女性側(cè)面碰撞假人是一種基于第5百分位成年女性人體測(cè)量數(shù)據(jù)開發(fā)的新一代側(cè)面碰撞測(cè)試假人，主要用于模擬真實(shí)女性乘員在車輛側(cè)面碰撞工況下的人體生物力學(xué)響應(yīng)。女性側(cè)面碰撞假人針對(duì)側(cè)面沖擊保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠系統(tǒng)評(píng)估側(cè)面安全氣囊及車身側(cè)向防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)人體的保護(hù)性能。

應(yīng)用范圍：

主要應(yīng)用于以下測(cè)試與研究領(lǐng)域：

(1)汽車側(cè)面碰撞乘員保護(hù)性能試驗(yàn)

(2)側(cè)面安全氣囊、簾式氣囊及門板結(jié)構(gòu)性能評(píng)估

(3)新車評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)側(cè)面碰撞測(cè)試

(4)法規(guī)符合性側(cè)面沖擊試驗(yàn)

(5)車身側(cè)圍、B柱及座椅側(cè)向防護(hù)系統(tǒng)研發(fā)驗(yàn)證

(6)汽車安全系統(tǒng)生物力學(xué)響應(yīng)研究

(7)乘員傷害機(jī)理分析及安全技術(shù)開發(fā)

產(chǎn)品規(guī)格：尺寸（mm）

坐姿高度：780±8

肩關(guān)節(jié)樞軸至坐平面高度：445±8

H點(diǎn)至坐平面高度：84±5

H點(diǎn)至背平面距離：146±5

肩關(guān)節(jié)樞軸至背平面：102±5

大腿厚度：127±8

頭部寬度：144±4

頭后側(cè)至背平面：43±3

頭部深度：183±5

頭圍：546±5

臀部至膝前端距離：527±13

腳底至坐平面高度：356±13

腳底至膝關(guān)節(jié)樞軸高度：401±8

臀部至腘窩距離：429±13

胸部厚度（不穿衣）：203±8

足部長(zhǎng)度：224±8

臀部寬度：318±5

手臂長(zhǎng)度：254±5

膝關(guān)節(jié)樞軸至背平面：485±8

肩寬（單側(cè)手臂）：349±8

足部寬度：86±8

胸圍（穿衣）：866±15

腰圍：776±15

質(zhì)量分布參數(shù)：質(zhì)量（kg）

頭部組件：3.70±0.05

頸部組件：0.91±0.09

上軀干組件（不穿衣）：11.11±0.20

下軀干組件：12.52±0.18

手臂組件（單側(cè)）：0.91±0.05

大腿組件（左/右）：3.13±0.09

小腿組件（左/右）：3.27±0.09

腳組件（左/右）：0.79±0.05

外衣：0.59±0.07

假人總重量：44.12±1.09

產(chǎn)品特點(diǎn)：

(1)基于第5百分位女性人體測(cè)量數(shù)據(jù)，代表小體型女性乘員

(2)專為側(cè)面碰撞工況設(shè)計(jì)，適用于側(cè)向沖擊傷害評(píng)估

(3)可支持100+數(shù)據(jù)通道，覆蓋頭部、胸部、腹部、骨盆及下肢

(4)結(jié)構(gòu)模塊化，人體各部件與解剖結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)

(5)材料組合模擬真實(shí)人體骨骼、軟組織及肌肉響應(yīng)特性

(6)與主流法規(guī)及NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試體系高度兼容

測(cè)試原理：

通過仿真人體骨骼結(jié)構(gòu)、關(guān)節(jié)連接方式及軟組織等效材料，在車輛側(cè)面碰撞過程中產(chǎn)生與真實(shí)女性人體高度相似的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。

布置在頭部、頸部、胸部、腹部、骨盆及下肢等關(guān)鍵位置的傳感器，用于采集側(cè)向沖擊過程中各部位的加速度、載荷和位移信號(hào)，從而量化評(píng)估側(cè)面防護(hù)系統(tǒng)對(duì)人體的保護(hù)效果和潛在傷害風(fēng)險(xiǎn)。

操作說明：

試驗(yàn)前應(yīng)檢查假人結(jié)構(gòu)完整性及關(guān)節(jié)活動(dòng)狀態(tài)；

按側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置假人坐姿和身體對(duì)齊位置；

傳感器安裝及校準(zhǔn)需符合ISO 6487和SAE J211要求；

單側(cè)手臂配置需根據(jù)碰撞方向選擇左側(cè)或右側(cè)；

假人搬運(yùn)與安裝應(yīng)避免沖擊，防止傳感器損傷。