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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

中國(guó)臺(tái)灣海達(dá)儀器有限公司總部設(shè)于臺(tái)中縣，成立于1988年。海達(dá)*以來作為精密檢測(cè)儀器的綜合制造商。貢獻(xiàn)于世界工業(yè)之發(fā)展。為了更好服務(wù)內(nèi)地客戶， 21世紀(jì)初陸續(xù)在內(nèi)地組建工廠及辦事處。從海達(dá)成立至今十余年來，海達(dá)與來自世界各地的客戶，因?yàn)檎\(chéng)信互助之密切合作，進(jìn)而成為生意上之工作伙伴。而海達(dá)所有同仁也不斷地為維護(hù)客戶的高度信任而努力。

　　服務(wù)：海達(dá)的每位成員堅(jiān)守崗位，本著“質(zhì)量源于精密，品質(zhì)創(chuàng)造未來”的態(tài)度；認(rèn)真地把客戶交代的每一件工作做好。積極負(fù)責(zé)及良好之售后服務(wù)，以使海達(dá)品牌之消費(fèi)者可買的開心，用的安心。追求”客戶全面滿意”是每位海達(dá)人努力及追求的目標(biāo)。

　　海達(dá)產(chǎn)品涉及紙品包裝、制鞋、皮革、五金電子、紡織等眾多行業(yè)，其產(chǎn)品*符合EN 、 DIN 、 BS 、UL、 ASTM 、 JIS 、 GB 、ISO …等標(biāo)準(zhǔn)。

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢價(jià)

模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)！

模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái) 產(chǎn)品詳情

一、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品概述

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核，以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響，從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

二、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)特點(diǎn)

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)將試汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境在實(shí)驗(yàn)是的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜一致，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

三、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)用途

1、模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)，是指在模擬臺(tái)上，用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值，以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間，進(jìn)行和汽車運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相一致的試驗(yàn)。

四、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)滿足標(biāo)準(zhǔn)

1、QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》

五、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)模擬路況

1、三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面

六、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)工作原理

1、模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上，運(yùn)用概率論，隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車車廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿足：

δi臺(tái)=δi汽

其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。

就振動(dòng)量級(jí)而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車是一致的，就時(shí)間而言，運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車時(shí)間等級(jí)為1∶1，即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車時(shí)間相等。

運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。

運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示，全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對(duì)膠輪座落在鼓輪上，使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對(duì)稱裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。

臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

七、模擬三四級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)

1、zui大試驗(yàn)負(fù)載：100kg；
2、頻率范圍:60～300rpm(轉(zhuǎn)/分)；
3、振幅范圍：25.4㎜（1英寸）；
4、振動(dòng)方式：往復(fù)式（回轉(zhuǎn)式）；
5、模擬車速：25～40km/h；
6、工作臺(tái)面尺寸：1000×1200mm，護(hù)欄300mm
7、消耗功率: 1/2HP；
8、機(jī) 臺(tái) 重量: 約80kg；
9、環(huán) 境條件:溫度5～40℃，相對(duì)濕度≤85%RH；
10、調(diào)速方式：直流調(diào)速或交流變頻調(diào)速（選配）；
11、電源電壓：220V 50Hz。

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