GB/T 18977汽車空調熱舒適性假人通過在真實車輛或艙室環(huán)境中，同步測量人體各關鍵部位的溫度、風速、濕度及熱輻射參數，以物理實測方式對車內熱環(huán)境進行定量評價，有效規(guī)避人體個體差異帶來的不確定性，為汽車空調系統(tǒng)設計、優(yōu)化及驗證提供穩(wěn)定、可重復的測試手段。

應用范圍：

GB/T 18977汽車空調熱舒適性假人用于在真實車輛或模擬艙室環(huán)境中，對人體熱環(huán)境進行客觀、可重復的物理測量與評價，廣泛應用于以下領域：

(1)乘用車(轎車、SUV、MPV)車內空調(HVAC)熱舒適性測試

(2)商用車(卡車、客車、工程車輛)駕駛室空調舒適性評價

(3)新能源汽車(EV/HEV)座艙熱環(huán)境與能效優(yōu)化研究

(4)汽車空調系統(tǒng)開發(fā)、標定與驗證(風口布局、送風策略、模式切換)

(5)局部送風、分區(qū)空調及智能座艙舒適性研究

(6)車內氣流組織、熱輻射分布及局部冷熱不均分析

(7)汽車研發(fā)中心、第三方檢測機構及高?？蒲袉挝坏臒崾孢m性研究

(8)室內或半封閉空間(實驗艙、模擬艙)空調舒適度對比測試

測試標準：

本系統(tǒng)適用于汽車及室內熱舒適性相關測試方法和評價原則，支持以下標準及規(guī)范要求(按展示規(guī)則整理)：

GB/T 18977—人體熱舒適性評價

GB/T 10000—人體尺寸系列(人體工程學參考)

ISO 7730/ISO 7726—熱環(huán)境及熱舒適測量方法

ASHRAE 55—人類居住的熱環(huán)境條件

SAE J2234/SAE HVAC相關推薦規(guī)范(整車與座艙熱環(huán)境評價)

OEM技術規(guī)范(主機廠企業(yè)標準，按項目定制)

注：該系統(tǒng)為測試設備與測量平臺，具體適用標準以整車廠或項目技術規(guī)范為準。

產品規(guī)格：

產品特點：

(1)多物理量同步測量

可在同一測試工況下同步獲取人體各部位的空氣溫度、風速、濕度及輻射熱流數據，完整反映熱環(huán)境狀態(tài)。

(2)避免人體主觀差異影響

通過假人替代真實乘員，消除個體差異、疲勞狀態(tài)及姿態(tài)變化帶來的不確定性，提升測試重復性與可比性。

(3)高度仿真的人體工程學設計

人體外形、坐姿、大腿壓縮面、手臂姿態(tài)等均參考真實乘員特征，適用于駕駛與乘坐工況。

(4)靈活姿態(tài)調節(jié)能力

多關節(jié)金屬連接結構，關節(jié)角度可調，滿足不同車型、不同座椅位置的測試需求。

(5)智能數據采集與通信

支持無線與有線數據傳輸，配套軟件可實時監(jiān)測并記錄測試數據。

(6)適用于長期穩(wěn)定測試

系統(tǒng)可在長時間工況下穩(wěn)定運行，適合穩(wěn)態(tài)與動態(tài)工況測試。

配件及耗材：

傳感器參數：

測試原理：

汽車空調熱舒適性測試假人通過在人體外表面關鍵區(qū)域布置多類型環(huán)境傳感器，模擬真實乘員在車內或艙室環(huán)境中的熱交換過程。

在測試過程中，傳感器實時采集人體表面附近的空氣溫度、流速、相對濕度及輻射熱流參數。數據經采集與處理系統(tǒng)同步記錄，用于分析不同部位的熱環(huán)境差異，從而對空調系統(tǒng)的整體與局部舒適性進行客觀評價。

操作說明：

(1)測試前需確認假人姿態(tài)與車輛座椅位置一致，關節(jié)鎖緊可靠

(2)所有傳感器應安裝牢固，避免測試過程中因振動或氣流沖擊產生位移

(3)測試前應進行傳感器零點與功能檢查

(4)進行溫度或高輻射工況測試時，應避免超出傳感器量程

(5)不同主機廠或標準對測試時間、工況設定要求不同，需按對應規(guī)范執(zhí)行

(6)無線通信測試時應確認信號穩(wěn)定，避免數據丟失

實驗流程：

以汽車座艙熱舒適性測試為例：

(1)將假人安裝于駕駛員或乘員位置，調整至目標坐姿

(2)按照測試規(guī)范安裝并檢查所有傳感器

(3)啟動車輛或環(huán)境艙，使空調系統(tǒng)達到指定工況

(4)開始數據采集，記錄穩(wěn)態(tài)或動態(tài)過程中的熱環(huán)境數據

(5)按測試計劃切換送風模式、風量或溫度設定

(6)完成測試后導出數據，進行分部位及整體舒適性分析

(7)根據測試結果對空調系統(tǒng)進行優(yōu)化或對比評價