一，用 途
調速閥是由節(jié)流閥．減壓閥串聯(lián)組成，在液壓系統(tǒng)中用來調節(jié)流量以改變工作機構的運動速度。
由于串聯(lián)了減壓閥，故能進行壓力補償，可保證節(jié)流閥前后壓力差不隨負載變化而變化，穩(wěn)定了
工作機構的運動速度。調速閥可用在進油路上，也可用在回油路上。
由于串聯(lián)了減壓閥，故能進行壓力補償，可保證節(jié)流閥前后壓力差不隨負載變化而變化，穩(wěn)定了
工作機構的運動速度。調速閥可用在進油路上，也可用在回油路上。
單向調速閥是減壓閥，節(jié)流閥和單向閥的組合。具有調速閥的特點，能實現(xiàn)工作機構正向以可
調的速度進給和反向的快速退回。
單向行程調速閥是單向閥和行程調速閥的組合，它可以滿足機床液壓進給系統(tǒng)快進、慢進和快
退的需要，與單向行程節(jié)流閥相似，但其速度控制是靠調節(jié)節(jié)流閥，而不靠撞塊，與調速閥一樣，
此閥不受負載變化的影響。
此閥不受負載變化的影響。
溫度補償調速閥不僅具有調速閥的特點——保證節(jié)流閥的流量不受負載變化的影響，而且能自
動補償由于油溫變化而引起油液粘度變化時所造成的流量不穩(wěn)定，因此它適用于負載和油溫變化較
大的液壓系統(tǒng)中的調速。
溫度補償單向調速閥是單向閥和溫度補償調速閥組合，不但能自動補償溫度變化引起的流量變
化，而且能保證通過節(jié)流閥的流量不受負載變化的影響，并能實現(xiàn)工作機構正向以可調的速度進給
和反向的快速退回。
P1為進油，P2為出油，L為泄漏油進出油口不能對調。
P1為進油，P2為出油，L為泄漏油進出油口不能對調。
流量閥的使用與維修
1、簡式節(jié)流閥的進出油口可以是任意的（指不帶單向），調速閥的進出油口不能對調。
2、使用節(jié)流閥時，常會遇到節(jié)流閥堵塞的現(xiàn)象，特別是小流量，往往造工作部件爬行。因此使用油液必須清潔，有時往往在節(jié)流閥前裝上濾油器。
3、對調速閥來說，若發(fā)現(xiàn)流量不穩(wěn)定，要同時檢查節(jié)流閥及減壓閥，看其是否在泄漏。檢查方法：關閥節(jié)流閥，看是否還有油液流出。如節(jié)流閥或減壓閥由于磨損后配合間隙在而泄漏，則應重配。對帶單向的閥類，還應檢查單向閥，防止其關閉不嚴而引起流量不穩(wěn)定，如不密封時，可用銅棒敲打鋼珠使之密合。
4、對單向行程節(jié)流閥及單向行程調速閥：
（1）均是用螺釘固定在已加工基面上，安裝方向可根據(jù)需要而定。
（2）當用凸輪壓下行程閥時，凸輪行程不得大于9毫米。
（3）當用磁塊控制時，建議磁塊的傾斜角做成30°，但不得大于35°。
2、使用節(jié)流閥時，常會遇到節(jié)流閥堵塞的現(xiàn)象，特別是小流量，往往造工作部件爬行。因此使用油液必須清潔，有時往往在節(jié)流閥前裝上濾油器。
3、對調速閥來說，若發(fā)現(xiàn)流量不穩(wěn)定，要同時檢查節(jié)流閥及減壓閥，看其是否在泄漏。檢查方法：關閥節(jié)流閥，看是否還有油液流出。如節(jié)流閥或減壓閥由于磨損后配合間隙在而泄漏，則應重配。對帶單向的閥類，還應檢查單向閥，防止其關閉不嚴而引起流量不穩(wěn)定，如不密封時，可用銅棒敲打鋼珠使之密合。
4、對單向行程節(jié)流閥及單向行程調速閥：
（1）均是用螺釘固定在已加工基面上，安裝方向可根據(jù)需要而定。
（2）當用凸輪壓下行程閥時，凸輪行程不得大于9毫米。
（3）當用磁塊控制時，建議磁塊的傾斜角做成30°，但不得大于35°。
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