5000W*小型柴油發(fā)電機(jī)組 車載發(fā)電機(jī)組，房車發(fā)電機(jī)，別墅發(fā)電機(jī)組，游艇發(fā)電機(jī)組，低噪音，低油耗，采用斯特朗原裝直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

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斯特朗柴油發(fā)電機(jī)小型艇用電站排氣系統(tǒng)的布置特點(diǎn)小型艇基本上都只設(shè)一個(gè)機(jī)艙,大多位于艇的尾部。為充分利用空間,其中的設(shè)備布置非常緊湊和擁擠。機(jī)艙采用自然通風(fēng)方式,主、輔機(jī)的廢氣通過舷邊或艇艉部排出。為了控制機(jī)艙溫度,同時(shí)為了降低排氣噪音,主機(jī)和輔機(jī)的排氣系統(tǒng)一般都采用濕
式排氣方式;而且,因排氣溫度較高甚至含有火星,而小型艇的排氣口大多離乘用艙較近,出于安全方
面的考慮,也要求主、輔機(jī)采用濕式排氣方式。為典型的小型艇用發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)示意圖。柴油機(jī)在廢氣排氣出口一般都帶有一個(gè)廢氣
和冷卻水混合接頭(1),冷卻水自冷卻水泵(10)進(jìn)入冷卻器(7),然后通過冷卻管(8)進(jìn)入與柴油機(jī)廢氣
混合后,經(jīng)排氣管(2)流入3),zui后利用排氣的壓力將廢氣和冷卻水的混合物通過排氣管(4)后由舷邊(或艇艉部)排到艇外。

柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲特性
機(jī)房內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲,是由柴油機(jī)的機(jī)械噪聲、噴油燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)機(jī)噪聲和發(fā)電機(jī)電磁聲等組成。其噪聲頻譜是以低頻聲為
主的寬頻帶噪聲。排氣噪聲是柴油內(nèi)燃機(jī)zui主要的噪聲源,其噪聲的頻譜峰值在63～250Hz。排氣噪聲的主頻率可
用下式計(jì)算
f=2kn60T (Hz)
式中:k———柴油機(jī)的氣缸數(shù);
h———柴油機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)速(r/min);
T———柴油機(jī)的沖程。
柴油機(jī)排氣噪聲的強(qiáng)度和發(fā)電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān),并隨柴油機(jī)的負(fù)荷大小有一定變化。在缺乏實(shí)測資料的情況下。柴油機(jī)排氣噪聲的總聲壓
級(jí)可用下式來估算
Lp=121g+30lgn-9 (dB)
式中:n———柴油機(jī)主軸每分鐘的轉(zhuǎn)速(r/min);
N———柴油機(jī)功率(W)。
一般說在民用建筑中采用的備用柴油發(fā)電機(jī)組功率在250-1400kW時(shí),柴油機(jī)的噪聲級(jí)在105-110dB(A)間,往往對(duì)四周的環(huán)境形成干擾。近年來工程項(xiàng)目常采用風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)組,
這類機(jī)組在柴油機(jī)前部安裝配套的的軸流式冷卻風(fēng)機(jī),由于這種風(fēng)機(jī)直徑大冷卻風(fēng)量大旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空氣
脈動(dòng)噪聲也可達(dá)100dB(A)左右。工程安裝的540kW勞斯萊斯柴油機(jī)其噪聲級(jí)約在108～110dB(A)。在通過鋁格柵排氣后輻射出
的噪聲估計(jì)要達(dá)90dB(A),勢必對(duì)界外的住宅區(qū)形成噪聲干擾應(yīng)作綜合治理。

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