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 PLV-20W 型 微機控制V型帶疲勞試驗機

詳詢閆夙： 
 

一、     設備概述：                                     

V帶疲勞試驗機是用于檢測汽車傳動帶的壽命及可靠性的試驗機，廣泛應用于傳動帶疲勞性試驗。本試驗機是依據(jù)《汽車V帶》（GB12732-96）、《汽車多楔帶》（GB13552-1998）、《V帶疲勞試驗方法有扭矩法》（GB/T14562-1999）、《汽車同步帶》（GB/T12734）、《普通V帶疲勞試驗方法（無扭矩法）》（GB/T15328-94）等相關國內外標準而由我公司自主設計的疲勞試驗機。

隨著汽車的普及化，公眾對汽車的安全性及配件使用壽命要求日益提高，汽車傳動帶質量及使用壽命對于駕乘人員的安全起著重要的作用，現(xiàn)今市面上的生產的汽車傳動帶種類繁雜、良莠不齊，因此對其質量的監(jiān)督勢在必行。我公司生產的〈QC-VPL-100T-3KL6KRV帶疲勞試驗機〉采用大量的進口元器件，在原有基礎上擴大了皮帶的測試長度范圍，而且從設計理念上采用了機電一體化的形式，著眼于節(jié)能的大前提下，從設備的操作簡易性、報表輸出的智能性、設備維護的便捷性、檢測過程中無人執(zhí)守及設備的自學習能力的角度出發(fā)，而由我公司自主研發(fā)的新型產品。本產品在青島市質檢所得到應用，并取得了良好的效果。  

二、依據(jù)標準：

GB/T 15328-94《普通V帶疲勞試驗方法》（無扭矩法）

GB/T 14562-1999 《V帶疲勞試驗方法》（有扭矩法）

GB 13552-1998 《汽車多楔帶》

GB/T11545-1996 《汽車V帶疲勞試驗方法》

JASO E121:2002《Automotive
parts - V-belt - Fatigue test》

SAE
J637-2001《Automotive V-Belt Drives》

參考標準：

GB 12732-2008《汽車V帶》

GB/T13405-1992《汽車V帶輪》

SAE J636-2001《V-Belts
and Pulleys》

三、            
主要技術參數(shù)及特點：

1、扭矩轉速傳感器精度：轉矩準確度： ≤0.1% F·S、重復性：   ≤0.1%F·S

過載能力：   150%F·S、 線 性：≤0.1%F·S

轉速輸出信號：60～120Hz/rpm

 轉速測量精度：±0.5%

   2、交流變頻電機：10kw，3000r/min/max

   3、變頻調速器：10Kw

4、砝碼質量：100N±0.1N/個，共計10個

5、標尺測量讀數(shù)精度：±0.02mm

6、高溫箱：室溫～100℃、控溫精度±2℃

7、設備整體參數(shù)：測試zui大功率18Kw/max，zui高轉速：6000rpm，穩(wěn)速精度：系統(tǒng)驅動在不同負載時連續(xù)三次指示轉速誤差＜1%，可測試帶長≤3000mm、≥500mm，張緊力加載范圍≤100Kg，具有自動報警停車自動記錄測試數(shù)據(jù)，自動顯示當前工況參數(shù)。

8、主機外形尺寸：2.2m×1.25m×1.2m另配計算機琴臺

9、試驗用帶輪：汽車V帶類：AV10、AV13、AV15、AV17、AV22、AV23共計6種

汽車多楔帶類：3 PK共計1種

注：每種帶輪各配制兩套。

10、適用V帶長度：500～3000mm

11、滑差率測量：≤4%，或可預設約定值

12、本機具備測量和實測數(shù)據(jù)及偏差的報告打印，參數(shù)的動態(tài)顯示功能，并自動測量記錄，包含歷史數(shù)據(jù)查詢功能。

13、機械封閉式原理，功率通過機械反饋，節(jié)能高效。

四、系統(tǒng)組成及功能簡介：                            汽車v帶疲勞試驗機

本機屬于機電一體化測試設備，按其功能分為以下幾大部分： 

㈠　五部分組成：

一、主驅動部分：包含交流變頻電機、滑差離合器、增速帶輪、光電開關、一套測試帶輪及承載用的主動溜板。

二、從動組部分：包含扭矩轉速傳感器，一套測試帶輪及其軸承支撐，在兩輪試驗中使用的砝碼套件，承重并可以自由滑動的從動溜板。

三、立從動部分：包含承重并可以自由滑動的立從動溜板，一套測試帶輪。

四、固定座基架：包含滑動用導軌，減震用減震腳座及電器配裝箱。

五、計算機控制系統(tǒng)：包含數(shù)據(jù)采集卡、控制板卡，操控系統(tǒng)軟件，打印機及工控機（IPC）組成。

整機質保貳年、含稅/含運費/含調試/含送貨*/48小時內解決實際問題。

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