測(cè)量柴油用那款流量計(jì)好

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T：/   柏經(jīng)理

柴油流量計(jì)基本概述

柴油流量計(jì)AK-LC-L型是計(jì)量流經(jīng)管道內(nèi)液體流量總和的容積式流量計(jì)。柴油流量計(jì)具有測(cè)量精度高,受液體粘度影響小,表前不需要安裝直管段, 現(xiàn)如今已在石油行業(yè)、化工行業(yè)以及食品衛(wèi)生等等行業(yè)中廣泛應(yīng)用于其流量數(shù)值的計(jì)量和掌控。柴油流量計(jì)是容積式流量計(jì)的之作，其產(chǎn)品由計(jì)量表體和轉(zhuǎn)動(dòng)咬合齒輪及傳動(dòng)部件和計(jì)量腔室組成。主要應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)封閉管中流通介質(zhì)的連續(xù)和間斷性的計(jì)量掌控。其自身具有現(xiàn)場(chǎng)安裝方便和讀數(shù)通俗易懂的優(yōu)勢(shì)且擁有工作壓力損耗低和計(jì)量精準(zhǔn)度的不可比擬性。顯示單次流量數(shù)值，總計(jì)流量數(shù)值且接受訂制級(jí)的流量計(jì)精度可達(dá)0.2級(jí)，接受加配4-20MA輸出及脈沖輸出具有配備二次儀表的出眾優(yōu)勢(shì)。
柴油流量計(jì)工作過(guò)程
  柴油流量計(jì)兩端的進(jìn)出口在介質(zhì)流通的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)液體流通的壓差，兩個(gè)相互咬合的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪工作于軸承之上通過(guò)流量計(jì)兩端介質(zhì)流通產(chǎn)生的液體壓差帶動(dòng)的齒輪連續(xù)壓迫介質(zhì)的排除，因此得知了咬合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率就可得出介質(zhì)的流通總量數(shù)值。
設(shè)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)一周排出的體積量Q，
單位時(shí)間橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)次數(shù)為N，
則在該時(shí)間內(nèi)流過(guò)的液體體積量為NQ。
AK-LC-L系列橢圓齒輪流量計(jì)的測(cè)量部分主要由兩個(gè)相互嚙合的橢圓齒輪及其外殼（計(jì)量室）所構(gòu)成，橢圓齒輪在被測(cè)介質(zhì)的壓差△p=pl-p2的作用下，產(chǎn)生作用力矩使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
在（a）所示位置時(shí)，由于P1>P2，在P1和P2的作用下所產(chǎn)生的合力矩使輪1產(chǎn)生順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，把輪1和殼體間的半月形容積內(nèi)的介質(zhì)排至出口，并帶動(dòng)輪2作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)1為主動(dòng)輪，2為從動(dòng)輪，
在 （b）上所示為中間位置，1和2均為主動(dòng)輪；
而在（c）上所示位置，P1和P2作用在1輪上的合力矩為零，作用在2輪上的合力矩使2輪作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并把已吸入半月形容積內(nèi)的介質(zhì)排至出口，這時(shí)2為主動(dòng)輪，1為從動(dòng)輪，與 （a）上所示情況剛好相反．如此往復(fù)循環(huán)，輪1和輪2互相交替地由一個(gè)帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將被測(cè)介質(zhì)以半月形容積為單位一次一次地由進(jìn)口排至出口．
顯然，圖上（a）、（b）、（c）所示，僅僅表示橢圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)了1/4周的情況，而其所排出的被測(cè)介質(zhì)為一個(gè)半月形容積．所以，橢圓齒輪每轉(zhuǎn)一周所排比的被測(cè)介質(zhì)量為半月形容積的4倍，則通過(guò)橢圓齒輪流星計(jì)的體積流量Q為：
Q=4nυ0
式中：
n——橢圓齒輪的旋轉(zhuǎn)頻率（轉(zhuǎn)/秒）；
υ0——半月形部分的容積（貝。）．
這樣，在橢圓齒輪流量計(jì)的半月形容積υ0一定的條件下，
只要測(cè)出橢圓齒輪的旋轉(zhuǎn)速度n，便可知道被測(cè)介質(zhì)的流量。
橢圓齒輪流量計(jì)流量信號(hào)（即橢圓齒輪的旋轉(zhuǎn)速度n）的顯示，有就地顯示和遠(yuǎn)傳顯示兩種。
就地顯示將齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)一系列的減速及調(diào)整轉(zhuǎn)速比機(jī)構(gòu)之后，直接與儀表面板上的指示針相連，并經(jīng)過(guò)機(jī)械式計(jì)數(shù)器進(jìn)行總量的顯示。
遠(yuǎn)傳顯示主要是通過(guò)減速后的齒輪帶動(dòng)磁鐵旋轉(zhuǎn)，使得彈簧繼電器的觸點(diǎn)以與磁鐵相同的旋轉(zhuǎn)頻率同步地閉合或斷開(kāi)，從而發(fā)出一個(gè)個(gè)電脈沖遠(yuǎn)傳給另一顯示儀表。

柴油流量計(jì)-高精度測(cè)量方式
  流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，這是因?yàn)闄E圓齒輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。
橢圓齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會(huì)將齒輪卡死，以致無(wú)法測(cè)量流量）。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。
按照要求正確安裝后的冷凍機(jī)油流量計(jì)，使用時(shí)即可保證足夠的精度，通常累計(jì)值的精度可達(dá)0.5級(jí)，更有0.2級(jí)的，是一種較為準(zhǔn)確的流量計(jì)量?jī)x表。但是，如果使用時(shí)被測(cè)介質(zhì)的流量過(guò)。
小，儀表的泄漏誤差的影響就會(huì)突出，不能再保證足夠的測(cè)量精度。因此，不同型號(hào)規(guī)格的柴油流量計(jì)對(duì)最小使用流量有一允許值，只有當(dāng)實(shí)際被測(cè)流量大于該下限流量允許值時(shí)，測(cè)量精度才能得到保證。重油流量計(jì)要注意被測(cè)介質(zhì)的溫度不能過(guò)高，否則不僅會(huì)增加測(cè)量誤差，而且有使齒輪發(fā)生卡死的可能。為此，柴油流量計(jì)在儀表所規(guī)定的使用溫度范圍內(nèi)使用。

柴油流量計(jì)工作主要參數(shù)

表頭顯示：指針累積、回零、脈沖輸出、4-20mA輸出、液晶顯示、通訊輸出
儀表型號(hào)：11顯示、12顯示加信號(hào)、13信號(hào)輸出、H回零、N高粘、T高溫、Y液晶顯示
測(cè)量介質(zhì)：液體、各種油品
口徑規(guī)格：10---200
流量測(cè)量范圍：0.04-340 m3/h
測(cè)量精度：0.5級(jí) 0.2級(jí)
被測(cè)介質(zhì)溫度：-20℃-100℃ ，+200℃
工作壓力：1.6MPa 2.5MPa 6.4MPa
輸出信號(hào)：脈沖、4--20mA、RS485
通訊類型：RS485
電源：DC12V ---DC24V
安裝方式：法蘭連接、螺紋連接
防爆等級(jí)：ExiaIIBT4
防護(hù)等級(jí)：IP65
轉(zhuǎn)動(dòng)部件：專用級(jí)不銹鋼及鋁合金

五、柴油流量計(jì)小結(jié)

  柴油流量計(jì)AK-LC-L型是由計(jì)量箱和裝在計(jì)量箱內(nèi)的一對(duì)橢圓齒輪，在腔室內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)和上下咬合，因?yàn)槭且Ш蠣顟B(tài)所以不可能達(dá)到的密封環(huán)境作為一次排量的計(jì)算單位。在封閉管中介質(zhì)的流通流經(jīng)柴油流量計(jì)計(jì)量腔室時(shí)，是由流量計(jì)兩端的進(jìn)出口介質(zhì)流通產(chǎn)生的壓力差，連續(xù)不間斷的將介質(zhì)帶入計(jì)量的腔室中再由出口端流出，咬合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和介質(zhì)的流速是正比關(guān)系，且由介質(zhì)進(jìn)入計(jì)量腔室中的流速?zèng)Q定。此計(jì)量?jī)x表的組成部分為工作于軸承上的咬合齒輪，表頭刻盤，分別流量數(shù)字刻盤及回零鈕還有表頭刻盤正下方的計(jì)量腔室以及表體兩端的介質(zhì)進(jìn)出口。

六、柴油流量計(jì)售后保障
1、我公司所售產(chǎn)品在一年之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的（非人為），無(wú)條件的免費(fèi)維修。
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