在線式溶解氧測定儀/工業(yè)溶氧儀  型號：DP-2028BG

在線式溶解氧測定儀/工業(yè)溶氧儀  型號：DP-2028BG產品簡介

在線式溶解氧測定儀/工業(yè)溶氧儀  型號：DP-2028BG主要指標和功能：
1）測量范圍：溶解氧：0～200μg/L 誤差：± 0.2μg/LF•S
   （量程自由設定） 0.2～25mg/L 誤差：± 0.2mg/LF•
            溫 度：0～100℃； 誤差：±0.8℃
 2）自動溫度補償：0～100℃
 3）電殘余信號：＜1‰；
 4）響應時間（終值90%）：25℃時＜60S；35℃時＜30S；
 5）穩(wěn)定性：在常壓恒溫下，每星期漂移＜2%F•S；
 6）水樣壓力：0.6MPa；
 7）電子單元輸出電流和Z大負荷： 0～10mA Z大負荷1.5KΩ，
                                或4～20mA Z大負荷750Ω；
8）兩組報警控制繼電器觸點：3A 240VAC，6A 28VDC或120VAC；
9）電子單元外形尺寸：150×230×150mm；安裝：掛靠在墻面；
10）電子單元質量：1.5kg；
11）供電電源：220VAC，50±1Hz；
12）流通式氧電的測量池水管需用硬管連接，出水管用硬管或軟
        管，外徑為Ф10。
13）工作條件：環(huán)境溫度：0～60℃；
    相對濕度：不大于90%；周圍無腐
    蝕性氣體存在；周圍除地球磁場外無其它引起影響的磁場及電場
    存在。

手持式激光輪緣檢測儀/激光輪緣檢測儀  型號:DPTYJM-1
概述：
鐵路是我交通運輸?shù)闹匾绞街?，是我交通運輸發(fā)展的重要方向。在實際運輸過程中，對機車車輛車輪的檢測、參數(shù)管理直接關系到鐵路運輸?shù)陌踩?br />機車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀，它的幾何狀態(tài)參數(shù)對列車的安全運行十分重要，影響列車運行的速度與平穩(wěn)度。它的測量復雜，傳統(tǒng)的檢測方法通常是用帶有游標的三種檢查尺，這種工具操作復雜，并且是機械式讀數(shù)，測量誤差受人為因素影響大，而且不能實現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度不斷提，對車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的、快速測量和數(shù)字化管理變得十分重要。
根據(jù)用戶需要研制開發(fā)了HTYJM-1系列手持式激光輪緣檢測儀。該儀器采用了現(xiàn)代激光傳感器、單片機處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機械結構，可方便而地對車輪幾何狀態(tài)參數(shù)行連續(xù)、快速測量，對車輪半徑、輪緣度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數(shù)實現(xiàn)數(shù)字化檢測，該系統(tǒng)還具有與計算機通訊的功能，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C，利用業(yè)的軟件行數(shù)據(jù)管理。
檢測儀用途：
     1. 用于輪對的日常檢測與維護。
   2. 用于車輪制過程中尺寸測量及合格分選。
   3. 為車輪翻修提供輪緣尺寸數(shù)據(jù)。
   4. 用于輪對管理對火車輪緣行數(shù)字化管理。
   5. 可方便安裝在輪對線，用于輪對的尺寸控制。
   6. 地鐵車輛輪對的檢測。
產品點
1. 科技產品，采用德口精度激光傳感器。
2. 測量輪緣厚度、輪緣度、輪緣踏面及輪緣輪廓面全程尺寸。     
3. 自動檢測，無需人工讀數(shù)、記錄，減少人為誤差。
   4. 全數(shù)字化顯示出測量結果，無需人工再次換算。
5. 光電轉換原理檢測，不受現(xiàn)場環(huán)境及氣候限制，適應能力強。
6. 檢測精度和量程適合所有類型火車輪對（客車、貨車、動車）的現(xiàn)場及在線檢測。
7. 解放人力，次性測量多個參數(shù)。大約10-25秒檢測個輪餅，能大大減少工人的測量勞動強度。
8. 儀器簡單實用，操作簡便，適合普通工人使用。
9. 通過RS232接口與計算機通信，能夠將所測量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C通過后處理軟件生成報表，便于科學管理，實現(xiàn)信息化、數(shù)字化。
10.體積小、重量輕、方便攜帶與使用。
指標
踏面磨耗：-2~12mm，精度0.1mm；
輪緣厚度：20~37mm，精度0.1mm；
輪輞寬度：0~145mm，精度0.1mm；
輪輞厚度：22~95mm，精度0.1mm；
顯示分辨率 ：0.01mm； 
存儲數(shù)組容量 ：2000組；
PC接口 ：RS232/USB；
供電：可充電鋰離子電池，可連續(xù)工作時間12小時。

鋼軌平直度檢測儀/鋼軌平直度儀  型號:DPFT

、概述

 軌道是行車的基礎，其中鋼軌直接承受機車、車輛荷載，是軌道中Z重要的組成部件，其狀態(tài)直接影響鐵路的運輸能力和行車安全。

鋼軌面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。方面軌面短波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增大、導致輪軌間形成巨大的作用力，可能會引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，導致安全事故；另方面由于鋼軌所受的沖擊振動增大，會導致道床破碎、道床路基產生不均勻沉降，從而形成較大波長的軌道不平順。因此，嚴格控制鋼軌面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我準速鐵路、速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴重的限問題，成這現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外個重要因素就是缺少精度的檢測手段來指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開發(fā)精度、效輕便的軌面短波不平順檢測裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分。

鋼軌平直度檢測儀采用非接觸式激光傳感器測量，可同時測量垂直和水平兩個方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度行評估。在測量過程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長度能夠過設備本身的長度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。

二、主要用途

鋼軌焊接接頭平直度檢測儀主要應用在以下幾方面:

1、檢測鋼軌面短波不平順；

2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；

3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質量；

4、根據(jù)波形圖指導焊接接頭修理，有針對性地行打磨，提作業(yè)效率。

三、總體結構及主要部件

鋼軌平直度檢測儀主要由機架、便攜電腦兩大部分組成。激光傳感器、信號處理接口板、電源模塊等安裝在機架上，機架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時，將機架固定在鋼軌面，用電纜連接機架和電腦，然后開機檢測。

1、機架：機架通過機座固定在鋼軌面，機架部分包括導軌、測量裝置、支座和附屬部分。

2、傳感器：采用精度的激光位移傳感器；傳感器在機架上長度為1m的導軌上滑動，同時測量鋼軌面、內側工作邊兩個方向的短波不平順。

3、信號處理接口板：將傳感器的微弱信號行放大、濾波處理，然后行數(shù)字化轉換，并提供與計算機的接口。

4、電源模塊：為激光傳感器、信號處理接口板等提供長時、穩(wěn)定的電源。

5、便攜電腦：對數(shù)字化信號行處理、存儲，實時顯示測量數(shù)據(jù)，判斷是否限，并顯示不平順的波形，為有針對性的打磨提供直觀依據(jù)。

四、測量原理、基本指標和主要點

1、測量原理

（1）鋼軌面測量采用激光測量軌中線，采樣間隔為1mm。

 （2）鋼軌側面測量與鋼軌面測量原理類似，不同之處在于鋼軌面的測量是在垂直面行，而鋼軌側面的測量則是在水平面行，測量點位于軌面以下l6 mm處。

2、基本指標

3、主要點

（1）采用導軌為測量基線，能夠反映真實數(shù)值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度；同時應用了諸多新，如采用精度的激光位移傳感器測量弦、利用用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。

（2）測量工作成后，設備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經過分析后做出的評估結果；操作員可將測量結果儲存在設備控制單元的內存中，在成組測量之后，使用RS 232串型接口拷貝到微機硬盤里。檢測儀在出廠時配有全面的基于WINDOWS的軟件，便于對測量結果行存檔、分析、打印檢測報告，及時跟蹤鋼軌的磨損情況。

五、檢測儀主要規(guī)范

1、測量基本長度：1m；
2、測量時間: 5---10s/次；
3、測量精度: 0.005mm；
4、測量點數(shù)量：1000點/米；
5、測量范圍：±10mm (自平均線計)；
6、內存量：≥10000個焊接剖面；
7、蓄電池電量：＞1000次測量。

隧道限界檢測儀/隧道限界儀  型號:DPFTXJ-2
、指標：
     檢測距離 ：0.2-100m
     分辨率:≤2mm
    接觸網(wǎng)導測量精度: 行: ±20mm
    靜止:優(yōu)于±5mm
    軌距測量精度:優(yōu)于±0.5mm
     軌道小車自動定位誤差: ≤±1mm
    限界測量精度:≤3mm
    量程測量精度:優(yōu)于1‰
    隧道限界能夠標定、測量
    連續(xù)工作時間:6個小時以上
    使用環(huán)境:±40℃
    數(shù)據(jù)儲存量:大于3000組
    現(xiàn)場顯示：軌寬、軌中心相對隧道兩端距離、限界等數(shù)據(jù)
二、儀器的組成及點:
 
    1、組成：
檢測主機、軌道小車、后處理軟件、外接電源盒等部分組成 ,
掌上電腦可以實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理功能。
    2、點：
       (1)現(xiàn)場檢測只需小車和主機即可，攜帶及操作方便。
       (2)符合現(xiàn)場條件，具有防潮、抗煙塵、電池供電等點。
       (3)檢測精度，速度快，檢測個斷面僅須1~2分鐘。
       (4)測量數(shù)據(jù)自動記錄，存儲空間大。
       (5)無須交流供電，使用充電電池供電，攜帶方便。
       (6)后處理軟件功能*，操作簡便，全中文界面

接觸網(wǎng)檢測儀/接觸網(wǎng)測定儀  型號:DPFTJC-1
點：
應用工業(yè)TFT液晶,構成了全新的視頻瞄準系統(tǒng),從根本上解決了傳統(tǒng)儀器瞄準的難題.基于B/S架構的軟件,實現(xiàn)真正網(wǎng)絡化管理。儀器具有現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理功能,也可方便組合含GPRS與GPS模塊的PDA(或者筆記本電腦)實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)詳細分析、實時數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸、間即使通訊等功能。
參數(shù)：
1、導 ：范圍3000～15000mm，精度±3mm；
2、拉 出 值：范圍±3000mm,精度±4mm;
3、線岔中心：精度±3mm;
4、500mm處差：精度±4mm;
5、軌距：范圍1410mm～1470mm，精度±0.5mm;
6、水平()：范圍±200mm，精度±0.5mm;
7、紅線：精度±4mm;
8、側面限界：精度±4mm;
9、承力索與接觸線差：精度±4mm;
10、跨鐵道輸電線與接觸線的距離: 精度±4mm;
11、錨段關節(jié)：精度±4mm;
12、定位器坡度：1:n(n到0.1);
13、自由測量:水平精度±4mm,垂直精度:±3mm;
14、跨距測量:范圍:35000mm,精度±5mm; 
15、導 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
16、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
17、導: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
18、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
19、差:精度:±4mm ;
20、導 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
21、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
22、定位器坡度：1:1(n到0.1); 
23、導: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
24、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
25、定位器坡度:2:1(n到0.1); 
26、導 1 :范圍: 3000-15000mm 精度:±3mm;
27、拉出值1 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
28、導: 2 :范圍: 3000-15000mm 精度::±3mm;
29、拉出值2 :范圍:±3000mm，精度:±4mm ;
30、差:精度 :±4mm ;
31、儀器重量和外形尺寸 
A. 重量:主機2.8Kg 測量架:3.9Kg
B. 尺寸: 
主機:260（長）×900（寬）×200（）
測量架:1622（長）×70（寬）×50（）
(單位:mm)
32、工作溫度: -20℃～+50℃

注:產品詳細介紹資料和上面顯示產品圖片是相對應的