50百分位男性假人是一種用于汽車正面碰撞試驗的人體生物力學替代裝置，基于歐美人體統(tǒng)計學數(shù)據(jù)中第50百分位成年男性的體型、質量分布及關節(jié)特性設計，用于模擬中等體型男性乘員在碰撞過程中的力學響應。該假人廣泛應用于法規(guī)試驗、新車評價(NCAP)及被動安全系統(tǒng)研發(fā)，是正面碰撞傷害評價的核心測試工具。

應用范圍：

50百分位男性假人主要應用于以下測試與研究領域：

乘用車及商用車正面碰撞乘員保護性能測試；

安全帶系統(tǒng)約束性能與傷害評價；

正面安全氣囊展開特性與防護效果分析；

儀表板、轉向系統(tǒng)、踏板區(qū)域人體傷害評估；

新車評價規(guī)程(NCAP)正面碰撞測試；

航空航天、高鐵、及特種裝備人體沖擊傷害研究；

科研機構及第三方檢測機構的人體生物力學研究。

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：883.9±5.1

肩樞的高度：513.1±7.6

H點高度（參考）：86.4±2.5

H點到椅背（參考）：137.2±2.5

肩關節(jié)樞軸點到背平面距離：88.9±5.1

大腿厚度：147.3±7.6

肘背到腕關節(jié)樞軸點距離：297.2±7.6

頭骨后側到背平面距離：43.2±2.5

肩部到肘部距離：337.8±7.6

肘部下側到坐平面距離：200.7±10.2

膝蓋前端到背平面距離：591.8±12.7

腳底到坐平面高度：442.0±12.7

膝關節(jié)樞紐到地板的高度：492.8±7.6

胸部厚度（不穿皮膚）：221.0±7.6

足部長度：259.1±7.6

臀寬：363.2±7.6

肩寬：429.3±7.6

腳寬：99.1±7.6

胸圍：985.5±15.2

腰圍：850.9±15.2

胸圍的參考位置（參考）：431.8±2.5

腰圍的參考位置（參考）：228.6±2.5

質量分布：（kg）

頭部組件：4.54±0.05

頸部組件：1.54±0.05

帶有胸部皮膚的上軀干組件（包括從頸部下部分到脊骨盒的底部）：17.19±0.36

下軀干組件（包括股骨和下腰椎轉接板）：23.04±0.36

大腿組件，左/右側：5.99±0.09

小腿組件，左/右側（包括滑塊、腳）：5.45±0.14

上臂組件，左/右側：2.00±0.1

下臂組件/手部組件，左/右側：2.27±0.09

假人總重量：77.70±1.18

傳感器配置：

產(chǎn)品特點：

(1)基于第50百分位成年男性人體統(tǒng)計學數(shù)據(jù)，代表中等體型乘員

(2)結構與人體一一對應，具備真實質量分布與關節(jié)運動特性

(3)頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢生物力學響應符合HybridⅢ系列要求

(4)支持多通道力、加速度及位移傳感器配置，滿足法規(guī)與研發(fā)需求

(5)模塊化設計，便于維護、校準及部件更換

(6)廣泛適用于法規(guī)試驗、NCAP測試及多領域人體沖擊研究

測試原理：

通過模擬人體各部位的質量分布、關節(jié)剛度及阻尼特性，在車輛正面碰撞過程中產(chǎn)生與真人相似的動力學響應。

在頭部、頸部、胸部、骨盆及下肢等關鍵位置布置傳感器，實時采集碰撞過程中的加速度、載荷、力矩及位移數(shù)據(jù)，用于評價車輛結構與約束系統(tǒng)對乘員的保護性能及傷害風險。

操作說明：

(1)試驗前檢查假人各結構件、關節(jié)及皮膚完整性；

(2)按對應標準調整假人坐姿、H點位置及肢體姿態(tài)；

(3)不同法規(guī)與NCAP對安全帶路徑和座椅位置要求不同，應嚴格區(qū)分；

(4)傳感器安裝與零點校準須符合ISO 6487要求；

(5)試驗后需對假人關鍵部位和傳感器進行檢查與維護。