1.瀝青混合料離心抽提儀HCJ1-SYD-0722  瀝青混合料離心抽提儀HCJ1-SYD-0722  型號：HCJ1-SYD-0722

本儀器是根據(jù)中華人民共和國*標(biāo)準(zhǔn)JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的T0722《瀝青混合料中瀝青含量試驗（離心分離法）》所規(guī)定的要求設(shè)計制造的，采用離心分離法測定粘稠石油瀝青拌制的瀝青混合料中的瀝青含量（或油石比），適合于道路工程的施工監(jiān)理、瀝青混合料生產(chǎn)廠家和施工單位的現(xiàn)場快速檢測。

一、主要技術(shù)特點

1、本儀器為臺式結(jié)構(gòu)，是一種靠高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力把瀝青混合料中的瀝青分離出去的快速檢測設(shè)備，比傳統(tǒng)的蒸餾法提高工效10倍左右。

2、本儀器適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌和廠的產(chǎn)品質(zhì)量；也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。。

3、用本儀器抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青以評定瀝青的老化性質(zhì)。

注：本儀器的離心機為高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，使用時必須安放在平穩(wěn)、牢固的工作臺上，各鎖緊環(huán)節(jié)必須仔細(xì)鎖緊，注意安全，防止發(fā)生意外！

二、主要技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)

1、額定轉(zhuǎn)速：      大于3000r.p.m；

2、工作電源：      AC 220V±10V，50Hz；

3、整機功率：      0.75kW；

4、整機重量：      25kg；

5、外型尺寸：      高526mm，直徑350mm。

2.隧道限界檢測儀/隧道限界儀  型號:HFTXJ-2

一、技術(shù)指標(biāo)：

     檢測距離 ：0.2-100m

     分辨率:≤2mm

    接觸網(wǎng)導(dǎo)高測量精度: 行進: ±20mm

    靜止:優(yōu)于±5mm

    軌距測量精度:優(yōu)于±0.5mm

     軌道小車自動定位誤差: ≤±1mm

    限界測量精度:≤3mm

    量程測量精度:優(yōu)于1‰

    隧道限界能夠標(biāo)定、測量

    連續(xù)工作時間:6個小時以上

    使用環(huán)境:±40℃

    數(shù)據(jù)儲存量:大于3000組

    現(xiàn)場顯示：軌寬、軌中心相對隧道兩端距離、限界等數(shù)據(jù)

二、儀器的組成及特點:

    1、組成：

檢測主機、軌道小車、后處理軟件、外接電源盒等部分組成 ,

掌上電腦可以實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理功能。

    2、特點：

       (1)現(xiàn)場檢測只需小車和主機即可，攜帶及操作方便。

       (2)符合現(xiàn)場條件，具有防潮、抗煙塵、電池供電等特點。

       (3)檢測精度高，速度快，檢測一個斷面僅須1~2分鐘。

       (4)測量數(shù)據(jù)自動記錄，存儲空間大。
       (5)無須交流供電，使用充電電池供電，攜帶方便。

       (6)后處理軟件功能*，操作簡便，全中文界面

3.鐵路起拔道指示器/鐵路起拔道指示儀 型號:HFTQB

鐵路起撥道激光指示器的應(yīng)用范圍：

       1、軌道竣工測量；

       2、既有線路的維護和施工；

       3、指導(dǎo)工務(wù)起撥道現(xiàn)場作業(yè)；

       4、線路施工質(zhì)量的檢驗；

鐵路起撥道激光指示器技術(shù)參數(shù)：

       1、測量距離：0～100m；

       2、軌向：測量范圍±50mm，示值誤差±1mm；

       3、高低：測量范圍±50mm，示值誤差±1mm；

       4、工作環(huán)境

      溫度范圍：-20℃～+70℃；濕度：無冷凝；

       5、電池工作時間：9小時；

       7、儀器重量

       主機：3.2Kg，靶標(biāo)：1.5Kg，測量架1.5Kg

4.鋼軌平直度檢測儀/鋼軌平直度儀  型號:HFT

一、概述

 軌道是行車的基礎(chǔ)，其中鋼軌直接承受機車、車輛荷載，是軌道中重要的組成部件，其技術(shù)狀態(tài)直接影響鐵路的運輸能力和行車安全。

鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車輪對鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力，可能會引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，導(dǎo)致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動增大，會導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長的軌道不平順。因此，嚴(yán)格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的超限問題，造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個重要因素就是缺少高精度的檢測手段來指導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開發(fā)高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分必要。

鋼軌平直度檢測儀采用非接觸式激光傳感器測量，可同時測量垂直和水平兩個方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對鋼軌的垂直面的磨損程度進行評估。在測量過程中還可以采用重疊法，對鋼軌磨損的測量長度能夠超過設(shè)備本身的長度，不僅適用于對短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評估，也適用于對長距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評估。

二、主要用途

鋼軌焊接接頭平直度檢測儀主要應(yīng)用在以下幾方面:

1、檢測鋼軌頂面短波不平順；

2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；

3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質(zhì)量；

4、根據(jù)波形圖指導(dǎo)焊接接頭修理，有針對性地進行打磨，提高作業(yè)效率。

三、總體結(jié)構(gòu)及主要部件

鋼軌平直度檢測儀主要由機架、便攜電腦兩大部分組成。激光傳感器、信號處理接口板、電源模塊等安裝在機架上，機架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時，首先將機架固定在鋼軌頂面，用電纜連接機架和電腦，然后開機檢測。

1、機架：機架通過機座固定在鋼軌頂面，機架部分包括導(dǎo)軌、測量裝置、支座和附屬部分。

2、傳感器：采用高精度的激光位移傳感器；傳感器在機架上長度為1m的導(dǎo)軌上滑動，同時測量鋼軌頂面、內(nèi)側(cè)工作邊兩個方向的短波不平順。

3、信號處理接口板：將傳感器的微弱信號進行放大、濾波處理，然后進行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，并提供與計算機的接口。

4、電源模塊：為激光傳感器、信號處理接口板等提供長時、穩(wěn)定的電源。

5、便攜電腦：對數(shù)字化信號進行處理、存儲，實時顯示測量數(shù)據(jù)，判斷是否超限，并顯示不平順的波形，為有針對性的打磨提供直觀依據(jù)。

四、測量原理、基本技術(shù)指標(biāo)和主要特點

1、測量原理

（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線，采樣間隔為1mm。

 （2）鋼軌側(cè)面測量與鋼軌頂面測量原理類似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進行，而鋼軌側(cè)面的測量則是在水平面進行，測量點位于軌頂面以下l6 mm處。

2、基本技術(shù)指標(biāo)

3、主要特點

（1）采用精密導(dǎo)軌為測量基線，能夠精確反映真實數(shù)值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度高；同時應(yīng)用了諸多*，如采用高精度的激光位移傳感器測量弦高、利用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。

（2）測量工作完成后，設(shè)備顯示所測量位置的剖面圖形以及對其經(jīng)過分析后做出的評估結(jié)果；操作員可將測量結(jié)果儲存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中，在完成一組測量之后，使用RS 232串型接口拷貝到微機硬盤里。檢測儀在出廠時配有全面的基于WINDOWS的軟件，便于對測量結(jié)果進行存檔、分析、打印檢測報告，及時跟蹤鋼軌的磨損情況。

五、檢測儀主要技術(shù)規(guī)范

1、測量基本長度：1m；
2、測量時間: 5---10s/次；
3、測量精度: 0.005mm；
4、測量點數(shù)量：1000點/米；
5、測量范圍：±10mm (自平均線計)；
6、內(nèi)存量：≥10000個焊接剖面；
7、蓄電池電量：＞1000次測量。 

5.手持式激光輪緣檢測儀/激光輪緣檢測儀  型號:HTYJM-1

概述：

鐵路是我國交通運輸?shù)闹匾绞街?，是我國交通運輸發(fā)展的重要方向。在實際運輸過程中，對機車車輛車輪的檢測、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩?/span>

機車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀，它的幾何狀態(tài)參數(shù)對列車的安全運行十分重要，影響列車運行的速度與平穩(wěn)度。它的精確測量比較復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢測方法通常是用帶有游標(biāo)的三種檢查尺，這種工具操作復(fù)雜，并且是機械式讀數(shù)，測量誤差受人為因素影響比較大，而且不能實現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運行速度不斷提高，對車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確、快速測量和數(shù)字化管理變得十分重要。

根據(jù)用戶需要研制開發(fā)了HTYJM-1系列手持式激光輪緣檢測儀。該儀器采用了現(xiàn)代激光傳感器技術(shù)、單片機處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機械結(jié)構(gòu)，可方便而精確地對車輪幾何狀態(tài)參數(shù)進行連續(xù)、快速測量，對車輪半徑、輪緣高度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數(shù)實現(xiàn)數(shù)字化檢測，該系統(tǒng)還具有與計算機通訊的功能，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C，利用專業(yè)的軟件進行數(shù)據(jù)管理。

檢測儀用途：

     1. 用于輪對的日常檢測與維護。

   2. 用于車輪制造過程中尺寸測量及合格分選。

   3. 為車輪翻修提供輪緣尺寸數(shù)據(jù)。

   4. 用于輪對管理部門對火車輪緣進行數(shù)字化管理。

   5. 可方便安裝在輪對生產(chǎn)線，用于輪對生產(chǎn)的尺寸控制。

   6. 地鐵車輛輪對的檢測。

產(chǎn)品特點

1. 高科技產(chǎn)品，采用德國進口高精度激光傳感器。

2. 測量輪緣厚度、輪緣高度、輪緣踏面及輪緣輪廓面全程尺寸。     

3. 自動檢測，無需人工讀數(shù)、記錄，減少人為誤差。

   4. 全數(shù)字化顯示出測量結(jié)果，無需人工再次換算。

5. 光電轉(zhuǎn)換原理檢測，不受現(xiàn)場環(huán)境及氣候限制，適應(yīng)能力強。

6. 檢測精度和量程適合所有類型火車輪對（客車、貨車、動車）的現(xiàn)場及在線檢測。

7. 解放人力，一次性測量多個參數(shù)。大約10-25秒檢測一個輪餅，能大大減少工人的測量勞動強度。

8. 儀器簡單實用，操作簡便，適合普通工人使用。

9. 通過RS232接口與計算機通信，能夠?qū)⑺鶞y量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C通過后處理軟件生成報表，便于科學(xué)管理，實現(xiàn)信息化、數(shù)字化。

10.體積小、重量輕、方便攜帶與使用。

技術(shù)指標(biāo)

踏面磨耗：-2~12mm，精度0.1mm；

輪緣厚度：20~37mm，精度0.1mm；

輪輞寬度：0~145mm，精度0.1mm；

輪輞厚度：22~95mm，精度0.1mm；

顯示分辨率 ：0.01mm；

存儲數(shù)組容量 ：2000組；

PC接口 ：RS232/USB；

供電：可充電鋰離子電池，可連續(xù)工作時間12小時。

溫馨提示：以上產(chǎn)品資料和圖片全都是按照順序相對應(yīng)的