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摘要：汽車輕量化技能已經(jīng)成為汽車技能發(fā)展中一個(gè)十分重要的研討課題。在完成汽車輕量化的很多辦法中優(yōu)化汽車的布局是當(dāng)今研討的要點(diǎn)，也是運(yùn)用zui遍及、作用zui顯著的辦法。這篇文章即從布局優(yōu)化的視點(diǎn)完成了車門的輕量化。這篇文章在已知車門初始功能的基礎(chǔ)上憑借OptiStruct對(duì)車門進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化和厚度優(yōu)化，然后完成了車門的輕量化。結(jié)尾將車門的新計(jì)劃和原計(jì)劃的仿真功能進(jìn)行比照，成果顯現(xiàn)在車門質(zhì)量減少了7.57%的一起，車門各功能都有必定程度的進(jìn)步。然后證明了此輕量化計(jì)劃的可行性。1. 導(dǎo)言這些年，資源疑問、環(huán)境疑問日益突出，而汽車作為與這些疑問休戚相關(guān)的要素之一，節(jié)能微排就成了汽車工業(yè)義無反顧的職責(zé)。因而，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車技能發(fā)展中一個(gè)十分活潑的研討課題。當(dāng)前完成汽車輕量化的首要路徑有優(yōu)化汽車布局、選用新工藝和運(yùn)用輕質(zhì)資料。其間優(yōu)化汽車的布局是技能zui老練、運(yùn)用zui廣泛、作用zui顯著的路徑。這篇文章在已知車門仿真功能的基礎(chǔ)上對(duì)車門布局完成了拓?fù)鋬?yōu)化，并對(duì)車門各零件進(jìn)行厚度優(yōu)化，然后得到了結(jié)尾的輕量化計(jì)劃。結(jié)尾仿真比照剖析了原車門和新車門的剛度功能和模態(tài)功能，成果證明了此輕量化計(jì)劃的可行性。