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底盤調(diào)校涉及的零部件很多，手段及方法很系統(tǒng)、復(fù)雜，在此僅就減振器的調(diào)校方法及過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。減振器調(diào)校的重要性汽車實(shí)際使用工況是多種多樣的，如通過(guò)較高的減速路障時(shí)，懸架先受到水平?jīng)_擊再承受縱向沖擊，過(guò)坑時(shí)則主要承受縱向沖擊，同時(shí)，高速和低速時(shí)所受的沖擊又各不相同，這就要求減振器在各速率下的阻尼力都要合適。載貨汽車甚至一般客車對(duì)操控性和舒適性要求并不是很高，對(duì)減振器的要求主要是通過(guò)理論計(jì)算、參考同類車型參數(shù)以及簡(jiǎn)單的試驗(yàn)就可以確定，但對(duì)于轎車或SUV，在滿足操控性的同時(shí)對(duì)舒適性也有較高要求，而且為了追求駕駛樂(lè)趣，可能經(jīng)常會(huì)遇到高速轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等動(dòng)作，對(duì)于這種對(duì)操控性和舒適性要求都較高的車型來(lái)說(shuō)，減振器的調(diào)校就顯得尤為重要了。減振器調(diào)校方法及過(guò)程減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由壓縮閥座、壓縮節(jié)流閥片、活塞閥、活塞桿、復(fù)原閥片、工作缸和油封等組成。阻尼力的形成即是液體流過(guò)活塞孔時(shí)頂開(kāi)閥片的力。其中，節(jié)流閥片開(kāi)口大小主要影響低速下的阻尼力（0.2 m/s以下），復(fù)原閥片剛度主要影響中速時(shí)的阻尼力（0.2～0.6 m/s），而活塞孔主要影響高速的阻尼力（0.6 m/s以上），所以閥片的規(guī)格和數(shù)量以及活塞孔是影響阻尼力的關(guān)鍵因素。潮州上銀進(jìn)口導(dǎo)軌，凡一商城