一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺的制作方法

本實用新型涉及變電配電設備技術領域，尤其是一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺。

背景技術：

目前，10kV桿架式臺變上的變壓器、JP型綜合配電箱均為單個獨立裝設。安裝時間長，安裝精度不高，使用角鐵、橫擔、抱箍、鐵附件較多，費時費工，運行維護工作量大。變壓器至JP型綜合配電箱的低壓電纜獨立拉設，運行時樁頭多有問題，容易造成配電事故，不滿足公司實施精細化管理、標準化建設、多快好省建設堅強的要求。

雖然，現(xiàn)有技術中已見一體化電力變壓器的開發(fā)報道，且其結構各有特色。

如：“三合一變壓器裝置”（中國,CN.0），一種三合一變壓器裝置，包括一變壓器、一串聯(lián)電抗器、六靜態(tài)電容器等構件，其中六靜態(tài)電容器是由其正極與六電磁接觸器連接，并由所述六電磁接觸器的線圈端連接一自動功率因子調(diào)整器的出線端，所述靜態(tài)電容器的主要功能為電力系統(tǒng)功因改善，藉此于負載時將吸收無效電力，并降低過電壓，使各總線電壓能在合理范圍內(nèi)，使其吸收無效電力而控制在離峰時的系統(tǒng)電壓，在適當范圍內(nèi)形成正常的電壓，并且過濾諧波凸波、隱壓、限流，形成良好的用電質(zhì)量，上述現(xiàn)有技術中的三合一變壓器裝置，主要包括一變壓器、一串聯(lián)電抗器、六靜態(tài)電容器等構件； ZYB-12/0.4-800箱式變電站，整體設計上按高壓室、變壓器室、低壓室互相獨立的要求，采用"品"字形布局方式；一體化電力變壓器，變壓器器身安裝在下油箱和上油箱的下部內(nèi)，高壓計量互感器處在上油箱內(nèi)，存在改進空間。

縱向一體化                           橫向一體化

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的問題，通過集成常規(guī)10kV高壓電纜進線部分(含高壓電纜或絕緣線聯(lián)接)、油變、低壓JP型綜合配電箱(含低壓側電容補償、負荷開關、漏電保護器、低壓重合閘、低壓計量綜合表計等)，從而提出一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺。

為解決上述現(xiàn)有技術所存在的問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進線部分設置在變電部分左側，低壓配電部分設置在變電部分的右側，或者高壓進線部分設置在變電部分右側，低壓配電部分設置在變電部分的左側，形成縱,橫向布置的一體化結構；

所述變電部分包括變壓箱，該變壓箱的油箱三側設有波紋箱壁, 變壓箱的油箱內(nèi)填充變壓器油，變壓箱上方設有高壓套管和低壓套管；

所述低壓配電部分包括綜合配電箱，綜合配電箱后部的低壓套管由蓋板密封并通過綜合配電箱配電并引出，低壓套管從綜合配電箱后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗；

變壓箱與綜合配電箱之間在靠近綜合配電箱的一側設有隔熱鋼板，隔熱鋼板刷隔熱漆處理，隔熱鋼板與變壓箱的油箱壁之間設有散熱通道，變壓箱和綜合配電箱之間通過散熱通道對外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，變壓箱內(nèi)設有與高壓套管和低壓套管對應的箱內(nèi)高壓線圈和低壓線圈，高壓線圈外側器身絕緣；

變壓箱內(nèi)設有與低壓套管連接的導電排和絕緣紙板，低壓套管包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管，低壓電母線上設有用于支撐低壓電母線的彎板；a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管通過接線片連接；

通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入變電部分的變壓器波紋箱壁，經(jīng)過變電部分的變壓器通過電磁轉換將高壓電變壓成低壓電，再由綜合配電箱對外送電，綜合配電箱具有無功補償、漏電保護、低壓重合閘、低壓計量綜合設備；

所述變壓箱上設有兩用溫度計座，分接開關，帶壓力釋放閥的YW2-II油位計，箱蓋，箱蓋與變壓箱頂部之間設置箱沿密封條，變壓箱底部設有用于放油和驗油的活門，變壓箱上設有接地螺栓；

所述變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側設有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯位3mm排列，同級中上軛單片與下軛單片排列相反，左側柱單片與右側柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，所述高壓套管包括A相高壓套管,B相高壓套管,C相高壓套管。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，所述變壓箱的高壓套管與變壓箱的負荷開關通過紙包電纜線連接，所述變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈通過紙包電纜線連接；所述變壓箱的分接開關亦與高壓線圈通過紙包電纜線連接；所述變壓箱的低壓套管與低壓線圈通過導電排及軟連接全銅焊接。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，在流油區(qū)內(nèi)，縱,橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)。

上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，綜合配電箱設有散熱風扇并配置溫度控制裝置。

本實用新型的有益效果為：采用綜合配電箱與變壓器器身縱,橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側，體積小容量大溫升低，低壓套管由綜合配電箱直接插入變電油箱使之配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300) 15米和降低配變臺區(qū)損耗?？v,橫向一體化設計方案，直接節(jié)省低壓電纜并使臺區(qū)電接觸聯(lián)接點要減少10點以上。綜上述：負載損耗PK75℃與系統(tǒng)線路的電損和線損比同功能同容量配變臺區(qū)分別要低50W、350W，所以每臺縱,橫向一體化柱上變壓器臺比原同功能同容量配變臺區(qū)節(jié)能400W?？v,橫向布置，滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升臺區(qū)建設施工及運維管理工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)保”。適合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺區(qū)建設和改造中大量應用的“一體化柱上變壓器臺（縱,橫向）”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。

本實用新型創(chuàng)造性分析如下：

本實用新型能滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升臺區(qū)建設施工及運維管理工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)保”。適合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺區(qū)建設和改造中大量應用的“縱,橫向一體化柱上變壓器臺”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。

本實用新型與其他設計方式不同：目前，10kV桿架式臺變上的變壓器、跌落式保險、避雷器、JP型綜合配電箱均為單個獨立裝設，電桿上的變壓器至JP型綜合配電箱分別安裝采用長度為15米低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300)把兩者聯(lián)接。安裝時間長，安裝精度不高，使用角鐵、橫擔、抱箍、鐵附件較多，費時費工，運行維護工作量大，不滿足公司實施精細化管理、標準化建設、多快好省建設堅強的要求。將現(xiàn)有桿上10kV高壓電纜進線、油變、低壓JP型綜合配電箱(含低壓側電容補償、負荷開關、漏電保護器、低壓重合閘、低壓計量綜合表計等)全部集成，重新設計成體積較小的“縱,橫向一體化柱上變壓器臺”。設計重點將電氣磁路和油路結構進行有機結合，同時滿足設備**性、可靠性、環(huán)保節(jié)能和經(jīng)濟性的多重要求。

本實用新型設計優(yōu)勢：節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗，推廣應用可以統(tǒng)一公司的建設標準，加快設計、評審、材料加工的進度，提高工作效率和工作質(zhì)量；減少鐵附件、跌落保險、避雷器等材料招標，方便運行維護；降低建設和運行成本。大大節(jié)約社會資源、縮短工期、節(jié)省造價，并使采購、設計、制造、施工規(guī)范化，取得《公司配電網(wǎng)工程典型設計10kV配電分冊（2013年版）》10kV柱上配送式臺區(qū)全壽命周期的效益至大化，同時實現(xiàn)公司效益至大化。

一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進線部分設置在變電部分左側，低壓配電部分設置在變電部分的右側，或者高壓進線部分設置在變電部分右側，低壓配電部分設置在變電部分的左側，形成縱,橫向布置的一體化結構；

變電部分包括變壓箱1，該變壓箱的油箱三側設有波紋箱壁2, 變壓箱1的油箱內(nèi)填充變壓器油3，變壓箱1上方設有高壓套管5和低壓套管6；

低壓配電部分包括綜合配電箱4，綜合配電箱4后部的低壓套管6由蓋板65密封并通過綜合配電箱4配電并引出；低壓套管6從綜合配電箱4后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗；

變壓箱1與綜合配電箱4之間在靠近綜合配電箱4的一側設有隔熱鋼板66，隔熱鋼板66刷隔熱漆處理，隔熱鋼板66與變壓箱1的油箱壁之間設有散熱通道67，變壓箱1和綜合配電箱4之間通過散熱通道67對外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。由于綜合配電箱與變壓箱距離較近,高溫環(huán)境下變電部分的發(fā)熱對低壓工作室設備及保護控制設備造成一定影響,為確保綜合配電箱設備不受影響,為此變電部分與低壓配電部分之間設有散熱通道并附有隔熱鋼板，利于變壓箱對外散熱并不熱傳導給綜合配電箱設備。

變壓箱1內(nèi)設有與高壓套管5和低壓套管6對應的箱內(nèi)高壓線圈8和低壓線圈9，高壓線圈8和低壓線圈9的內(nèi)外排列方式根據(jù)實際情況而定，排在內(nèi)部的為內(nèi)線圈，外部的為外線圈，高壓線圈8外側器身絕緣10；

變壓箱1內(nèi)設有與低壓套管6連接的導電排11和絕緣紙板12，低壓套管6包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64，低壓電母線13上設有用于支撐低壓電母線13的彎板14；a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64通過接線片15連接；低壓電母線13上包覆絕緣件，絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。

變壓箱1上設有兩用溫度計座16，分接開關17，帶壓力釋放閥的YW2-II油位計18，箱蓋19，箱蓋19與變壓箱1頂部之間設置箱沿密封條20，變壓箱1底部設有用于放油和驗油的活門21，變壓箱1上設有接地螺栓22。

其中，高壓套管5包括A相高壓套管51,B相高壓套管52,C相高壓套管53。

變壓箱1的高壓套管5與變壓箱1的負荷開關通過紙包電纜線連接，變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈紙通過包電纜線連接；變壓箱1的分接開關17亦與高壓線圈8通過紙包電纜線連接；變壓箱1的低壓套管6與低壓線圈9通過導電排及軟連接全銅焊接。

變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側設有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯位3mm排列，同級中上軛單片與下軛單片排列相反，左側柱單片與右側柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構。

本實施例中為了降低溫升對油路及油路結構進行了重新設計，主要體現(xiàn)在：在流油區(qū)內(nèi)，縱,橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)，以保證變壓器頂層絕緣液體溫升小于等于 55K，繞組平均溫升小于等于 65K。

這種新設計可明顯改善流油區(qū)內(nèi)的油流和溫升分布，流油區(qū)內(nèi)的油流溫升分布均勻，油道無滯熱現(xiàn)象，油流增速溫升下降，并且用油少。

因為，如油道高度越大，油區(qū)內(nèi)縱,橫向油道間流速分布越不均勻，對溫升產(chǎn)生不利影響。

而如果內(nèi)外線圈縱向油道寬度相同，則外線圈的縱向油道截面遠大于內(nèi)線圈，造成外線圈線餅區(qū)內(nèi)阻力遠小于內(nèi)線圈，使得大部分油從外線圈流掉，內(nèi)線圈溫升偏高。

同時，綜合配電箱綜合配電箱4設有散熱風扇68并配置溫度控制裝置69，散熱風扇68裝設于綜合配電箱4內(nèi)部側邊，溫度控制裝置69嵌入式裝設于綜合配電箱4內(nèi)門。散熱風扇68的啟動，以保障主回路溫升小于等于 70k，殼體溫升小于等于40k，手柄溫升小于等于 15k。預制母線的母線槽、母線連接器處、與母排插接處的導體溫升均不應超過 70K，絕緣材料表面溫升不應超過 15K。

在上述縱,橫向一體化柱上變壓器臺配送電系統(tǒng)中，利用該系統(tǒng)進行變配送電的過程為：1、通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入油變部分的變壓器波紋箱壁；2、經(jīng)過油變部分的變壓器通過電磁轉換將高壓電變壓成低壓電；3、再由綜合配電箱對外送電，同時綜合配電箱具有無功補償、漏電保護、低壓重合閘、低壓計量綜合等功能。

采用綜合配電箱與變壓器器身縱,橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側，體積小容量大溫升低，低壓套管由綜合配電箱后部直接插入變電油箱使之配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300) 15米和降低配變臺區(qū)損耗。縱,橫向布置，滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)保”。適合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺區(qū)建設和改造中大量應用的“一體化柱上變壓器臺（縱,橫向）”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。

本實用新型的上述具體實施方式僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例

技術特征：

1.一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進線部分設置在變電部分左側，低壓配電部分設置在變電部分的右側，或者高壓進線部分設置在變電部分右側，低壓配電部分設置在變電部分的左側，形成縱,橫向布置的一體化結構；

其特征在于，所述變電部分包括變壓箱（1），該變壓箱（1）的油箱三側設有波紋箱壁（2）, 變壓箱（1）的油箱內(nèi)填充變壓器油（3），變壓箱（1）上方設有高壓套管（5）和低壓套管（6）；

所述低壓配電部分包括綜合配電箱（4），綜合配電箱（4）后部的低壓套管（6）由蓋板（65）密封并通過綜合配電箱（4）配電并引出，低壓套管（6）從綜合配電箱（4）后部直接插入變電油箱；

變壓箱（1）與綜合配電箱（4）之間在靠近綜合配電箱（4）的一側設有隔熱鋼板（66），隔熱鋼板（66）刷隔熱漆處理，隔熱鋼板（66）與變壓箱（1）的油箱壁之間設有散熱通道（67），變壓箱（1）和綜合配電箱（4）之間通過散熱通道（67）對外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，變壓箱（1）內(nèi)設有與高壓套管（5）和低壓套管（6）對應的箱內(nèi)高壓線圈（8）和低壓線圈（9），高壓線圈（8）外側器身絕緣（10）；

變壓箱（1）內(nèi)設有與低壓套管（6）連接的導電排（11）和絕緣紙板（12），低壓套管（6）包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管（61）,b相低壓套管（62）,c相低壓套管（63）,0相低壓套管（64），低壓電母線（13）上設有用于支撐低壓電母線（13）的彎板（14）；a相低壓套管（61）,b相低壓套管（62）,c相低壓套管（63）,0相低壓套管（64）通過接線片（15）連接；

所述變壓箱（1）上設有兩用溫度計座（16），分接開關（17），帶壓力釋放閥的YW2-II油位計（18），箱蓋（19），箱蓋（19）與變壓箱（1）頂部之間設置箱沿密封條（20），變壓箱（1）底部設有用于放油和驗油的活門（21），變壓箱（1）上設有接地螺栓（22）；

所述變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側設有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯位3mm排列，同級中上軛單片與下軛單片排列相反，左側柱單片與右側柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，所述高壓套管（5）包括A相高壓套管（51）,B相高壓套管（52）,C相高壓套管（53）。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，所述變壓箱（1）的高壓套管與變壓箱（1）的負荷開關通過紙包電纜線連接，所述變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈（8）通過紙包電纜線連接；所述變壓箱的分接開關（17）亦與高壓線圈（8）通過紙包電纜線連接；所述變壓箱（1）的低壓套管（6）與低壓線圈（9）通過導電排及軟連接全銅焊接。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。

6. 根據(jù)權利要求1所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，在流油區(qū)內(nèi)，縱,橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，其特征在于，綜合配電箱（4）設有散熱風扇（68）并配置溫度控制裝置

技術總結
    本實用新型涉及一種集變電箱和綜合配電箱組成的縱,橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中高壓進線部分與低壓配電部分左右設置，形成縱,橫向布置的一體化結構；變電部分中的變壓箱上方設有高壓套管和低壓套管；低壓配電部分中的綜合配電箱后部的低壓套管由蓋板密封并通過綜合配電箱配電并引出，低壓套管直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗；變壓箱與綜合配電箱之間設有隔熱鋼板，隔熱鋼板刷隔熱漆處理，通過散熱通道對外部散熱。本實用新型縱,橫向布置，能滿足配網(wǎng)裝配的發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升臺區(qū)建設施工及運維管理工作效益。

推進10kv一體化術上變壓器臺項目建設，是公司提高配電一二次設備的標準化，集成化和智能化水平，

**建設具有**可靠、堅固耐用、結構合理、技術、經(jīng)濟高效現(xiàn)代配電網(wǎng)的重要舉措。

派諾電氣順應行業(yè)發(fā)展，積極開拓進取，成為10kv一體化術上變壓器臺項目的標準建議單位之一

派諾電氣已經(jīng)獲得CQC認證技術規(guī)范主要集中在進出線單元

批，證書展示

四大特點，性能升級

溫升    通過對開關結構的優(yōu)化設計和工藝改進，突破原有的性能瓶頸，使得產(chǎn)品溫升大大降低，滿足溫升要求。

過載試驗    這款10kV一體化柱上變臺專用的熔斷器式隔離開關的過載性能極為優(yōu)良，已經(jīng)遠遠超過1.6Ie的國家標準要求，達到了2.0Ie。

掛接式連接    開關采用掛接式連接，順應無孔連接和模塊化的設計理念，整體使用、操作更加便捷。

母線系統(tǒng)     進出線單元整體采用低壓封閉母線系統(tǒng)，使用重合閘式斷路器轉接器，接線板，母線支架，展開式連接夾,母線夾等元器件組成配電解決方案，具有無孔連接，人性化，模塊化等優(yōu)點。

發(fā)明內(nèi)容

      本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的問題，通過集成常規(guī)10kV高壓電纜進線部分(含高壓電纜或絕緣線聯(lián)接)、油變、低壓JP型綜合配電箱(含低壓側電容補償、負荷開關、漏電保護器、低壓重合閘、低壓計量綜合表計等)，從而提出一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺。
為解決上述現(xiàn)有技術所存在的問題，本發(fā)明采用的技術方案如下：
一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進線部分設置在變電部分左側，低壓配電部分設置在變電部分的右側，或者高壓進線部分設置在變電部分右側，低壓配電部分設置在變電部分的左側，形成橫向布置的一體化結構；
所述變電部分包括變壓箱，該變壓箱的油箱三側設有波紋箱壁, 變壓箱的油箱內(nèi)填充變壓器油，變壓箱上方設有高壓套管和低壓套管；
所述低壓配電部分包括綜合配電箱，綜合配電箱后部的低壓套管由蓋板密封并通過綜合配電箱配電并引出，低壓套管從綜合配電箱后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗；
變壓箱與綜合配電箱之間在靠近綜合配電箱的一側設有隔熱鋼板，隔熱鋼板刷隔熱漆處理，隔熱鋼板與變壓箱的油箱壁之間設有散熱通道，變壓箱和綜合配電箱之間通過散熱通道對外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，變壓箱內(nèi)設有與高壓套管和低壓套管對應的箱內(nèi)高壓線圈和低壓線圈，高壓線圈外側器身絕緣；
變壓箱內(nèi)設有與低壓套管連接的導電排和絕緣紙板，低壓套管包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管，低壓電母線上設有用于支撐低壓電母線的彎板；a相低壓套管,b相低壓套管,c相低壓套管,0相低壓套管通過接線片連接；
通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入變電部分的變壓器波紋箱壁，經(jīng)過變電部分的變壓器通過電磁轉換將高壓電變壓成低壓電，再由綜合配電箱對外送電，綜合配電箱具有無功補償、漏電保護、低壓重合閘、低壓計量綜合設備；
所述變壓箱上設有兩用溫度計座，分接開關，帶壓力釋放閥的YW2-II油位計，箱蓋，箱蓋與變壓箱頂部之間設置箱沿密封條，變壓箱底部設有用于放油和驗油的活門，變壓箱上設有接地螺栓；
所述變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側設有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯位3mm排列，同 中上軛單片與下軛單片排列相反，左側柱單片與右側柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，所述高壓套管包括A相高壓套管,B相高壓套管,C相高壓套管。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，所述變壓箱的高壓套管與變壓箱的負荷開關通過紙包電纜線連接，所述變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈通過紙包電纜線連接；所述變壓箱的分接開關亦與高壓線圈通過紙包電纜線連接；所述變壓箱的低壓套管與低壓線圈通過導電排及軟連接全銅焊接。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，其絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，在流油區(qū)內(nèi)，橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)。
上述的一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，綜合配電箱設有散熱風扇并配置溫度控制裝置。
本發(fā)明的有益效果為：采用綜合配電箱與變壓器器身橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側，體積小容量大溫升低，低壓套管由綜合配電箱直接插入變電油箱使之配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300) 15米和降低配變臺區(qū)損耗。橫向一體化設計方案，直接節(jié)省低壓電纜并使臺區(qū)電接觸聯(lián)接點要減少10點以上。綜上述：負載損耗PK75℃與系統(tǒng)線路的電損和線損比同功能同容量配變臺區(qū)分別要低50W、350W，所以每臺橫向一體化柱上變壓器臺比原同功能同容量配變臺區(qū)節(jié)能400W。橫向布置，滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升臺區(qū)建設施工及運維管理工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)?！薄＿m合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺區(qū)建設和改造中大量應用的“一體化柱上變壓器臺（橫向）”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。 

本發(fā)明創(chuàng)造性分析如下：

      本發(fā)明能滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升臺區(qū)建設施工及運維管理工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)?！薄＿m合在城農(nóng)網(wǎng)一體化柱上變壓器臺成套設備臺區(qū)建設和改造中大量應用的“橫向一體化柱上變壓器臺”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。
本發(fā)明與其他設計方式不同：目前，10kV桿架式臺變上的變壓器、跌落式保險、避雷器、JP型綜合配電箱均為單個獨立裝設，電桿上的變壓器至JP型綜合配電箱分別安裝采用長度為15米低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300)把兩者聯(lián)接。安裝時間長，安裝精度不高，使用角鐵、橫擔、抱箍、鐵附件較多，費時費工，運行維護工作量大，不滿足公司實施精細化管理、標準化建設、多快好省建設堅強的要求。將現(xiàn)有桿上10kV高壓電纜進線、油變、低壓JP型綜合配電箱(含低壓側電容補償、負荷開關、漏電保護器、低壓重合閘、低壓計量綜合表計等)全部集成，重新設計成體積較小的“橫向一體化柱上變壓器臺”。設計重點將電氣磁路和油路結構進行有機結合，同時滿足設備**性、可靠性、環(huán)保節(jié)能和經(jīng)濟性的多重要求。
本發(fā)明設計優(yōu)勢：節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗，推廣應用可以統(tǒng)一公司的建設標準，加快設計、評審、材料加工的進度，提高工作效率和工作質(zhì)量；減少鐵附件、跌落保險、避雷器等材料招標，方便運行維護；降低建設和運行成本。大大節(jié)約社會資源、縮短工期、節(jié)省造價，并使采購、設計、制造、施工規(guī)范化，取得《公司配電網(wǎng)工程典型設計10kV配電分冊（2013年版）》一體化柱上變壓器臺成套設備臺區(qū)全壽命周期的效益至大化，同時實現(xiàn)公司效益至大化。
一種集變電箱和綜合配電箱組成的橫向一體化柱上變壓器臺，包括高壓進線部分、變電部分，以及低壓配電部分；其中所述高壓進線部分設置在變電部分左側，低壓配電部分設置在變電部分的右側，或者高壓進線部分設置在變電部分右側，低壓配電部分設置在變電部分的左側，形成橫向布置的一體化結構；
變電部分包括變壓箱1，該變壓箱的油箱三側設有波紋箱壁2, 變壓箱1的油箱內(nèi)填充變壓器油3，變壓箱1上方設有高壓套管5和低壓套管6；
低壓配電部分包括綜合配電箱4，綜合配電箱4后部的低壓套管6由蓋板65密封并通過綜合配電箱4配電并引出；低壓套管6從綜合配電箱4后部直接插入變電油箱，使得變電油箱的配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜和降低配變臺區(qū)損耗；
變壓箱1與綜合配電箱4之間在靠近綜合配電箱4的一側設有隔熱鋼板66，隔熱鋼板66刷隔熱漆處理，隔熱鋼板66與變壓箱1的油箱壁之間設有散熱通道67，變壓箱1和綜合配電箱4之間通過散熱通道67對外部散熱，散熱通道寬度不小于55mm。由于綜合配電箱與變壓箱距離較近,高溫環(huán)境下變電部分的發(fā)熱對低壓工作室設備及保護控制設備造成一定影響,為確保綜合配電箱設備不受影響,為此變電部分與低壓配電部分之間設有散熱通道并附有隔熱鋼板，利于變壓箱對外散熱并不熱傳導給綜合配電箱設備。
變壓箱1內(nèi)設有與高壓套管5和低壓套管6對應的箱內(nèi)高壓線圈8和低壓線圈9，高壓線圈8和低壓線圈9的內(nèi)外排列方式根據(jù)實際情況而定，排在內(nèi)部的為內(nèi)線圈，外部的為外線圈，高壓線圈8外側器身絕緣10；
變壓箱1內(nèi)設有與低壓套管6連接的導電排11和絕緣紙板12，低壓套管6包括用于低壓電母線輸出的a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64，低壓電母線13上設有用于支撐低壓電母線13的彎板14；a相低壓套管61,b相低壓套管62,c相低壓套管63,0相低壓套管64通過接線片15連接；低壓電母線13上包覆絕緣件，絕緣件包括白布帶、電工皺紋紙、紙板。
變壓箱1上設有兩用溫度計座16，分接開關17，帶壓力釋放閥的YW2-II油位計18，箱蓋19，箱蓋19與變壓箱1頂部之間設置箱沿密封條20，變壓箱1底部設有用于放油和驗油的活門21，變壓箱1上設有接地螺栓22。
其中，高壓套管5包括A相高壓套管51,B相高壓套管52,C相高壓套管53。
變壓箱1的高壓套管5與變壓箱1的負荷開關通過紙包電纜線連接，變壓箱的高壓熔斷器與高壓線圈紙通過包電纜線連接；變壓箱1的分接開關17亦與高壓線圈8通過紙包電纜線連接；變壓箱1的低壓套管6與低壓線圈9通過導電排及軟連接全銅焊接。
變電部分鐵芯的單組采用單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構，組成鐵芯的單片分上、下軛單片，中心柱單片，左、右側柱單片五種，上、下軛單片左右兩端為向內(nèi)45°角，中間內(nèi)側設有90°角，中心柱單片上下兩端為90°角，左、右側柱單片上下兩端為向內(nèi)45°角，同組中的相鄰上軛單片45°角之間按水平方向錯位3mm排列，同 中上軛單片與下軛單片排列相反，左側柱單片與右側柱單片排列相反，以此類推至單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構單組，再由單組組合形成多組單片層疊水平方向錯位七級斜接縫不沖孔結構。
本實施例中為了降低溫升對油路及油路結構進行了重新設計，主要體現(xiàn)在：在流油區(qū)內(nèi)，橫向、樅向油道高度均控制不大于6 mm，外線圈外側縱向油道寬度均控制不大于12mm，內(nèi)線圈油道寬度在18—22mm范圍之內(nèi)，以保證變壓器頂層絕緣液體溫升小于等于 55K，繞組平均溫升小于等于 65K。
這種新設計可明顯改善流油區(qū)內(nèi)的油流和溫升分布，流油區(qū)內(nèi)的油流溫升分布均勻，油道無滯熱現(xiàn)象，油流增速溫升下降，并且用油少。
因為，如油道高度越大，油區(qū)內(nèi)橫向油道間流速分布越不均勻，對溫升產(chǎn)生不利影響。
而如果內(nèi)外線圈縱向油道寬度相同，則外線圈的縱向油道截面遠大于內(nèi)線圈，造成外線圈線餅區(qū)內(nèi)阻力遠小于內(nèi)線圈，使得大部分油從外線圈流掉，內(nèi)線圈溫升偏高。
同時，綜合配電箱綜合配電箱4設有散熱風扇68并配置溫度控制裝置69，散熱風扇68裝設于綜合配電箱4內(nèi)部側邊，溫度控制裝置69嵌入式裝設于綜合配電箱4內(nèi)門。散熱風扇68的啟動，以保障主回路溫升小于等于 70k，殼體溫升小于等于40k，手柄溫升小于等于 15k。預制母線的母線槽、母線連接器處、與母排插接處的導體溫升均不應超過 70K，絕緣材料表面溫升不應超過 15K。
在上述橫向一體化柱上變壓器臺成套設備臺配送電系統(tǒng)中，利用該系統(tǒng)進行變配送電的過程為：1、通過高壓套管將電網(wǎng)高壓線中的高壓電引入油變部分的變壓器波紋箱壁；2、經(jīng)過油變部分的變壓器通過電磁轉換將高壓電變壓成低壓電；3、再由綜合配電箱對外送電，同時綜合配電箱具有無功補償、漏電保護、低壓重合閘、低壓計量綜合等功能。
采用綜合配電箱與變壓器器身橫向布置，波紋箱壁布置在油箱的三側，體積小容量大溫升低，低壓套管由綜合配電箱后部直接插入變電油箱使之配電故障率下降，減少停電時間，并且直接節(jié)省低壓電纜ZC-YJV-0.6/1kV-1×150(300) 15米和降低配變臺區(qū)損耗。橫向布置，滿足配網(wǎng)裝配“成套化、一體化、智能化”發(fā)展趨勢，提高配電網(wǎng)工程質(zhì)量、提升工作效益。以達到“結構緊湊、安裝簡便、運維方便、堅固耐用、節(jié)能環(huán)?！?。適合在城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上式配電變壓器臺區(qū)建設和改造中大量應用的“一體化柱上變壓器臺（橫向）”。以解決城農(nóng)網(wǎng)10kV柱上配電變壓器臺區(qū)“臟、亂、差”現(xiàn)象。