德國賽福特制冷機日常維護

制冷機是將具有較低溫度的被冷卻物體的熱量轉移給環(huán)境介質從而獲得冷量的機器。制冷機在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中應用非常廣泛。

德國賽福特SEIFERT的專業(yè)化設計研發(fā)部門，擁有世界*測試設備和*的實驗室科研支持，是生產(chǎn)世界*制冷機及熱交換器的基礎保證。德國賽福特SEIFERT的產(chǎn)品在德國及海外擁有多項，其突出的技術革新性能及*的性價比，確保了產(chǎn)品銷量的不斷增長。

日常維護

1、加油

1）當油位低于視鏡1/4時，應及時補充潤滑油

2）將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)

3）適當關小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設置，以免因壓力過低而停車

4）當吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進入壓縮機內(nèi)

5）當油位超過視鏡5/6時，應停止加油操作：先關加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復正常

2、補充制冷劑

1）當判斷系統(tǒng)缺液時，應及時給系統(tǒng)加氟

2）將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內(nèi)的空氣

3）先打開氟瓶的閥門，確認無泄漏后再開加氟口處的閥門

4）R23系統(tǒng)應將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應將瓶口朝下，以保證迅速加氟

5）加氟結束時，應先關閉氟瓶的閥門，再關加氟口的閥門

6）制冷劑添加一次不可過多，以免排氣壓力過高。如一次添加不足，可重復進行

7）判斷系統(tǒng)液位正常的依據(jù)是，R23系統(tǒng)為停車均壓后的壓力值在6~8bar之間，R404A系統(tǒng)運行中冷凝器的液位在視鏡的1/5~2/5處

3、放空氣

1）當系統(tǒng)壓力明顯高于相應溫度下的飽和壓力時，應考慮放空氣

2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應通過冷凝器的排空閥操作

3）高溫系統(tǒng)應在停車時進行，低溫系統(tǒng)在運行時進行

4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠離現(xiàn)場

5）空氣操作應分幾次進行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑

制冷機等換熱器在制作時，管板與列管的焊接一般采用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應力的分布也不均勻。使用時管板部分一般與工業(yè)冷卻水接觸，而工業(yè)冷卻水中的雜質、鹽類、氣體、微生物都會構成對管板和焊縫的腐蝕。這就是我們常說的電化學腐蝕。

綜上所述，影響制冷機腐蝕的主要因素有：

（1）介質成分和濃度：濃度的影響不一，例如在鹽酸中，一般濃度越大腐蝕越嚴重。碳鋼和不銹鋼在濃度為50%左右的硫酸中腐蝕zui嚴重，而當濃度增加到60%以上時，腐蝕反而急劇下降；

（2）雜質：有害雜質包括氯離子、硫離子、氰離子、氨離子等，這些雜質在某些情況下會引起嚴重腐蝕；

（3）溫度：腐蝕是一種化學反應，溫度每提升 10℃，腐蝕速度約增加1~3倍，但也有例外；

（4）ph值：一般ph值越小，金屬的腐蝕越大；

（5）流速：多數(shù)情況下流速越大，腐蝕也越大。

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