在航空航天、汽車制造、軌道交通等裝備領(lǐng)域，材料和結(jié)構(gòu)的失效往往源于多維度力的復(fù)合作用，而非單一方向的簡單加載。多軸試驗系統(tǒng)能同步施加多個方向的載荷，包括比例加載與非比例加載路徑，真實復(fù)刻復(fù)雜應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。

微機控制電液伺服多點多軸協(xié)調(diào)加載疲勞試驗系統(tǒng)，用于對錨具、金屬制品、金屬小型構(gòu)件、交通工具、建筑材料構(gòu)件、砼制品構(gòu)件、建筑小模型、橋墩減震橡膠墊、梁等進行：

  單點靜態(tài)壓縮試驗；

  單點動態(tài)壓縮試驗；

  單點低頻疲勞試驗；

  單點低周循環(huán)疲勞試驗；

  簡支梁三點彎曲動靜試驗；

  組合梁三點彎曲動靜試驗；

  多點協(xié)調(diào)加載試驗；

  結(jié)構(gòu)力學試驗；

  交通工具造簸試驗。

系統(tǒng)部件功能及配置：

1、 控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時造成試驗機失控。

2、 作動器內(nèi)置高精度位移傳感器，力值傳感器采用進口動態(tài)傳感器，作動器采用高速進口密封元器件和高品質(zhì)電液伺服閥。

3、 試驗系統(tǒng)油源分多個油源并聯(lián)而成，油箱采用不銹鋼材料，分別設(shè)置啟動電機泵組，可獨立控制，以達到節(jié)省能源的效果，同時滿足各種構(gòu)件不同工況同時工作的需求。電機帶手動變量泵，通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組。

4、 油箱由箱體、吸油口濾油器、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng)、液面指示器、電接點溫度表、空氣濾油器、出口截止閥、放油閥、油箱蓋板組成。油箱內(nèi)外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕。系統(tǒng)壓力、油液溫度和油面高度均可控制。

5、 液壓閥組由單向閥、高壓濾油器、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器、高壓蓄能器、防震壓力表、壓力表開關(guān)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油，通過單向閥、高壓濾油器輸出給作動器，壓力調(diào)節(jié)由電磁溢流閥完成，用高壓蓄能器調(diào)節(jié)油源脈動壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn)，安全閥防止油源中啟動壓力超限。

6、 油液獨立控制系統(tǒng)采用的拖動箱由箱體、交流接觸器、空氣開關(guān)、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報警回路、缺相保護回路組成。

7、 冷卻器系統(tǒng)由冷卻器、油管接頭、油管、閥門組成；進出油口采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)型式，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫。

8、控制系統(tǒng)用計算機

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）