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近年來，隨著國內汽車自主研發(fā)浪潮的興起，很多廠商紛紛開始了底盤調校的嘗試，因為底盤的組件較多，生產品組裝與設計部件累積公差造成誤差，所以必須進行調校。需要調校的部件包括前后穩(wěn)定桿的直徑大小、前后彈簧剛度、減振器阻尼及各處襯套的剛度等。而減振器調校在底盤調校中至關重要，不僅直接影響乘坐舒適性，而且影響車輛的操縱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性與舒適性是兩個對立的統(tǒng)一體，隨著汽車操縱性能的提高，一般都會帶來舒適性的下降，如何在這兩者之間找出一個平衡點，是汽車底盤設計的關鍵。底盤調校正是通過對硬點、彈簧剛度、穩(wěn)定桿剛度、減振器阻尼、襯套和轉向系統(tǒng)等性能進行優(yōu)化匹配，使操控性和舒適性得到相對*的分配，zui大限度地滿足設計要求。如今，底盤調校的方法已從理論計算、實車評價，發(fā)展成虛擬仿真與K&C試驗相結合、主觀評價與客觀評價相統(tǒng)一的局面，各種性能都和競爭車的性能相符合時，目標車的各項與底盤相關的整車性能才能達到或接近競爭車。減振器的作用是快速衰減由路面的沖擊引起的車身和車輪間的振動，保證車輪的抓地力，以保證汽車行駛的操控性能和舒適性。潮州上銀進口滑塊，凡一商城