)浪費(fèi)。濾渣是脫液后固化排出的，不會(huì)造成浪費(fèi)，易處理，無(wú)污染。
3.采用新的磷化過(guò)濾技術(shù)，大大產(chǎn)品費(fèi)用，而且產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可替換如日本三進(jìn)FK系列壓濾機(jī)等產(chǎn)品。

五、磷化液過(guò)濾機(jī)使用功能介紹

1. 本脫水機(jī)采取空氣加壓脫水方式無(wú)污染。
2. 采用PLC微電腦，可程控。
3. 污水直接壓縮脫水，可防止因曝曬而蒸發(fā)的水蒸汽，影響空氣質(zhì)量。
4. 定時(shí)裝置，可設(shè)定動(dòng)作時(shí)間及次數(shù)。
5. 污泥壓縮厚度: 半顆粒狀可壓縮厚度3.5~4cm。粉膜半膠狀可壓縮厚度1.5~3cm。
6. 濾紙過(guò)濾面積0.36m2。過(guò)濾之精密度，可由濾紙來(lái)選定，決定它的精密度
7.污泥干燥程度由時(shí)間設(shè)置決定。