斯波蘭產(chǎn)品很有優(yōu)勢，如果想詳細了解相關產(chǎn)品，可以我公司的技術工程師 。 ：：  0 2 1 - 6 9 1 2 5 7 0 2 ，  1 3 8 9 8 6 4 3 6 6 3    2 3 5 5 8 1 8 2 3 0   方。

斯波蘭Y1037-FV-3-180

　　外平衡法蘭接口：斯波蘭膨脹閥VVE-100,斯波蘭膨脹閥WVE-135斯波蘭膨脹閥WVE-180斯波蘭膨脹閥VJE35,斯波蘭膨脹閥VJE45斯波蘭膨脹閥,VJE55,斯波蘭膨脹閥WJE80,斯波蘭膨脹閥WJE110

　　斯波蘭Y1037溫度響應膨脹閥

　　Y1037型TREV閥用F型殼體及一個感溫元件，它包括溫包及膜盒組件，這類似于直接作用的ORI和ORO型調壓閥。元件中充有液壓油能隨溫度上升而膨脹。Y1037型TREV閥調整制冷劑的流量時只響應溫包溫度，且此閥沒有平衡接頭，所以不會受壓力干擾。

　　型號：典型型號：Y1037-FV-1-230℃ 3/8ODF×3/8ODF

　　美國斯波蘭Sporlan熱力膨脹閥S型

　　標準毛細管長度60英寸(1.5M),Sporlan的S型閥為黃銅閥體,過熱度可調,帶有ODF釬焊接口.其感溫元件可更換,且進口裝有一個固定型12目濾網(wǎng).該閥適用于空調也適用于制冷應用.R22,R407C用膨脹閥型號:SV-2-CP100,SVE-2-CP100,SV-3-CP100,SVE-3-CP100,SV-4-CP100,SVE-4-CP100,SV-5-CP100,SVE-5-CP100,SV-8-CP100,SVE-8-CP100,SVE-10-CP100,SVE-15-CP100,R134A,R409A用SJ-2-C,SJE-2-C,SJ-3-C,SJE-3-C,SJ-4-C,SJE-4-C,SJE-5-C,SJE-6-C,SJE-7-C,SJE-10-C,R404用SS-2,SSE-2,SS-3,SSE-3,SS-4,SSE-4,SSE-6,SSE-7,SSE-10

　　美國斯波蘭Sporlan熱力膨脹閥O型

　　標準毛細管長度60英寸(1.5M),為黃銅閥體,過熱度可調,帶有ODF釬焊接口.其感溫元件可更換,且進口裝有一個固定型12目濾網(wǎng).該閥*平衡中結構,適用于空調也適用于制冷系統(tǒng)應用.合成的閥座表面可以保證系統(tǒng)停止運行時通里*切斷.該閥有兩種閥體可選:小閥體,zui大制冷量為133KW(R22);大型閥體,zui大制冷量315KW(R22).該閥還可定制為雙向閥,在熱泵系統(tǒng)使用中,允許雙向流動控制.R22/R407C膨脹閥型號:OVE-20-CP100(CGAZZP40),OVE-30-CP100(CGAZZP40),OVE-38-CP100(CGAZZP40),OVE-40-CP100(CGAZZP40),OVE-55-CP100(CGAZZP40),OVE-70-CP100(CGAZZP40),OVE-90-CP100(CGAZZP40),R134A/R409A膨脹閥OJE-12-C(CP60),OJE-16-C(CP60),OJE-23-C(CP60),OJE-32-C(CP60),OJE-38-C(CP60),OJE-40-C(CP60),R404/R507/R502,OSE-12,OSE-21,OSE-30,OSE-35,OSE-38,OSE-45,R410A,OZE-20,OZE-25,OZE-35,OZE-50,OZE-60,

斯波蘭Y1037-FV-3-180

　　膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數(shù)值)，由此來調節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經(jīng)濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發(fā)壓力.無論哪制冷和空調系統(tǒng),如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產(chǎn)生感應,且在蒸發(fā)壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統(tǒng)按常規(guī)方式工作.。

　　電磁閥線圈適用于指令系統(tǒng)中常常出現(xiàn)的各種高濕度，溫度波動大的惡劣環(huán)境。 新型的卡夾式固定系統(tǒng)可以保證線圈準區(qū)無誤的安裝和拆除。線圈可以不借助任何工具安裝，而且只要用一只手就可以簡單的拆卸下來。 所有冷凍，冷藏和空調用的電磁閥均可以使用線圈它主要起著節(jié)流降壓和調節(jié)流量的作用。同時它還有防止?jié)駢嚎s和液擊及異常過熱的功能。 膨脹閥的組成： 簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。 感溫包： 感溫包內充注的是處于氣液平衡飽和狀態(tài)的制冷劑，這部分制冷劑與系統(tǒng)內的制冷劑是不相通的。它一般是綁在蒸發(fā)器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發(fā)器出口的過熱蒸氣溫度，由于它內部的制冷劑是飽和的，所以就根據(jù)溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給閥體。 平衡管： 平衡管的一端接在蒸發(fā)器出口稍遠離感溫包的位置上，通過毛細管直接與閥體連接。作用是傳遞蒸發(fā)器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片，膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小，在動態(tài)中尋求平衡。 質量的判斷： 理想的膨脹閥工作狀態(tài)應該是隨著蒸發(fā)器負荷的變化，實時改變開度，控制流量。但實際上，由于感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發(fā)現(xiàn)它并不是圓滑的曲線，而是波折線。膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質量越差。 膨脹閥的分類： 從平衡方式來看，膨脹閥可以分為內平衡式和外平衡式兩種。 內平衡式的平衡壓力在蒸發(fā)器入口處取，外平衡式的則在蒸發(fā)器的出口處取平衡壓力。內平衡式膨脹閥一般用在家用空調上，汽車空調的冷量一般比較大，制冷劑在蒸發(fā)器里的壓力損失也較大，因此只用外平衡式的。 從過熱度的調節(jié)結構來看，膨脹閥分為內調式和外調式的。 內調式只能在空調系統(tǒng)安裝之前調整，它的優(yōu)點是尺寸較小，結構緊湊，適合于批量的定型產(chǎn)品。外調式的可在空調系統(tǒng)上根據(jù)情況隨時調節(jié)，具有很大的靈活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。 膨脹閥的特點： 1、膨脹閥采用結構*的雙流向平衡流口。 2、膨脹閥由于使用了雙流向熱力膨脹閥，使制冷系統(tǒng)省膨脹閥、逆止閥和電磁閥的數(shù)量.

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