蓄電池分析儀/蓄電池檢測儀/電池測試儀

型號：LDX-615

一、電池安全注意事項

蓄電池通常含有有毒和腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)，應(yīng)該避免電池產(chǎn)生過
充、短路、泄漏等現(xiàn)象。使用本產(chǎn)品前，請了解和尊守蓄電池的
用規(guī)則。

1、在使用本產(chǎn)品測試蓄電池前，請除下手上的金屬飾品。

2、在使用本產(chǎn)品測試電池時，本產(chǎn)品的各部件不

能靠近發(fā)動機的轉(zhuǎn)動和發(fā)熱部件。

3、在使用本產(chǎn)品測試蓄電池前，應(yīng)該先清潔蓄電

池的端子。

4、本產(chǎn)品只適合測試車輛12V蓄電池。

5、請匆將本產(chǎn)品暴露在高溫高濕的環(huán)境中。

二、產(chǎn)品特點：

1、操作方便，功能齊全，結(jié)果精確，性能穩(wěn)定。

2、適用蓄電池：（1）閥控鉛酸蓄電池12V（VRLA，AGM），（2）免維護蓄電池12V（MF）， （3）濕菏少維護蓄電池12V（WET）。

適用蓄電池的冷起動電流規(guī)格: 100-999CCA，

100-999A。

3、適用標(biāo)準(zhǔn)：（1）SAE標(biāo)準(zhǔn)（中國，美國，日本），

（2）IEC標(biāo)準(zhǔn)（電子科技學(xué)會），（3）EN標(biāo) 準(zhǔn)

（歐洲），（4）DIN標(biāo)準(zhǔn)（德國）。

4、測試功能：（1）蓄電池的電壓，（2）蓄電池的冷

起動電流，（3）蓄電池的內(nèi)部電阻。

5、應(yīng)用范圍：（1）蓄電池制造廠，（2）汽車、摩托車制造廠，（3）船舶制造廠，（4）汽車、摩托車維修廠，（5）船舶維修廠，（6）汽車4S店，（7）蓄電池店，（8）私人用戶。

四、測試操作說明

測試前準(zhǔn)備工作：

1、如果發(fā)動機在發(fā)動中，先將發(fā)動機息火并將鑰匙轉(zhuǎn)至OFF位置。

2、車輛行使一段時間后，蓄電池處于剛充飽狀態(tài)，電壓略高于正常電壓，這時需要發(fā)動機息火2-3分鐘，等待電壓下降到正常值再進行測試。

測試步驟：

1、紅色夾子夾蓄電池的正極，黑色夾子夾蓄電池的負(fù)極。必要時擺動幾下夾子，讓夾子接觸蓄電池電極更充分。

2、依據(jù)顯示屏的提示，按選擇鍵↑↓選擇蓄電池的類型，然后按確認(rèn)鍵ENTER。

小提示：多數(shù)汽車的蓄電池類型為免維護MF型。

3、再依據(jù)顯示屏的提示，按選擇鍵↑↓選擇測試的標(biāo)準(zhǔn)，然后按確認(rèn)鍵 ENTER。 小提示：在中國地區(qū)，一般適用SAE標(biāo)準(zhǔn)。

4、再依據(jù)顯示屏的提示，按選擇鍵↑↓選擇蓄電池的冷啟動電流規(guī)格值,然后按確認(rèn)鍵 ENTER。

小提示：一般的蓄電池標(biāo)示出冷啟動電流的規(guī)格值。如果沒有表示， 冷起動電流的規(guī)格值大約是蓄電池容量(AH)的7倍。長按選擇鍵↑↓，可以改變選擇數(shù)值的方向。

5、從顯示屏讀取蓄電池的電壓，冷起動電流,內(nèi)部電阻的測試結(jié)果。

顯示屏的右邊的電壓狀態(tài)條是顯示蓄電池電壓高低的程度。

小提示：電壓狀態(tài)條越滿，蓄電池的電壓充電越飽。蓄電池的冷起動電流CCA和A越大，內(nèi)部電阻一般會越小。冷起動電流與內(nèi)部電阻成反比關(guān)系。

五、蓄電池的電壓說明：

充滿電 12.70V 以上

5% 12.55V

50% 12.30V

25% 12.15V

放完電 11.90V 以下

六、蓄電池的內(nèi)部電阻說明：

蓄電池內(nèi)部電阻是衡量蓄電池性能的重要指標(biāo)，其 值超過一定值，發(fā)動機就無法起動。一般汽車蓄電池的內(nèi)部電阻正常應(yīng)該小于10毫歐母，摩托車蓄電池的內(nèi)部電阻正常應(yīng)該小于15毫歐母。但是不同的蓄電池會存在一定差異。

七、蓄電池的冷起動電流說明：
蓄電池的冷起動電流是起動發(fā)動機時蓄電池能夠提供的電流值。測試標(biāo)準(zhǔn)SAE的單位為CCA，其余的測試標(biāo)準(zhǔn)IEC、EN、DIN的單位為A。一般的蓄電池有標(biāo)示出冷起動電流的規(guī)格。如果沒有標(biāo)示出，蓄電池的冷起動電流可以按下例公式計算。
蓄電池的冷起動電流=電池容量（AH）* 7

蓄電池在正常情況下，測試的冷起動電流值應(yīng)該比蓄電池標(biāo)示的冷起動電流值大或者相等。若是比蓄電池標(biāo)示的冷起動電流值小太多，則說明該蓄電池的冷起動能力已不足。